ТНВД 773 инструкция по ремонту

[Димас]

Ну почему всегда как только появляется товарищ с Украины, так сразу реклама, ссылки на сайты и т.п.???

Работа у них такая

[Николай Платонов]

К Дизель ПРО, вопрос. А это ваш сайт DieselPRO.com.ua? Если ваш то почему тест планы не открываются? Они уже все давно в открытом доступе а у вас всё за деньги.

[генакл3]

К Дизель ПРО, вопрос. А это ваш сайт DieselPRO.com.ua? Если ваш то почему тест планы не открываются? Они уже все давно в открытом доступе а у вас всё за деньги.

поддержу--иногда пользовался  этими данными как поверочными .полными и быстрыми в доступе.Потом надо каждый раз регистрироваться,указывая всю подноготную,а теперь вообще  ничего не получаешь в инфе. Приходится искать более доступные каналы нежели этот.Засим,как указали выше--только негатив и никакого конструктива.

[Pacific]

К Дизель ПРО, вопрос. А это ваш сайт DieselPRO.com.ua? Если ваш то почему тест планы не открываются? Они уже все давно в открытом доступе а у вас всё за деньги.

Оплатил - обладай....  
Не нужны мне такие тест-планы. Один раз (по неопытности) связался с "Украинскими" запчастями - больше половины до сих пор на складе валяется - кто бы выкинул.
А так-то на сайте все красиво конечно, даже втулки и оси грузов есть...интересно, а в наличии?
PS Может темку почистить (вместе с ссылками) ?

[Николай Платонов]

Не я у них не чего не беру. Тест планы у меня есть . Пытался у них посмотреть х..... вам. Что в них секретного. ??? ??? ???

[yurkov]

А Я у них беру запчасти и доступ мне открыт на тест-планы бесплатно и менеджера зовут Алексей и проблем нету с поставкой запчастей. Вот так получается. Даже зап части посылают под честное слово и рассчитываюсь потом через неделю или две и проблем нету ни с их стороны и соответственно с моей.

[Stas1985]

Всем привет.Очень рад что попал на этот форум.Есть чему поучиться.
Столкнулся с ТНВД 773-20.06э2    с   ПАЗ-4320 "Аврора"  взял вот отсюда технологическую карту http://www.rdauto.ru/fuel/tnvd/compact-32/773-20.06a2/
Стаж у меня маленький топливщика  9 лет всего.У меня технологические карты вот какого плана: кол-во оборотов-кол-во циклов-подача
Здесь же обороты и подача.


На втором рисунке даны  много режимов режимов.
1200 оборотов это понятно номинальный режим.
100 оборотов пусковой режим.
А ещё есть режим проверки подачи при максимальном крутящем моменте(в простонародье режим перегрузки)
Вопрос: какие обороты из этой являются режимом перегрузки?

[разиель]

Извините...  Какая разница что именно назвать режимом перегрузки? На качество регулировки название не влияет никак. Если заглянуть в "вестник скотника" за 196.. год то будет написано что обороты "режима перегрузки" находятся на 250-300 об ниже номинальных.

Только недавно копался. Принесли тнвд не единожды деланный а жалоба остается. Плохо сбрасывает обороты и дымит. Пломбы заводские. Показывает нормально кроме падения подачи. Подача почему-то только растет. Отсутствовал  "грибок" на своем месте. Он находился в полости регулятора как и пара шплинтов. Детали тнвд были сильно намагничены (наблюдаю не первый раз) поэтому ничего никуда не попало.

Вопрос - что так намагничивает тнвд?

[Димас]

....
Вопрос - что так намагничивает тнвд?

Если честно, первый раз слышу. Хоть на вряд ли, но может трение?

[генакл3]

насколько я понимаю сей момент по перегрузке--это частота ниже Мкрут. на 200-300 оборотов,ибо на Мкрут. ДВС расчитан  ,а ниже,это  необходимо  переключать диапазон КПП,т.к.  силы инерции маховика и КШМ становятся  меньшими ,а повышать подачу нет смысла.К тому же ,судя по данному тест-плану ,здесь и не пахнет ни перегрузом,ни даже Мкрут. ,а режим РАЗГОНА при 550 вообще кажется смешным и урезанным вдвое относительно Н. Неоднократно приходили авто с такими  картами подач ТНВД-- категорически отказывались  ехать на ускорении,в гору и даже пустыми.не говоря про паспортные  данные загрузки,а о перегрузе\в тоннах\ речи и не шло. Настраивал  согласно  обычным классическим стандартам и всё отлично работало: не дымило,разгонялось  ,экономило. Приезжали машины с МСК,КИНЕШМЫ и ПИТЕРА.

[Димас]

Гена, тестплан и ВСХ мотора это две большие разницы! У Е2 и выше в связи с малыми µƒ форс "подача" именно такая по хар-ке. Кстати, у Е2 ТНВД 773-20.ХХ полностью отсутствует прямой корректор (ну или он тупо загнрублЁн)

[разиель]

Магнитит довольно сильно и наблюдается на пазиках и аврорах. Ни зубреныши ни бычкарусы ни другая техника не замечено.

Режимы подачи выводятся в широком диапазоне именно комбинацией трех винтов.Когда-то провозился два вечера но разобрался чего куда крутить. Предустановка имеет такое же значение как и в рычагах камаз тнвд. Из дефектов интересно что при замене плунж.пары на такую же может уйти момент отключения подачи и еще бывает после замены пары перестает реагировать пневмокорректор.Послезавтра попробуем пару вэй фу. На ярославской самое высокое значение неравномерности подачи до 7% при 700+20об.Посмотрим что покажет китаец. Вообще следует покупать китайские авто - все запчасти будут строго оригинал.

[Stas1985]

Гена, тестплан и ВСХ мотора это две большие разницы! У Е2 и выше в связи с малыми µƒ форс "подача" именно такая по хар-ке. Кстати, у Е2 ТНВД 773-20.ХХ полностью отсутствует прямой корректор (ну или он тупо загнрублЁн)

То есть у евро 2, на режиме перегрузки подача топлива занижена?Кто не будь вообще делал на аврору?Человек в горы ездит,сами понимаете,это не игрушка.Если вдруг он на перевале заглохнит от нехватки топлива.

[разиель]

То есть у евро 2, на режиме перегрузки подача топлива занижена?Кто не будь вообще делал на аврору?Человек в горы ездит,сами понимаете,это не игрушка.Если вдруг он на перевале заглохнит от нехватки топлива.

Вообще-то существенная разница заключена в средстве измерения. Тест-план сделан для стендовой форсунки а регулировка с "родными" чревата непонятками и попандосами. Но если послушать людей которые много лет делают регулировку  с "родными" то они скажут что стендовая форсунка хуже родной и легче собственный тест-план отработать. На сайте производителя есть строка о том что штатные форсунки соответствуют эталонным (но не стендовым).Сравните прописанную для регулировки стендовую форсунку со штатной. Особенно для тнвд 773-20 06 э2.

[Stas1985]

То есть у евро 2, на режиме перегрузки подача топлива занижена?Кто не будь вообще делал на аврору?Человек в горы ездит,сами понимаете,это не игрушка.Если вдруг он на перевале заглохнит от нехватки топлива.

Вообще-то существенная разница заключена в средстве измерения. Тест-план сделан для стендовой форсунки а регулировка с "родными" чревата непонятками и попандосами. Но если послушать людей которые много лет делают регулировку  с "родными" то они скажут что стендовая форсунка хуже родной и легче собственный тест-план отработать. На сайте производителя есть строка о том что штатные форсунки соответствуют эталонным (но не стендовым).Сравните прописанную для регулировки стендовую форсунку со штатной. Особенно для тнвд 773-20 06 э2.

А вывод отсюда какой?Что посоветуете?Сделать как и всегда на режиме перегрузки на 5-8 кубов больше от номинала.