Регулятор ТНВД КАМАЗ.

[камаз 43101]

Добрый вечер уважаемые собеседники.Не в обиду будет сказано,но читая Ваши сообщения,я ещё раз убедился в том что топливщику водителя не понять,что водителю от КАМАЗа нужно.    А кто нибудь из Вас это предложение на практикепопробывал?А теория,онаиесть теория.  Вопрос к Алексеевичу-подскажи от чего взяты пружинки и какой натяг нужно регулировать.И нужно или не нужно как либо изменять регулировку ТНВД.

[разиель]

Посмею заметить что топливщику не нужно понимать водителя.Простенько так - насос должен отвечать требованиям эксплуатации.Даже непонятый топливщиком водитель всегда отличает хороший насос от плохого.

[doktor-dizel12]

Алексеевич! Это все нормально придумано, будет работать тоже но корректором топлива по наддуву. добавлю с хорошим корректором. Тут высказались топлившику не понять водителя, да за частую такую ху...  спросит, даже незнаеш что сказать. Зато знает как должен работать насос

[генакл3]

каждый тянет одеяло на себя!

[разиель]

Двухрежимный или однорежимный регулятор не обеспечит работу тнвд лучше чем вообще можно выдавить из этого тнвд.Есть только один правильный стиль ремонта - обеспечить укомплектование качественными деталями и проверить цепи размеров перед правильной регулировкой. Все остальные стили - дер моо. Каждый сам догадается какой именно стиль он использует.

[yurkov]

Посмею заметить что топливщику не нужно понимать водителя.Простенько так - насос должен отвечать требованиям эксплуатации.Даже непонятый топливщиком водитель всегда отличает хороший насос от плохого.

Не согласен. Плохо что не хотите понимать водителя :), мне приятно осозновать что я работал водителем и делаю им топливную аппаратуру как хотел бы зделать себе и не всегда так как велит завод. А то что топливщики в основном говорят: Я тебе сделал топ. аппаратуру по параметром, какие ко мне притензии?. Идёт водила к другому топливщику а тот поможет правильно установить Ваш правильно отрегулированный ТНВД или там подсос воздуха поможет устранить или ещё что там на машине  и НА ВЫСОТЕ. А Вы заработали себе минус. Далеко ходить не надо, вот позавчерашний горячий пример: знакомый крановщик из Судака зделал кап ремонт топливной аппаратуры  под Симферополем в... не буду называть где, Всё новое в ТНВД ЯМЗ-236 и новые распылители поставили. Напартачили  там ещё в насос 60. 5-30 засадили плунжера девятки. Ну не везёт автокран сам себя, мотор на приём слабый. Сразу ко мне. - Моя реакция простая: Где делал туда и иди, там и спрашивай. Пусть держат гарантию и мне денег платить не надо ;D. - Да вот так мастера того звалили, так хвалили! А сам знает меня и обслуживался у меня лет 20. Ну уделил ему немного внимания. Объяснил крановщику от чего это произошло. Вытянул параметры из того что ему поставили и то что у него теперь есть, загрубил ему обратный корректор а делов то и машину свою он стал узнавать. Всё. Трудно что ли уделить внимание водителю?  

[yurkov]

  to  "yurkov"  -  увы не переубедили насчет экономии. Тут арбитром может быть только нагрузочный стенд - ставим мотор, нагружаем фиксированной нагрузкой, не снимая  ТНВД с мотора меняем ему "потроха" регулятора и сравниваем  результаты измерений расхода топлива.Пока этого сделано не будет - дальнейшая дискуссия лишена смысла.
 
[/quote] Ничуть не возражаю так сравнивать регуляторы для себя. Сравнивайте :). Да только инженеры топливщики давно уже сравнили и обнародовали что всережимный является расточительным регулятором и эти изыскания выложили в книжках для начинающий водителей. Сам читал вот забыл только в какой из моих книжек. Попадётся - покажу.

[yurkov]

Добрый вечер уважаемые собеседники.Не в обиду будет сказано,но читая Ваши сообщения,я ещё раз убедился в том что топливщику водителя не понять,что водителю от КАМАЗа нужно. 

У меня по сему и вопрос: что водителю от топливщика надо меня сейчас не интересует. Меня интересует в свете дискуссии что водителю от Камаза надо? Оттуда и будем "плясать" с настройками а может и переделками топливной аппаратуры.

[разиель]

...Не согласен. Плохо что не хотите понимать водителя :), мне приятно осозновать что я работал водителем и делаю им топливную аппаратуру как хотел бы зделать себе и не всегда так как велит завод. А то что топливщики в основном говорят: Я тебе сделал топ. аппаратуру по параметром, какие ко мне притензии?. Идёт водила к другому топливщику а тот поможет правильно установить Ваш правильно отрегулированный ТНВД или там подсос воздуха поможет устранить или ещё что там на машине  и НА ВЫСОТЕ. А Вы заработали себе минус. Далеко ходить не надо, вот позавчерашний горячий пример: знакомый крановщик из Судака зделал кап ремонт топливной аппаратуры  под Симферополем в... не буду называть где, Всё новое в ТНВД ЯМЗ-236 и новые распылители поставили. Напартачили  там ещё в насос 60. 5-30 засадили плунжера девятки. Ну не везёт автокран сам себя, мотор на приём слабый. Сразу ко мне. - Моя реакция простая: Где делал туда и иди, там и спрашивай. Пусть держат гарантию и мне денег платить не надо ;D. - Да вот так мастера того звалили, так хвалили! А сам знает меня и обслуживался у меня лет 20. Ну уделил ему немного внимания. Объяснил крановщику от чего это произошло. Вытянул параметры из того что ему поставили и то что у него теперь есть, загрубил ему обратный корректор а делов то и машину свою он стал узнавать. Всё. Трудно что ли уделить внимание водителю?  

У меня такой фигни нет.Вопрос - что за работу выполняет мотор? Городская подметалка отличается от экскаватора.А мотор один и тот же.Требования регулировки давно отточены.Что такого мне нужно понять в разговоре с водителем? Слушать бесконечные рассказы о том куда ездил и что делал? Как я должен реагировать на просьбы поднять давление в насосе? Консультации по телефону - пожалуйста. Даже фигнюшку на ухо купил чтоб руки были свободны.Звонят и спрашивают всякое.Не затруднюсь узнать то чего не знал сам. Что значит - понять водителя? Мне вот жена говорит что я ее не понимаю.А на мой взгляд я просто не выражаю сочувствия. Она получает то что нужно и немного еще. А с водителем как прикажете быть? Один камазист колыхал воздух словами 1час 23мин. - я засекал и ему показал потом. Он сказал что камера брешет.Как думаете - о чем он мне говорил?

Вот так...  Вы же как водитель должны понимать что камазу надо.Когда ездили - что надо было? Чтоб пер столько сколько положат а соляры совсем не брал.

[yurkov]

Вопрос к Алексеевичу-подскажи от чего взяты пружинки и какой натяг нужно регулировать.И нужно или не нужно как либо изменять регулировку ТНВД.

За пружинками за Моря и Окияны ехать не надо. :) Главная пружина делается из штатной что существует на растяжение, пружина холостого хода состоит из двух пружин в одной упряжке. Это пружина от нагнетательного клапана Камаза или Маза и помягше делается из той что остаётся лишней после установки автоматического пускового регулятора. Как это всё делается сброшу видео в личку, всё будет понятно. Как установить самопальный регулятор без стенда как то не задумывался, хотя если топливщик будет рядом возле Вашей машины то можно попробовать и без стенда. Натяг главной пружины зделать по тахометру автомобиля. Холостой ход установить не проблема. Упор подачи топлива не меняется, раномерность подачи не меняется... так что вполне можно и без стенда.    

[yurkov]

Двухрежимный или однорежимный регулятор не обеспечит работу тнвд лучше чем вообще можно выдавить из этого тнвд.Есть только один правильный стиль ремонта - обеспечить укомплектование качественными деталями и проверить цепи размеров перед правильной регулировкой.

Подходим вплотную к теме зачем мне всё это надо. Вот два регулятора: всережимный и двурежимный. Что меня движет? Все Камазы ходят с перегрузом. Все знают. Конкретный случай разберём. Ставим двойную норму топлива чтобы пёрло! Как будет себя вести двигатель с всережимным и этот же  двигатель  с двурежимным в плане дымности и расхода топлива? Высказывайте мнения.

[yurkov]

Алексеевич! Это все нормально придумано, будет работать тоже но корректором топлива по наддуву. добавлю с хорошим корректором.

Немного предистории: так этой разработке семь или восемь лет уже. И камазы давно ходят с этими регуляторами и ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 моторы тоже ходят. Забросил только Я это производство и не довёл до совершенства. А одна из причин что токарь мой Николай, просто от Бога, уволился с предприятия из-за маленькой заработной платы и пошёл в курортный сезон торговать рыбой, а потом и вовсе уехал в Москву. Таких токарей в судаке больше нет. А тут  водители в личку часто просят показать хоть то что наработано и готовы сами пробовать у себя на машинах. Чертежи регулятора не сохранились. То что на фото показал регулятор так это просто опытный тренировочный образец. Начертил по новой, отнёс сегодня токарю, молодой парень, позвонил уже что зделал, завтра пойду забирать выточеные детали.

[разиель]

... Ставим двойную норму топлива чтобы пёрло! ....

А вот и фигушки.Хоть тройную.Иначе любой водитель мог бы открыть крышку и вкрутить чтобы перло.На практике такой способ - прямая дорога в цех ремонта тнвд.Неужели крученые не приносили? Какой груз должен возить камаз по Вашей задумке?

[генакл3]

неоднократно настраивал  "аксакалам"  камазы обычные под 75 т--\с трёхосными прицепами и бортами в 2-2.5 м\только номинал выставлял около 105 кубов. Расход пустого  на отрезке  :ВОРОНЕЖ-СТАВРОПОЛЬ был 28 ,а гружёного-55л.

[камаз 43101]

Вопрс в тему.Поясните,кому приходилось "сталкиваться" с ТНВД 332-02 ЯЗДА.Судя по описанию он комплектуется двухрежимным регулятором с прямым и обратным корректорм.Как там устроен регулятор ?