Кто нибудь подбирает распылители по эталону?

[voron43rus]

кто-нибудь подбирает распылители и трубки высокого давления по пропрускной способности по эталонному насосу???

[разиель]

еще б он в наличии был..... :-[

[Димас]

Да, подбираем. Вернее проверяем рабочий стендовый комплект с помощью эталлоного насоса....

[yurkov]

У меня есть эталонный ТНВД, сделанный из ЯМЗ-238 без регулятора и идеально настроеный. Пользуюсь им при проверке стендовых форсунок и комплектовать форсунки по группам пропускной способности.

[Сергей М]

У меня есть эталонный ТНВД, сделанный из ЯМЗ-238 без регулятора и идеально настроеный. Пользуюсь им при проверке стендовых форсунок и комплектовать форсунки по группам пропускной способности.

а я еще на таком эталонном тнвд амовт после ремонта и переборки проверяю удобно всегда в запасе готовая есть

[yurkov]

Хорошо бы ещё проверять угол запаздывания впрыска распылителя а то некоторые экземпляры дают запаздывания относительно других распылителей из комплекта до двух а то и трёх градусов!

[doktor-dizel12]

Проверяем "эталоным" насосом ЯМЗ- 238 подачу и углы

[yurkov]

Поделитесь опытом. Интересуют углы форсунок.

[генакл3]

тож замечал:особливо на МТЗ и ДТ--когда настраивал ТНВД на равномерность и углы со стендовыми форсами\такими же точно корпусами форсов и распылителями\,ибо родные были ещё в ремонте у напарника,то при постановке штатных почти всегда первыми уходили углы: на 0.5-градус всегда.а порой и 1.5-2 в каждом втором комплекте форсунок  по одной или две из комплекта данного. Приходилось подстраивать углы .а затем и равномерность. Сильно влияют на подачи и нумерация корпусов форсунок: от 1 до 3.Старался ставить  с едиными обозначениями или посредством их добивался равномерности без смены распылителя.

[yurkov]

Хорошую тему зацепили по по распылу. особенно по углам. Распылитель всегда делает задержку впрыска. Главное чтобы весь комплект давал одинаковую задержку.

[propellerOK]

вопрос ко всем участникам темы - каким способом проверяете "угол впрыска"? Стенд, приспособление к стенду и т.п.
   
   По моим наблюдениям "угол впрыска" отстает от ГНП на 8-12* поворота кулачкового вала в зависимости от конструктивных особенностей того или иного типа ТНВД (профиль кулачка, качество П/П, конструкция Н/К).

[разиель]

это угол запаздывания .  для каждой модели насоса он свой. от системы измерения угла завист много. от длины трубки от распылителя и т.д. диагностическая польза - показывает состояние кулачка вала и ролика толкателя.

[yurkov]

Нам дела нету на какой градус распыл делает западывание. Главное чтобы весь комплект форсунок давал одинаковое запаздывание.

[разиель]

Нам дела нету на какой градус распыл делает западывание. Главное чтобы весь комплект форсунок давал одинаковое запаздывание.

интересное замечание.  японский товар блещет каждой мелочью. до всего дело есть.почему? потому что нет покупателя более привередливого чем японец.
а чтобы весь комплект давал одинаковое запаздывание нужно изрядно постараться. а то в протоколе испытаний будут видны неточности за которые спросят.

[propellerOK]

вопрос ко всем участникам темы - каким способом проверяете "угол впрыска"? Стенд, приспособление к стенду и т.п.

   предлагаю обратить внимание именно на этот момент.

   Нас ведь интересуют не мМ поднятия плунжера  (ГНП)  -  для нас ведь самое главное "момент начала подачи топлива В ЦИЛИНДР двигателя"!

  Кстати знаком с  самым древним и самым точным методом измерения "момент впрыска топлива" ,  увы из-за  непрактичности повседневного использования этот метод  "канул в Лету". Немного попозже расскажу о нем, когда со всеми разругаюсь ))

  Между прочим на тех двигателях (99% отечественная "тракторная" тема)  с которыми приходилось сталкиваться "разнобой"  в +1 и  -1 градус никоим образом себя не проявляли в работе двигателя.Возможно что что-то показал-бы нагрузочный стенд но увы нет такой возможности  (интересно - а у кого-нибудь есть?)

  И 2 одинаково работающих дизельных агрегатов (мощность/расход топлива) в принципе не может существовать. Из-за значительно подорожавшего дизтоплива участились случаи обращения на тему "много жрет" - так вот если "разнобой" в аппетите между аналогичными агрегатами (трактор, автомобиль, комбайн) составляет менее 10% то я такие "предъявы" даже не принимаю к рассмотрению а отправляю к более "умным" топливщикам)))) Можно 3 дня угробить на поиск 2л/100кМ  (например КАМАЗ) а результат будет нулевой  ввиду того что на соеднем авто могут стоять шины другого завода)))  Проверено!