ТНВД 773 инструкция по ремонту

[генакл3]

у мну новые мазы е-2 и е-3--кажет 29-31 бар.а хорошие д-245 или камазы -740--по 26-28 бар. Компоновка компрессометра такова: 1. форса родная --нужное выброшено и заглушено,а внутри пустота. 2. компрессометр "друг" .3. шланг гибкий--пользую  с двс д-245 шланг подвода масла к тнвд или компрессору--они одинаковые. Также  пользую  укороченный--мм  70--  такой же шланг чрез трубки  под штуцера М6,М8 ,м10 мм--разницы показаний особо не заметил.Статистика кажет: наши моторы  неплохо работают  при показаниях вышеописанных в 23-25 бар. почуть хуже  едут и запускаются при 20-23 и вообще не едут,дымят и плохо запускаются --при ниже 20-17барах.

[Stas1985]

фолсваген голь 80 годов имеет компресию 42 ;D

там вроде форкамера--а значит компрессия не более интервала:22-26 бар.

при 23 он даже не заведётся,инфа 100% сосед 3 дня на буксире заводил так и не завёл.

[генакл3]

но 42--это нерельно круто для древнего "мамонта" У соседа "жопель" аналогичных годов: нормально  самостоятельно запускался в морозы до -10 град при компрессии в 17 с допустимым пределом в 22-26.

[kuzja]

VW Golf  ДВС 1.6D JP/JK/CR 23.5.
1.6 TD 1V/JR - 23.
Где тут 42?

[генакл3]

фолсваген голь 80 годов имеет компресию 42 ;D

вот это наверное.

[Stas1985]

Вообщем сёня поставил 773-20. По совету Разиель сделал ему 125 на номинале.На удивление дымность в норме,проверили инжекцию-110 бежит ;D

[Stas1985]

сёня ещё два ТНВД привезли,печного топлива хватанули.Такой момент на 550 оборотов,без воздуха на пневмороректоре,даёт мало топлива.70 кубиков,как добавить? ТНВД 773-20 без механического корректора который.

[разиель]

Это регулируется болтом пневмокорректора. В чем сложность?

[Stas1985]

регулирую,подымает и номинал. убираю номинал болтом общей подачи,тогда падает и на 550,вообщем замкнутый круг.

[разиель]

Если метки правильно стоят, то начинайте с отключенного корректора, есть там такая гадская зависимость от положения болта под длинной пробкой. По четверть оборота меняйте положение болта и смотрите. В этом насосе много заморочек бывает.

[генакл3]

а я бы начал с демонтажа прямого корректора и снятия скоростной характеристики насоса при этом. Затем подключил бы прямой--сравнил результаты и решил бы проблему. Сколько было таких насосов в ПАТП--только этот способ всегда помогал быстро и адекватно решить проблему подач на разл. режимах.

[нестер]

а я бы начал с демонтажа прямого корректора и снятия скоростной характеристики насоса при этом. Затем подключил бы прямой--сравнил результаты и решил бы проблему. Сколько было таких насосов в ПАТП--только этот способ всегда помогал быстро и адекватно решить проблему подач на разл. режимах.

Присоединяюсь. Прогнать насос без воздействия прямого корректора, затем его поднастроить. Иногда, правда редко, так и оставлял насос с прямым корректором не у дел.

[Stas1985]

Вообщем такая проблема.Привезли в ремонт ТНВД 773-20 с ПАЗ-3205. Заменил пленжера,сделал форсунки.ТНВД без прямого корректора на 1200 оборотов сделал ему 120 кубиков.Ну и с снижением оборотов и подача уменьшалась,как положено по тест плану.через 3 дня звонит хозяин.Что водила жалуется на ПЛОХУЮ тягу и на ОГРОМНЫЙ расход.Мол раньше по городу брал 20 литров на 100 км,сейчас 22  литра.И себя не везёт,посоветовал чуть раньше зажигание сделать.Говорят что не помогло.Где может быть косяк? 120 много сделал или же водила соляку сливает.До этого,точно не могу сказать но на 20 пазов таких делал 120 все были довольны.Ещё грешу на износ мотора.

[разиель]

Пневмокорректор не работает. Обычно для экономии топлива отключают трубку от него, потом жалуются.Либо сама турбина. Масло на выхлопе - приговор.

[Stas1985]

вообщем пригнали мне это чудо.С вентиляции картера дым белый идёт.Рукой закрываю трубку,отпускаю секунд через 10 аш с хлопком выходят газы, турбина чешка-уже мокрая.Хозяин просит  подстроить ТНВД так,что бы он хоть как то ползал,он его уже почти продал.И капремонт в его планы не входит.Вот думаю,может на 110 подачу сделать.