2с на горячую плохо заводится

[димончик]

рас этого клапана нету то тогда точно плунжер компрессия не может потомучто при нагревании выбираются тепловые зазоры, стартер тоже потомучто горячую легче завести чем холодную(масло, топливо) а вот если стартер садит напряжение то он одинакого заводилсябы..

[k-ost-yan]

В клапане выбрался тепловой зазор на горячую, и в итоге клапан не плотно закрывается, в итоге нет компресии, в итоге незавелась
В ПП втулка плунжера увеличила диаметр при нагреве, топливо стало более текучим,в итоге утечка топлива из под плунжерного пространства, в итоге не завелась ;D

[vell]

плиз вопрос на горячую стартер так-же хорошо крутит как на холодную или чуть хуже?

[димончик]

насчет клапана такое врятли потомучто при нагревании он плотнее входит в седло а даже если и не плотно заходил то он просто рано или позно просадится и все..
насчет плунжера то сдесь ты прав я и говорю что сдесь точно плунжер..

[димончик]

vell насчет стартера.. стартер горячую полюбому лучше должен крутить т.к. мосло более жидкое.. но это в том случае если стартер нормальный если он при нагревании не подклинивает..

[k-ost-yan]

насчет клапана такое врятли потомучто при нагревании он плотнее входит в седло а даже если и не плотно заходил то он просто рано или позно просадится и все..
насчет плунжера то сдесь ты прав я и говорю что сдесь точно плунжер..

Вот как раз таки клапан очень сильно может влиять на компресию, обьясни почему он плотнее в седло входит при нагреве?
При нагреве, металл расширяется, соответственно стержень клапана удлинняется, шайба толкателя и сам толкателдь тоже толще становятся, вот зазор и выбирается, отсюда не плотное прилегание клапана

Случай из практики: машинка не заводится на горячую, при охлаждении насоса ( насос поливается водичкой ) ничего не меняется, замер компрессии отличается, на холодную 26 везде, в одном 25.7 примерно, на горячую, в трёх 16, в одном 30, вот и разница
по Авто дате ставлю зазоры, всё супер, на холодную, после прогрева проблама остаётся, мееряю зазоры на горячую на трёх зажаты клапана выпускные ( нет зазора ), ставлю методом тыка зазоры на горячую (примерно как на одном из не зажатых) болезнь исчезла
После разговора с  хозяином, выяснилось, была замена клапанов некоторых, каких не знает, соответственно вывод, коэфициент расширения  материала отличается от расчитанного производителем, вот и вылезли зазорчики ;D
На холодную потом довольно громко работал моторчик, со стуками ,после прогрева, аки пчёлка  ;D

[Игорь Л.]

Он же после заводки на горячую чисто работает. Скорее всего плунжер. Когда мотор мозги парит он начинает сизым дымить или черным, масло кушать. Попробуй на горччую заглушить полить насос водой и снова запустить. Если запустится значит плунжер.

[димончик]

ну в таком слчае если ты с этим сталкнулся на практике.. значит такое возможно, но всеже со временем клапанто просядет..

[k-ost-yan]

Клапан куда просядет? В седле? если да, то отсюда вывод : зазор меньше станет так как он и просядет к толкателю поближе, где и так уже зазор мал

[xtern]

для этого и делают регулировку клапанов)

[k-ost-yan]

Производитель, задаёт свои параметры, зазор должен быть, нахолодную таким и таким. На практике встречал, что заводской зазор не всегда верен. При замене клапана например, который хрен знает из чего сделан, соответственно коэфициент расширения совсем другой, отличный от расчётов производителя, вот и не всегда попадают зазоры как нужно, приходитя химичить, мерять зазоры на горячую, и прочее

[xtern]

правильно ели клапан китайский и хз ис кокого говна сделан

[k-ost-yan]

Вот о том и говорю, может и покупаеш не китайца, но всунут и не заметиш :o

[Dizelist-36]

k-ost-yan ,абсолютно с тобой согласен, правда на легковых дизелях зазоры не регулировал, пока, но был у отца такой автомобиль Волга, как по книжному не регулировал - тарохтят буд то трактор, попробовал на нагретом двигателе отрегулировать, лишьбы штанги проворачивались, за два оборота к/вала. Машина зашуршала, и ехать стала намного лучше.
Но пока я вижу только две проблемы:
 1.Проблемы со свечами накала.
 2.Неправильный впрыск топлива, причем этот пункт скорее предпочтителен.
А дальше делайте выводы .

[skynetline]

Если не заводится на горячую, то проблема в ТНВД, но никак ни в компрессии.
Компрессия может влиять только на холодный пуск.