Качество запчастей для топливной аппаратуры

[doktor-dizel12]

Н.Клапана УТН "кангда"  (это китай) хорошие, нареканий нету, П.Пары (кангда) тоже хорошие, не чуть не хуже Вайфу.
Ярославль да подпортил репутацию свою с распылами. Неделю назад взял распылы ЯЗДА 33-230 16 шт. сегодня установил, работают хорошо ничего не забраковал. С распылами почти весь ряд беру АЗПИ, несколько комплектов установил 33-12К , работают хорошо.
По распылителям и П.Парам ставлю токо оригинальные

[viking340]

Сегодня получил партию запчастей от Ярославны, ну и в этот раз заказал пару комплектов нагнетательных клапанов на 337-20 и 33 тнвд. Те что китайские, в пластиковых пеналах с желтой крышкой. На вид так себе, как буд-то наждачкой терли. И еще смущают огромные отверстия в 33 клапане.
Они на вид даже больше чем в клапанах, которые в тнвд 60, 80 серии устанавливаются.

[Sерьг@-72]

 Принесли УТН в ремонт, при расспросах выяснилось, что это "заколдованный" насос, не возможно заглушить двигатель, только передачей и тормозами! Насос несколько раз ремонтировался(по факту, наверное, только пары меняли), но проблема эта всегда была. Ладно, разобрал и обнаружил, что на рейке не срезаны участки, где должны отсутствовать зубья, (в промежутках, между секциями),- венцы упираются, не хватает хода на выключение. Насос 90-х годов.

[Сандер]

Принесли УТН в ремонт, при расспросах выяснилось, что это "заколдованный" насос, не возможно заглушить двигатель, только передачей и тормозами! Насос несколько раз ремонтировался(по факту, наверное, только пары меняли), но проблема эта всегда была. Ладно, разобрал и обнаружил, что на рейке не срезаны участки, где должны отсутствовать зубья, (в промежутках, между секциями),- венцы упираются, не хватает хода на выключение. Насос 90-х годов.

Выставляем рейку из корпуса на 24,5÷25мм, ставим поворотный сектор разрезом напротив стопорного штифта втулки плунжера (как правило это напротив 6го зуба рейки, но бывают и отклонения), и в этом положении регулируем подачу на НО.
Если нет косячный сборочных деталей и зазоров, всё должно быть нормально.
Возможно тяга рейки длинная установлена, возможно расстояние между центрами осей не 16,5мм, а больше.
Этот зазор можно уменьшить, если рейка упирается в переднюю плиту, т.к. .раньше была выступающая заглушка, а сейчас глухое отверстие.
Бывает косяк пластины, в которую вкручена пружина регулятора, когда при движении рычага на глушение двигателя эта пластина нажимает на корпус корректора и двигает рейку вперёд.
Лечится поворотом пластины или наждаком, стачиваю до отверстий для пружины.

[Sерьг@-72]

Выставляем рейку из корпуса на 24,5÷25мм, ставим поворотный сектор разрезом напротив стопорного штифта втулки плунжера (как правило это напротив 6го зуба рейки, но бывают и отклонения), и в этом положении регулируем подачу на НО.
Если нет косячный сборочных деталей и зазоров, всё должно быть нормально.
Возможно тяга рейки длинная установлена, возможно расстояние между центрами осей не 16,5мм, а больше.
Этот зазор можно уменьшить, если рейка упирается в переднюю плиту, т.к. .раньше была выступающая заглушка, а сейчас глухое отверстие.
Бывает косяк пластины, в которую вкручена пружина регулятора, когда при движении рычага на глушение двигателя эта пластина нажимает на корпус корректора и двигает рейку вперёд.
Лечится поворотом пластины или наждаком, стачиваю до отверстий для пружины.

И к чему этот длинный текст прописных истин? Проблему я описал, просто брак, недорезали рейку. Дорезал простой болгаркой. Сказать то я хотел о другом,- что аппаратуру нужно разбирать и дефектовать, а не тупо пары менять...

[GusevLebedev]

Тоже попадалась рейка с недорезанными промежутками, тоже 90 годов.

[Сандер]

Выставляем рейку из корпуса на 24,5÷25мм, ставим поворотный сектор разрезом напротив стопорного штифта втулки плунжера (как правило это напротив 6го зуба рейки, но бывают и отклонения), и в этом положении регулируем подачу на НО.
Если нет косячный сборочных деталей и зазоров, всё должно быть нормально.
Возможно тяга рейки длинная установлена, возможно расстояние между центрами осей не 16,5мм, а больше.
Этот зазор можно уменьшить, если рейка упирается в переднюю плиту, т.к. .раньше была выступающая заглушка, а сейчас глухое отверстие.
Бывает косяк пластины, в которую вкручена пружина регулятора, когда при движении рычага на глушение двигателя эта пластина нажимает на корпус корректора и двигает рейку вперёд.
Лечится поворотом пластины или наждаком, стачиваю до отверстий для пружины.

И к чему этот длинный текст прописных истин? Проблему я описал, просто брак, недорезали рейку. Дорезал простой болгаркой. Сказать то я хотел о другом,- что аппаратуру нужно разбирать и дефектовать, а не тупо пары менять...

Да, прописные истины, но как топливщик (и похоже не один) отдавал ТНВД у которого подача не отключается?
Значит кто-то их не знает.
По рейке.
Если на рейке нарезаны 11 полноценных зубьев под каждый сектор, то НИЧЕГО не должно мешать работе, за исключением если на самих секторах нет лишних зубьев и ничего лишнего не торчит!!!
Тоже попадались рейки без проточки между зубьев, и что?
Всё нормально работает.
Дело не в рейке, если ТНВД ещё не отдали, осмотрите сектора, может в них проблема.
ТНВД с такими рейками выпустили много, и все (кроме возможно одной) работают нормально.

[Сандер]

Тоже попадалась рейка с недорезанными промежутками, тоже 90 годов.

Проблемы с выключением были?

[Sерьг@-72]

В том то и дело, что нет полного отключения... Если поворачиваешь венцы на отключение, то невозможно выставить подачу, не больше 60 куб. получается. Перекидывание венцов на зуб туда-сюда картины не меняет.

[генакл3]

был седни вчера-седни в ремонте УТН: проблема  в фиксаторе толкателя.который потянул кул. вал и при разборке выяснилось наличие треснутой пластиковой задней обоймы кул. вала. Заменил обойму на металлическую и заодно выбросил "пружинки" с механизмом  подпора в передней обойме кул. вала.Пришлось установить  жесткий упор: проставку-регул. шайбу --кул. вал таки хоть приобрел более традиционные черты  регулировки и фиксации в своих рабочих  местах.С другой стороны можно было  и оставить этот архаизм и оригинальность от НЗТА,но  владелец  за 500 мото-часов ужо попал на вал,обойму ,ролики и дабы поднять ресурс оплаченного ремонта--применил  здесь  этот  традиционный  для других ТНВД алгоритм  установки кул. вала.

[GusevLebedev]

Проблемы с выключателем были?

Были. Но эту проблему создал предыдущий мастер. Венец, который клинил, был новый, а три остальных кто-то обточил по крайним зубцам под рейку.

[Сандер]

В том то и дело, что нет полного отключения... Если поворачиваешь венцы на отключение, то невозможно выставить подачу, не больше 60 куб. получается. Перекидывание венцов на зуб туда-сюда картины не меняет.

Возьмите в руки рейку и сектор, соедините крайними зубьями, переведите в другое крайнее положение, смотрите что мешает в крайних положениях, может что прояснится.

[Sерьг@-72]

Сандер, Вы тему читаете? Мне не надо ничего сравнивать, я эту рейку тупо дорезал болгаркой, где надо, по другой рейке и насос уже неделю прекрасно работает. Вопрос исчерпан и не надо тут тему захламлять бесполезной перепиской!

[doktor-dizel12]

Тоже попадалась рейка с недорезанными промежутками, тоже 90 годов.

Так же много ТНВД 90 годов у которых нету отверстия под флянцем подшипника, с регулятора масло не убавляется,  в холодное время года регулятор работает не корректно.  Сверление отверстия улучщет работу

[GusevLebedev]

нету отверстия под флянцем подшипника,

И это было, и не один раз, тоже сверлил. И толкатели обтачивал под высокий вал, и пазы под болт-фиксатор в старых толкателях болгаркой удлинял. Все древние пружины из регуляторов УТН подрастянул и в дело употребил... И если мы тут всё это перечислять начнём...