Регулятор ТНВД КАМАЗ.

[yurkov]

Сейчас пошёл и собрал регулятор без крышки.и вижу конечно что пусковая пружина всётаки учавствует в регулировке на всех режимах,кроме холостого хода...может я и не прав ..Но почему в подавляющем большинстве насосов подачи на промежуточных режимах выставить нельзя нормально это загадка)) Может в тест планах и учтено её влияние,но факт налицо что без неё регулировки отлично совпадают у меня...

Итересует, плунжера новые? или старые с износом?

[eddiesel]

Добрый вечер Алексеевич)))
Я вам скажу что и на старых с износом и на новых такие проблемы...

[yurkov]

Так что сейчас надо сделать?

[eddiesel]

Так что сейчас надо сделать?

А, сейчас,надо будет этот насос отрегулировать,я поменяю резинки на отсечных клапанах и на регулировку.насос 33-02,плунжера б\у..

[eddiesel]

Так что сейчас надо сделать?

А, сейчас,надо будет этот насос отрегулировать,я поменяю резинки на отсечных клапанах и на регулировку.насос 33-02,плунжера б\у..

Регулировать буду на новых распылителях 33-12,р-230 атм,трубки стандартные двигателя д-740 трёх размерных груп..

 Насосы на двигатели Евро регулирую с трубками одной длинны 618 мм..

[yurkov]

Могу дать совет как маленький частный собственник топливного стенда такому же как и Я. Если Вы на сто и просто работник, то там вольности настройки отличные от тех условий, будут наказываться и моя метода не желательна.

[eddiesel]

Алексеевич за это не переживайте,у меня свой стенд,ПП,и сам себе хозяин))

[yurkov]

Главная пакость в регуляторе это противодымный корректор и кроме как гадить водителю, никакой пользы от его нету. Это Я утверждаю как водитель-профессионал с большим стажем. Потому и  "аппаратуры" :)  настраиваю как сам хотел бы себе настроить.   А регуляторы эти заставило делать производителю всемирное сообщество и экология. А то что утверждают что противодымный корректор уменьшает расход, так то только на бумаге. Противодымный корректор уменьшает дымность при трогании и заодно уменьшает мощность мотора. Вот и попробуй тронуться гружёный... Приходиться газовать да ещё сцепление жечь. Я противник противодымных корректоров и всегда без сожаления их отключаю. Оставляю в тех  ТНВД  что с турбонаддувом работают и те что стоят на  автобусах. Там часто надо трогаться с остановки бездымно, там нужен.

[eddiesel]

Главная пакость в регуляторе это противодымный корректор и кроме как гадить водителю, никакой пользы от его нету. Это Я утверждаю как водитель-профессионал с большим стажем. Потому и  "аппаратуры" :)  настраиваю как сам хотел бы себе настроить.   А регуляторы эти заставило делать производителю всемирное сообщество и экология. А то что утверждают что противодымный корректор уменьшает расход, так то только на бумаге. Противодымный корректор уменьшает дымность при трогании и заодно уменьшает мощность мотора. Вот и попробуй тронуться гружёный... Приходиться газовать да ещё сцепление жечь. Я противник противодымных корректоров и всегда без сожаления их отключаю. Оставляю в тех  ТНВД  что с турбонаддувом работают и те что стоят на  автобусах. Там часто надо трогаться с остановки бездымно, там нужен.

Тоесть вы зажимаете обратный коректор,зазора между рычагами нет,работает только Прямой корректор,так?

Кстати это способ описан в книге "Насосы ЯЗДА,"сравнительно новой,пишут применять желательно для тягачей,работающих с постоянной нагрузкой..А оставлять для машин работающих в городе и автобусов...Я понял вас правильно?)

[eddiesel]

Что ж попробуем этот способ) Я и делал это,но перестал так как переживал по поводу последствий,думаю, ну придумано так значит должно работать)
В общем мне есть в новом году что пробовать))
А за двигатели с турбинами я как то меньше переживаю,они мало чего боятся,и неравномерность им непочём и наливы,турбина сжигает всё-образно говоря))

[yurkov]

Противодымные отключаю (зажимаю рычаги так что бы щели совсем не было) даже с новыми плунжерами а со старыми так просто обязательно. Просто старые плунжера при снижении оборотов и сами снижают подачу топлива а тут ещё противодымный. Получается полный крах мощности. А с турбироваными, там противодымный отключать нельзя. Пусть уменьшает подачу, а то как резко топнеш на Газ а турбина то инерционная а подача топлива будет завышена и много чёрного дыма будет вылетать из выхлопной трубы.

[eddiesel]

Спасибо,я правильно вас понял.)Тогда ещё набросайте тест планец,хотяб применительно к моему теперишнему 33-02,что же там добиться надо..
Я прям как буду делать "через год)))" сразу и попробую)) Мне можна )
  Кстати если у вас нету книги этой могу вам выслать,у нас на книжке есть они))
Ещё одна просьба,может есть у вас тест план на насос моторпал 4М3040 Са ,ставили их на Газики 3309,воздушного охлаждения,нигде не могу найти..может подскажите где есть..а если нет то ничего,нашёл на 77 ЯЗДА,по аналогии отрегулирую..
На сегодня пока всё)) Спокойной ночи и с Наступающим))

[yurkov]

У меня замер топлива за 300 циклов. Потому пересчитаете. И расклад получается не так как завод требует, зато довольны даже привередливые водители. 1550 об\мин - выкл, 1300 - 22см3. 1100 - 23. 1000 - 24.  900 - 24-25, 700 - 24-25, 500 - 22-25. Это без прицепа. И с прицепом:  1550 - выкл, 1300 - 24, 1100 - 25, 1000 - 26, 900 - 26, 700 - 26. 500 - 24-26см\3

[eddiesel]

Вот спасибо)) Я конечно на 1000 пересчитаю. Кручу 1000 из за того что делаю с рабочими форсунками,экономию тут требуют ,в обще всё для клиента) теперь уж спать,моя уже кричит)))

[propellerOK]

Так что сейчас надо сделать?

А, сейчас,надо будет этот насос отрегулировать,я поменяю резинки на отсечных клапанах и на регулировку.насос 33-02,плунжера б\у..

  не знаю как сейчас а в старых книжках по ремонту ТНВД допускалось регулировать со старыми П/П только при условии что снижение цикловой подачи не более 10% от новой П/П , если снижение превышало 10%  П/П  только в утиль. Лично я отказываюсь от регулировки с не новой П/П и Н/К потому как это чревато увеличением удельного расхода ДТ, если клиент плачет что нечем оплачивать новые запчасти то всегда отправляю к более опытному слесарю да-бы ко мне не было предъяв на тему пережога ДТ, кстати ни разу не пожалел о таком подходе к ремонту.