Регулятор ТНВД КАМАЗ.

[разиель]

А почему гавкать будет?  Вот регулировку не поймать правильно, но если обратный корректор зажат - будет незаметно.

[Diesel-OK]

  Отвечаю сразу всем - , "дырку" сверлим 5мм и резьбу М6 фигачим, не "гавкает".

   на данный момент 5 шт "мудернизированы" таким макаром, жалоб пока нема.

                    простите за сленг -  "под пивОм" строчу...

[yurkov]

Юра пружина жёсткая. 

[yurkov]

Кстати Камазюнику это в аккурат! Будет свою гидравлику на холостых включать туды-сюды ;D

[Diesel-OK]

Юра пружина жёсткая. 

  270 об/мин - начало отключения пускового обогатителя. пружина не жесткая. больтик не просто так - оным регулируется преднатяг пружины, снаружи контрагайка.

[manhattan]

Вставлю свои 5 копеек про двух и всережимный регулятор. Как известно топлива нужно столько сколько нужно для выполнения данной работы. Если на обычном атмосферном дизеле увенличить подачу топлива раза в 2 то такого же прироста мощности не будет а будет дым от несгоревшей соляры. Воздуха то мы не добавили. Если камаза нагружать каким угодно грузом то всережимный регулятор будет давать столько топлива сколько нужно для того чтобы везти этот груз с заданной скоростью. если сопротивление движению растет то регулятор добавит топлива а если падает то он отнимет - ВОТ ОНА ЭКОНОМИЯ. Когда вы разогнали машину то регулятор уменьшает подачу топлива столько сколько можно. Тоесть всережимный регулятор дает минимально необходимую в данный момент времени порцию топлива. Если дать хоть на кубик меньше то и обороты начнут падать. А то что когда отпускаете педаль газа машина начинает останавливаться так это не что иное как следствие работы ЭПХХ, коего нет на дизеле, но его функцию выполняет всережимник. А постреливание черным дымом при движении с прицепом следствие иннерционности регулятора. Двухрежимник будет подавать топлива не столько сколько надо а сколько нажата педаль. Врядли водитель может постоянно вычислять положение педали при которм получается максимальная экономичность. Так все таки какой регулятор экономичнее?

[yurkov]

Юра пружина жёсткая. 

  270 об/мин - начало отключения пускового обогатителя. пружина не жесткая. больтик не просто так - оным регулируется преднатяг пружины, снаружи контрагайка.

Пружина всё равно жёсткая разве что ты делаеш небольшой преднатяг тогда пойдёт.

[разиель]

Вставлю свои 5 копеек про двух и всережимный регулятор. Как известно топлива нужно столько сколько нужно для выполнения данной работы. Если на обычном атмосферном дизеле увенличить подачу топлива раза в 2 то такого же прироста мощности не будет а будет дым от несгоревшей соляры. Воздуха то мы не добавили. Если камаза нагружать каким угодно грузом то всережимный регулятор будет давать столько топлива сколько нужно для того чтобы везти этот груз с заданной скоростью. если сопротивление движению растет то регулятор добавит топлива а если падает то он отнимет - ВОТ ОНА ЭКОНОМИЯ. Когда вы разогнали машину то регулятор уменьшает подачу топлива столько сколько можно. Тоесть всережимный регулятор дает минимально необходимую в данный момент времени порцию топлива. Если дать хоть на кубик меньше то и обороты начнут падать. А то что когда отпускаете педаль газа машина начинает останавливаться так это не что иное как следствие работы ЭПХХ, коего нет на дизеле, но его функцию выполняет всережимник. А постреливание черным дымом при движении с прицепом следствие иннерционности регулятора. Двухрежимник будет подавать топлива не столько сколько надо а сколько нажата педаль. Врядли водитель может постоянно вычислять положение педали при которм получается максимальная экономичность. Так все таки какой регулятор экономичнее?

Следует провести небольшую разницу. Если например камазище везет три великие нормы то нельзя сравнивать его с камазиком который везет свои 8 тонн.Если 8 тонн - не будет разницы какой регулятор стоит, водитель скажет что двухрежимный лучше слушает педаль, потому люди и говорят что надо затянуть обратный корректор.А если тонн 30 тянет машина - разница будет существенная.И будет разница именно по тяге. Грубо говоря с затянутым корректором будет ехать на второй передаче а с нормально настроенным будет на третьей. Дым и расход при перегрузе будет меньше при всережимном регуляторе, потому что доза привязана к оборотам а не к ноге пилота.

[yurkov]

При всережимном регуляторе педаль привязана к оборотам двигателя... Я так понял? Да чего там понимать и так всем известно. Приубавиш педаль  схочеш съэкономить топливо и мотор тормозит теряет обороты... Или не так? Я правильно говорю интересно знать, для начала. 

[Diesel-OK]

При всережимном регуляторе педаль привязана к оборотам двигателя... Я так понял? Да чего там понимать и так всем известно. Приубавиш педаль  схочеш съэкономить топливо и мотор тормозит теряет обороты... Или не так? Я правильно говорю интересно знать, для начала. 

  мдя.... пивО сделало свое плохое дело...  вот первое предложение правильно будет читать с точностью до наоборот...

[manhattan]

При всережимном регуляторе педаль привязана к оборотам двигателя... Я так понял? Да чего там понимать и так всем известно. Приубавиш педаль  схочеш съэкономить топливо и мотор тормозит теряет обороты... Или не так? Я правильно говорю интересно знать, для начала. 

Педаль не надо приубавлять чтобы сэкономить. Регулятор и так дает топлива МИНИМУМ который требуется мотору в данный момент времени для поддержания заданной скорости. В противном случае (если регулятор дает лишнее топливо) то обороты двигателя начнут расти. Таков уж принцип работы дизеля.  Педалью нужно выбирать только скорость движения. Естественно что на порожнем авто педаль нужно топить меньше чем на груженом чтобы ехать 60 км/ч.

[разиель]

По опыту. При движении в гору с грузом водитель внимательно чувствует педаль. Начала "уходить" - приотпускает. Экономия будет.

[Григорий89]

Петр Алексеевич. Все же я не понял куда вы зацепили свое чудо (пускове  :-*) если можно фото прикрепить.

[yurkov]

При всережимном регуляторе педаль привязана к оборотам двигателя... Я так понял? Да чего там понимать и так всем известно. Приубавиш педаль  схочеш съэкономить топливо и мотор тормозит теряет обороты... Или не так? Я правильно говорю интересно знать, для начала. 

  мдя.... пивО сделало свое плохое дело...  вот первое предложение правильно будет читать с точностью до наоборот...

Шофёром работал?

[yurkov]

Петр Алексеевич. Все же я не понял куда вы зацепили свое чудо (пускове  :-*) если можно фото прикрепить.

Действительно по пятницам сауна и пиво это как закон но не настолько чтобы не соображать. Да никуда там пружинка не зацеплена просто та жестянка что на фото в начале теме это просто пружинка как упор. Можете зделать мягкую пружинку заместо жёсткой заводской или пружинку на рейку как предложил Юра "Пропеллер". .