Покритикуйте челябинские дизеля Д-160 и Д-180

[объект 915]

Пришло время менять на теплоходике движок. Собственно не "время пришло", а хозяин его так захотел. Спорить не имеет смысла, а вот поучаствовать в этом интересно. И вот начали мы гадать с товарищем - механиком этого теплохода, чем заменить ЯМЗ-238М2, который в свою очередь заменил 3Д6. Ну, и поскольку мы простых путей не ищем, то взор странным образом обратился в сторону ЧТЗ и его Д-180. Однако, движок для нас совсем незнакомый.  Первое что для нас важно - низкие обороты, высокий крутящий момент и большая масса. Любопытен момент многотопливности, но это в наших условиях скорее баловство. А вот его болячки? Хотелось бы о них поговорить подробнее. Какие у него слабые места?

[tedtopliv]

Не было проблем? Будут. Не мучай клиента, ЯМЗ на порядок лучше, достаточно сравнить его подшипник 7204 и втулки ЧТЗ.

[объект 915]

Так, есть вроде удачныйпример. Поставили мужики себе на катер Д-160. Вроде бы довольны ужасно. Хотя... редко кто сознается, что попал по своей вине. И продолжают хвалить собственное решение.  ;D

А, вообще, есть ли у нас ещё производители выпускающие низкообороные дизеля, что бы крутили до 1500 оборотов и с крутящим моментом под 110-130 кгс*м?

[Dizelist-36]

tedtopliv правильно сказал - не хотите под парусом домой возвращаться, лучше поставьте посовременей ЯМЗ, а массу создать гораздо проще металическими болванками.