Давит турбина

[Ден]

Всем привет!У меня появилась проблемка.Двигатель 4М40 2АТ.По характерному шипению из под кабины и последующей проверке,выяснилось что пробит интеркулер.Еле нашел специалиста по ремонту.Заварили,установили и началось.Ну,при запуске турбины появилась тяга-это,конечно плюс,но при этом очень начала дымить.Какого цвета дым-пока не определил,т.к. на улице уже темно.Но самое главное,начал срабатывать какой-то клапан сброса воздуха(я так понимаю переизбыточного давления создоваемого турбиной)при 2800-2900 оборотах.Кто,что скажет по этому поводу.Это нормально или нет.Раньше такого небыло.Буду благодарен за любую информацию и советы.

[yurkov]

Шибко размазано сказано что куда шипит и дымит. Посмотрите по светлу.

[Ден]

Шибко размазано сказано что куда шипит и дымит. Посмотрите по светлу.

Сброс избыточного давления(шипит),я так понимаю,происходит из клапана,находящегося на впускном колекторе,а дымит из выхлопной трубы в тот период,когда запускается турбина,т.е.после 2000 оборотов.

[юрок дизель199]

Шибко размазано сказано что куда шипит и дымит. Посмотрите по светлу.

Сброс избыточного давления(шипит),я так понимаю,происходит из клапана,находящегося на впускном колекторе,а дымит из выхлопной трубы в тот период,когда запускается турбина,т.е.после 2000 оборотов.

возможно "закис" шток клапана на турбине-вот и переизбыток давления...по дыму-какого цвета?

[Ден]

Шибко размазано сказано что куда шипит и дымит. Посмотрите по светлу.

Сброс избыточного давления(шипит),я так понимаю,происходит из клапана,находящегося на впускном колекторе,а дымит из выхлопной трубы в тот период,когда запускается турбина,т.е.после 2000 оборотов.

возможно "закис" шток клапана на турбине-вот и переизбыток давления...по дыму-какого цвета?

Спасибо за ответ!Дым,вроде как черно-серого цвета,то что увидел в зеркале,т.к. при перегазовке на месте-особо не дымит.И,как я понимаю,если бы закис шток,то клапан бы наоборот не дооткрывался и давление было-бы низким, может я ошибаюсь?

[nikas]

Просто сними турбину иначе никак не отрегулировать.И ослабь пружину сброса избыточного давления турбины чтобы этот избыток сбрасывался напрямую в выхлопной коллектор.

[юрок дизель199]

Просто сними турбину иначе никак не отрегулировать.И ослабь пружину сброса избыточного давления турбины чтобы этот избыток сбрасывался напрямую в выхлопной коллектор.

а по подробнее можно,как это делается?

[nikas]

Юра конечно можно завтра турбину возьму в руки и детально опишу.

[юрок дизель199]

Юра конечно можно завтра турбину возьму в руки и детально опишу.

сам клапан,его корпус,"завальцован"внутри пружина и мембрана....с падением давления сталкивался(села пружина или порвалась мембрана)повышенное давление?как с ним "бороться" регулировкой пружины?может я чего то не так понимаю?

[nikas]

Да ты прав оригинальная турбина завальцована,про которую я описал выше китайская на ней штифт до мембраны регулируемый.Но на оригинальной шток тоже можно чуть удлинить.

[юрок дизель199]

для начала надо убедиться что он вообще "шевелится"!а закиснуть-заклинить может в любом положении...еще вариант-рваная вакуумная трубка на управлении им...

[Ден]

Ребята,у кого есть точная информация,какое максимально-допустимое давление должна выдавать турбина на этом двигателе?

[nikas]

На 2000 об по тахометру 0,8кг, сброс избыточного давления во впускном коллекторе происходит при 1,2кг после чего потеря мощности и расход.

[юрок дизель199]

На 2000 об по тахометру 0,8кг, сброс избыточного давления во впускном коллекторе происходит при 1,2кг после чего потеря мощности и расход.

эта турбина давит 0.7-0.9(когда газ в пол нажимаешь)без нагрузки!завтра официальные данные скину...

[Ден]

На 2000 об по тахометру 0,8кг, сброс избыточного давления во впускном коллекторе происходит при 1,2кг после чего потеря мощности и расход.

эта турбина давит 0.7-0.9(когда газ в пол нажимаешь)без нагрузки!завтра официальные данные скину...

Буду очень благодарен!