нужна помощь с тнвд бош камаз

[vova]

примерно так и будет но у нас был насос не давал пусковую на стенде у нас мы сказали что незнаем как делать ну они взяли отвезли к другому топливщику буквально на час он даже не разбирал его но после этого камаз завелся форсунки давление270

[Pacific]

Ну это наверно "прикол" LDA (или как ее там, пневмокорректор, короче). Рычаг цепляется за его хвостик. Бывает нередко даже на новых насосах. Можно вылечить болтиком на десять - тот что рядом с 8й секцией, впереди пневмокора.
Вова, смотри по форуму схожие темы-много полезного найдешь.
Нам так или иначе с этими "немцами-китайцами" воевать придется :)

[TANGO]

Мы этот момент называем /подныр/.
На пуске балансир как-бы подныривает под ограничитель полной нагрузки.
Я выставляю на 240-270 оборотов.

[Pacific]

Мы этот момент называем /подныр/.
На пуске балансир как-бы подныривает под ограничитель полной нагрузки.
Я выставляю на 240-270 оборотов.

Ух ты :o
А мне вроде Кузя говорил 220...240
Но бывали случаи при такой регулировке-нажимаешь "стоп"-сбрасываешь-потом сразу "газ"-хрена, не пролазит. Только со второго-третьего раза. А если "стоп" не трогать-все нормально.
Но жалоб при таких "приколах" не поступало.

[Traktor]

Не получится у него, мудрое начальство все знает, проведут беседу, сделают переходники ;D ;D и инструмент Токарь с фрезеровщиком дня три тренироваться делать приспособы, а т.к. металл загововок будет Ст3, приспособы будут одноразовыми. Наши некоторые руководители живут так, словно послезавтра - потоп. Как-нибудь машину выкинуть, и не думать.

Ты забыл добавить,что перед тем, как машину вытолкнуть,взять энное количество денюжки.Количество зависит от жадности берущего.Вот поэтому,послав куда подальше руками водителей,работаю сам на себя.Совсем по-другому строится работа и идут дела.Насчёт "подныривания",если умельцы не приложили рук,вещь весьма маловероятная.А сказок про то что ты не смог,а кто то просто одним взглядом,за "четвёрку" красного,излечил дефект,каждый из нас понаслушался выше крыши.

[Pacific]

.....Насчёт "подныривания",если умельцы не приложили рук,вещь весьма маловероятная....

Тем не менее имеет место быть. Не один и не два камаза обращались с подобной жалобой. При этом пломбы были на месте.

.А сказок про то что ты не смог,а кто то просто одним взглядом,за "четвёрку" красного,излечил дефект,каждый из нас понаслушался выше крыши.

Согласен

[zyxel]

Насчёт "подныривания",если умельцы не приложили рук,вещь весьма маловероятная.

наоборот.. это стандартная проблема при "садящихся" пружинах регулятора...

[vova]

скачал я книгу но там только принцип работы  и устройство регулятора но прочитав понял он очень намудрен но пока только приносят на проверку типо начальство так говорит вот и ставим настенд прокрутим и отдаем но начальству не джоказать что могут быть и внутренние дефекты которые на стенде не определишь хотя я не знаю может какие то можно определить по стенду в общем темный лес

[cwm]

Насчёт "подныривания",если умельцы не приложили рук,вещь весьма маловероятная

"Умельцы" могут подкрутить регулировочный винт рычага что подныривает и будет чудо.
Только при этом уйдут другие параметры тнвд ....

[TANGO]

Но вопрос стоял,что там могли сотворить в течение часа...

[zyxel]

Но вопрос стоял,что там могли сотворить в течение часа...

Открутили пробку рейки... убедились что рейка не выходит на пусковую... Покрутили...:) Добились что рейка начала выходить из зацепления... Закрутили пробку...
Минут 10-15 на все, про все.. Могли и не стенд не ставить, предварительно узнав у клиента что проблем по езде не было... :)

[eddiesel]

Здравствуйте чесной компании))
А знаете я тоже сталкивался с проблемой "подныривания" и вы правы!!!!! Есте такая проблема,опыт конечно не большой ,всего то три насоса так вылечил,но повозится пришлось))рукам работы было..У нас они только начинают ломаться можно сказать,а берусь за работу потому как она хоть какя но есть... Первый пришлось снимать,так как не додумался как коректор снимается на машине...А понял так как вы и говорите,открутив пробку рейки..
Я конечно регулировки коректора не трогал,а просто на обычном "точиле" снял до пол милиметра метала с полки(рычага ) корректора...Назад собрал и всё работает,запуск есть при каждом нажатии на педаль...Хотя конечно думаю что и какие то регулировки от этого нарушатся ,но против клиента как говорится не попрёш--ОН ездить хочет))
И ещё хочу сказать что заметил...Если на этом насосе поднимать винтом Х.Х. то при определённом поднятии оного Камаз перестаёт заводится...Насос на мой взгляд очень сложный и щепетилен,нам долго придётся их осваивать...А вы как думаете коллеги?

[zyxel]

Я конечно регулировки коректора не трогал,а просто на обычном "точиле" снял до пол милиметра метала с полки(рычага ) корректора...Назад собрал и всё работает,запуск есть при каждом нажатии на педаль...Хотя конечно думаю что и какие то регулировки от этого нарушатся

Приотпустите корректор на крепеже и попробуйте какой свободный ход он имеет, относительно крепления. Это и будут те "какие то регулировки", про которые вы говорите (читай "ход рейки")

но против клиента как говорится не попрёш--ОН ездить хочет))

Подобный ремонт может оказаться бумерангом. Завтра он приедет к вам с перерасходом и требованием довести ТНВД до НОРМАЛЬНОГО состояния за ваш счет. И он будет прав, т.к. порядок ремонта и сумму вы определяете сами... Пиляя корректор на автомобиле вы не видите состояния ТНВД вообще. То что не выходит рейка на пусковую, это может быть следствием износов в регуляторе. Вполне возможно, что было достаточно выставить все установочные размеры регулятора и машина ожила бы безо всяких пиляний. Но вы решили съэкономить клиенту денег. Порочный путь....   

[eddiesel]

Да вы правы Уважаемый ,не знаю почему но у меня на первом месте желание клиента)) Корю себя за это.. А насчёт продольного хода корректора то я это видел и конечно же поставил его на тоже самое место..) И машина полгода уже работает ,клиент молчит))
У меня сейчас вообще с этими корректорами часто клиенты едут..Появились китайские автобусы,насос аналогичен с виду на Камазовский Бош, а к крепежным болтам корректора там ещё механизм крепится,не помню что,толи глушилка наверное...так вот они её снимают,ставят и конечно же с места корректор сдвигают,а ко мне едут чтобы я им настравивал)) Ну вот я методом тыка и ставлю его на место,по испытанию опять едут, понятно чтоб его настроить надо снять насос ,опять же тест план.,а так потихоньку выходим из положения)) Работа хоть какая никакая есть)
А вообще с работой туго сейчас,у нас стройки стоят и работы нету..

[zyxel]

Да вы правы Уважаемый ,не знаю почему но у меня на первом месте желание клиента)) Корю себя за это.. А насчёт продольного хода корректора то я это видел и конечно же поставил его на тоже самое место..) И машина полгода уже работает ,клиент молчит))
У меня сейчас вообще с этими корректорами часто клиенты едут..Появились китайские автобусы,насос аналогичен с виду на Камазовский Бош, а к крепежным болтам корректора там ещё механизм крепится,не помню что,толи глушилка наверное...так вот они её снимают,ставят и конечно же с места корректор сдвигают,а ко мне едут чтобы я им настравивал)) Ну вот я методом тыка и ставлю его на место,по испытанию опять едут, понятно чтоб его настроить надо снять насос ,опять же тест план.,а так потихоньку выходим из положения)) Работа хоть какая никакая есть)
А вообще с работой туго сейчас,у нас стройки стоят и работы нету..

Это пройдет... После первой выплаты денег клиенту... Не дай бог....