ТНВД 773 инструкция по ремонту

[papirosa]

опять все споткнулись о терминологию

  "Прямой" корректор по другому называют "положительный" то есть "+ плюс", поэтому я это понимаю (возможно ещё кто-нибудь) как прибавление "+" подачи с понижением оборотов от "номинала" до  развития "максимального крутящего момента. Регулирую его так же установкой жёсткости пружины прямого корректора, но только момент начала работы прямого корректора контролирую на 50-100 об ниже "номинала".
 "Обратный" корректор, он же "отрицательный" то есть "- минус", я понимаю как убавление "- минус" подачи топлива на оборотах ниже "максимального крутящего момента" для предотвращения повышения нагрузки на двигатель и дымления. Начало работы "обратного, отрицательного" корректора регулирую жёсткостью его пружины и должно это происходить после полного окончания работы "прямого, положительного" корректора, примерно через 50 оборотов. Ход "обратного, отрицательного" корректора регулирует подачу на низах или правильнее сказать на разгоне.
 Пневмокорректор, при отсутствии "отрицательного, обратного", по сути выполняет его функцию.
 Использование пневмокорректора с "положительным" и "отрицательным" возможно делает работу регулятора более гибкой и или эффективной, не возьмусь это оспаривать или утверждать.

[Фёдор]

Во всей учебной литературе работа регуляторов рассматривается с нуля оборотов до максимальных. Соответственно, при правильном подходе к вопросу, обратный корректор подачу увеличивает(положительная коррекция), а прямой уменьшает(отрицательная коррекция). Многое становится понятнее при таком подходе, ИМХО. Автомобильный Бог один, религия у Димаса правильная)))

[papirosa]

обратный корректор подачу увеличивает(положительная коррекция), а прямой уменьшает(отрицательная коррекция). Многое становится понятнее при таком подходе, ИМХО.

 На мой взгляд при таком подходе всё ещё больше запутывается.
 "Прямой=положительный", "обратный= отрицательный"- всё остальное религия.

[Димас]

Ну вот и опять мы споткнулись об разницу в понимании терминологии. Давайте так - создадим тему: Глоссарий, в которой и расставим все точки над Ё....

З.Ы. :

Глосса́рий (лат. glossarium — «собрание глосс») — словарь узкоспециализированных терминов в какой-либо отрасли знаний с толкованием, иногда переводом на другой язык, комментариями и примерами.

[генакл3]

вроде  как тест-план начинается с НОМИНАЛА,а значит  логичнее всё остальное  "корректировать"  с него же. Помню,что ранее Мкрут. "обзывался" "перегрузкой",хотя  считаю,что это разные  понятия.С другой стороны-прирост  топлива в зоне Х.Х. графиком   регуляторной характеристики ТНВД прописан,а почти ни в одном  тест-плане  на наши насосы---не фигурирует.

[Фёдор]

Вроде учились все по одной и той же "Библии", а трактуют кто во что горазд... Процесс горения топлива в ДВС тоже не рассматривается с дыма в трубе))) 
Привыкли все: "вот едет КАМАЗ по ровной дороге на номинальных оборотах и вдруг горка, а тут прямой корректор на помощь приходит и угля ему в топку подкидывает... А подъем затяжной, обороты упали ниже Мкр., тут и обратный - придержи-ка, лопату браток, дыму и так много..."

Про тему - за.

[Димас]

Гена, а мотор тоже начинается с номинала? Да и вообще-то всё начинается с условий проверки )))

[генакл3]

я начинаю  проверку-настройку насоса с компрессии ДВС... тут у каждого свои особенности технологического процесса.

[nik0961]

Поясню - моя "религия" велит мне называть прямым корректор, который с УВЕЛИЧЕНИЕМ частоты вращения СНИЖАЕТ подачу. Обратный в МОЕЙ "религии" работает с точностью до на оборот.

Извини,но ты не прав... Прямой это +, обратный это -.. На малых оборотах работает отрицательный. Снижает подачу..разгружает двигатель и соответственно снижает подачу... А уж когда двигатель набрал обороты, прямой добавляет топлива для увеличения мощности! При выходе на номинал, прямой отключается.

[генакл3]

nik0961--в принципе ДМИТРИЙ  просто второе продолжение фразы написал и описал свой взгляд при движении по тест-плану  снизу -наверх,а обычно понятнее  получается: когда "сверху-вниз",т.е. от Н к М и далее ниже.

[Димас]

Про тему - за.

Ну тогда начнём здесь: forum.dizelist.ru/...

[Димас]

Извини,но ты не прав...

Николай, разверни ответ...

[nik0961]

просто второе продолжение фразы написал и описал свой взгляд при движении по тест-плану  снизу -наверх,а обычно понятнее  получается: когда "сверху-вниз",т.е. от Н к М и далее ниже.

не согласен! двигатель работает от нуля и вверх...То есть...пусковая... режим обратного корректора...режим перегрузки.. номинал...режим отключения..

[nik0961]

Николай, разверни ответ

Дима...вроде понятно написал...и режимы работ объяснил...
Могу погуглить и найти литературу... цитировать... Но у меня сегодня голова другим болит...свою машину угробил..позор конечно...

[генакл3]

просто второе продолжение фразы написал и описал свой взгляд при движении по тест-плану  снизу -наверх,а обычно понятнее  получается: когда "сверху-вниз",т.е. от Н к М и далее ниже.

не согласен! двигатель работает от нуля и вверх...То есть...пусковая... режим обратного корректора...режим перегрузки.. номинал...режим отключения..

так оно и есть: прямой корректор уменьшает топливо с увеличением оборотов.ПЕРЕГРУЗКА--это режим ниже Мкрут. ,но выше РАЗГОНА.