Качество запчастей для топливной аппаратуры

[kuzja]

Сандер, а обратка в норме?

[Сандер]

Сандер, а обратка в норме?

ТНВД проверял со штатным ННД и  перепускным клапаном, давление ~1.0 ÷1.2кг. На обратке есть кран, перекрыл - насос поднял давление до 4кг(значит исправный). И на мешалке проверял, с этим всё в норме.

[kuzja]

Не, так не канает. Есть дааление на входе, как правило оно составляет 0.2...0.4 бар. На выходе из насоса устанавливается кран. Он при проверке должен быть закрыт. Открывается он для охлаждения.
Вот в тесте указано значение давления на нескольких режимах. Давление, как правило, выше 4 бар. В районе 7-8

[GusevLebedev]

Меня интересует у кого подобное было

Сальники на ТАТА текут от избытка давления подкачки, иногда даже наружу выворачиваются . А проблема не в электронасосе, а в перепускном клапане, который индусы применили от рядного ТНВД. Таким способом они решили организовать нужное давление на электрофакельное устройство (ЭФУ). Но сальник на ТНВД при работе под давлением 1,2 не держится, его кромку дожимает к валу, быстренько стирает и он потёк или вывернулся кромкой на улицу. Народ лОжит на ЭФУ,  убирает давление на клапане до 0,3-0,4 (встречал эвакуатор ТАТА вообще без клапана, излишек подкачки с фильтров сразу в обратку). Да и сам делал давление меньше.   А по железу у меня вопросы к хозяевам - каким способом эти ребята затягивают гайку на валу при установке. Сразу скажу что шестерёнку держать неудобно, поэтому любимое орудие - ударный гайковерт. Пётр Алексеич, присутствуя на установке, никому доверия нет. Состояние форсунок ещё проверить. Как-то так...

[abb1612]

Меня интересует у кого подобное было

Интересно бы посмотреть на упаковку от новых запчастей или хотя бы услышать, кто их производитель. Про это почему-то ни слова.

[abb1612]

Подозреваю, что с нормальными запчастями от Боша насос бы стоил дороже автомобиля, да и найти их думаю нереально

[Сандер]

Не, так не канает. Есть дааление на входе, как правило оно составляет 0.2...0.4 бар. На выходе из насоса устанавливается кран. Он при проверке должен быть закрыт. Открывается он для охлаждения.
Вот в тесте указано значение давления на нескольких режимах. Давление, как правило, выше 4 бар. В районе 7-8

Возможно мы не поняли друг друга, это обычный, рядный ТНВД. На скриншоте фото плунжера через микроскоп, там видно матовое пятно, износа, как такового нет. На всех 4х плунжерах примерно одинаково, в аналогичных местах. Где-то они лежат у меня, если интересно, можно все сфоткать.
П.с. маленько подзабыл, фото увидел вспомнил, матовые пятна в местах перекрытия впускных отверстий втулки, а не как писал ранее: у отсечных кромок.

[yurkov]

Меня интересует у кого подобное было

Сальники на ТАТА текут от избытка давления подкачки, иногда даже наружу выворачиваются . А проблема не в электронасосе, а в перепускном клапане, который индусы применили от рядного ТНВД. ..........   А по железу у меня вопросы к хозяевам - каким способом эти ребята затягивают гайку на валу при установке. Сразу скажу что шестерёнку держать неудобно, поэтому любимое орудие - ударный гайковерт. ..........  Состояние форсунок ещё проверить. Как-то так...

О чём речь мне понятно, но никак не могу донести до хозяев чтобы проверяли давление электрической подкачки (перепускного клапана) на входе тнвд. Не слышат меня   В форсунках давление в нашей стороне никто 250 не делает, у всех 220. Требовал привезти форсунки для проверки, претензий нет. У них свой мастер по форсункам а по тнвд много кого выбирали в своё время и остановились на мне. По установке свой моторист, наловчился ставить тнвд на двигатель за два часа даже в полевых условиях и индикатор тоже есть. Всё что у них с дизелем, только моего ремонта, а участился возврат за последний год. А последняя работа из четырёх 4 вернули, это уже слишком.

[Хохол]

Бывает разбивает шайбу и ролики при подсосе воздуха.Тогда еще и поршень херачит об крышку соответственно и корзина "прыгает"

[yurkov]

.

Бывает разбивает шайбу и ролики при подсосе воздуха.Тогда еще и поршень херачит об крышку соответственно и корзина "прыгает"

Бывает разбивает шайбу и ролики при подсосе воздуха.Тогда еще и поршень херачит об крышку соответственно и корзина "прыгает"

Это не те люди чтобы такое допускать. Два брата Энвер и Нури. Сами начинали на одной машине а теперь уважаемые люди в Керчи по перевозкам пассажиров. А на сегодня имеют собственный автопарк. Я был у них в гостях. Там всё по  "взрослому" . Понимают что есть что и на ремонт не скупятся.

[kuzja]

Возможно мы не поняли друг друга, это обычный, рядный ТНВД. На скриншоте фото плунжера через микроскоп, там видно матовое пятно, износа, как такового нет. На всех 4х плунжерах примерно одинаково, в аналогичных местах. Где-то они лежат у меня, если интересно, можно все сфоткать.
П.с. маленько подзабыл, фото увидел вспомнил, матовые пятна в местах перекрытия впускных отверстий втулки, а не как писал ранее: у отсечных кромок.

МТЗбош...

[Сандер]

Попадались Ногинске плунжера, такое ощущение, что пьяные цыгане болгаркой нарезают отсечные кромки.

Алтайские сейчас такие... Приходится комплект собирать как пазл.
[/quote
Возможно это не Алтайские, или условно Алтайские. У АЗТН всегда была хорошая геометрия, страдает гидроплотность, почему и отказался от них.
Как-то бывший поставщик прислал 40шт таких, 16 отправил обратно, похоже гаражного производства. От АЗТН завод отличались только формой риски для позиционирования плунжера при установке и более худшим качеством.
Сейчас одна контора в Барнауле (в которой рекомендовал тебе брать трубки ВД) выкупила торговую марку АЗТА , и под
этим брендом торгуют прицизикой, которую Китайская компания выпускает в том числе и для вэйфу (со слов директора). Он (директор) говорит: качество отличное. Сам пока ещё не брал, т.к. года 2÷3 назад купил партию 160шт НОРМАЛЬНЫХ восстановленных, и есть ещё маленько, из них забраковал пока только 1шт. Но один знакомый говорит про них: качество хорошее, неравномерность на хх нравится.
Попробуй взять на пробу.
Будет интересно, если проверишь уйдёт ли гавканье после замены ПП.

[Виталий 1975]

Под Алтаем подразумеваю АЗТН в желтых тубах по 2 шт.
Под маркой АЗТА раньше шла реставрация из Украины, в принципе достаточно качественная, брал на пробу... У них-же брал китай, озвучивали как Вейфу, но маркировки не было никакой, хотя рабочая поверхность от Вейфу не отличалась ничем, настроились в идеал (брал 1 комплект), еще бы взял, да нетути теперь

[Сандер]

Попробуй эти. Раньше были как на последнем фото.

[yurkov]

Сандер,  В каждом сообщении вверху справа возле кнопочки СПАСИБО есть кнопочка ЦИТИРОВАТЬ ВЫДЕЛЕННОЕ. Уж просьба выделяйте только то что нужно донести а не всё сообщение целиком.  Экономьте трафик. На некоторый форумах за чрезмерное цитирование наказывают, а Вы ни разу не задумывались кто за этот форум платит?