регулировка клапанов на 4d68

[docent18183]

Действительно ли на двигателе 4d68 регулировка тепловых зазоров клапанов производится на горячем двигателе? Если да, то почему?

[sanho]

регламент завода изготовителя

[юрок дизель199]

Действительно ли на двигателе 4d68 регулировка тепловых зазоров клапанов производится на горячем двигателе? Если да, то почему?

если регулировать на горячую-ставишь зазор 0.25....если на холодную-ставишь-0.15....конструктивная особенность этих двигателей-привод клапанов,рокерами...завод рекомендует регулировать на горячем моторе,но это не обязательно...

[vitbus]

у меня 4Д65 и в букваре написано,что зазоры 0.15 на холодную. двигателя,вроде,конструктивно одинаковы.  а вот на бензинке 4G37 зазоры рег.на горячую.

[юрок дизель199]

56,65,68 моторы по конструкции похожи....правила регулировки клапанов-одинаковы...

[alek7419]

не может быть на горячую 0,25,при остывании металл сжимается и на холодную вы получите зазор 0,35!

[Владимир Анатольевич]

Действительно ли на двигателе 4d68 регулировка тепловых зазоров клапанов производится на горячем двигателе? Если да, то почему?

если регулировать на горячую-ставишь зазор 0.25....если на холодную-ставишь-0.15....конструктивная особенность этих двигателей-привод клапанов,рокерами...завод рекомендует регулировать на горячем моторе,но это не обязательно...

Что происходит при нагреве металла?  Судя по этой записи он сжимается :o

[sanho]

не может быть на горячую 0,25,при остывании металл сжимается и на холодную вы получите зазор 0,35


Тоже тому учили,но в реале наоборот

[Владимир Анатольевич]

не может быть на горячую 0,25,при остывании металл сжимается и на холодную вы получите зазор 0,35


Тоже тому учили,но в реале наоборот

Видать от лукавого это :o

[юрок дизель199]

не может быть на горячую 0,25,при остывании металл сжимается и на холодную вы получите зазор 0,35!

проверьте и убедитесь сами!чудеса техники,так сказать... ;D

[vitbus]

чудес не бывает))))))))))) думаю,что ММС изготавливает ГБЦ из "хитрого" сплава(именни по этому они и трещат по всем швам при малейшем перегреве))))))).. думаю,что металл ГБЦ "оч."сильно рассширяется при прогреве ДВС(тем самым,как бы "приопуская" седло и "приподнимая" ось коромысел относительно клапана!а клапан "вытягивается"меньше))))отсюда и зазоры такие))как-то так))))).

[Anvario]

В принципе,"хитрого" здесь ничего,любой алюминиевый сплав расширяется при нагреве гораздо больше стали...

[Владимир Анатольевич]

В принципе,"хитрого" здесь ничего,любой алюминиевый сплав расширяется при нагреве гораздо больше стали...

Так и на других моторах головы алюминь.................однако там все наооборот...... :o

[Kuzmich_tdi]

Наоборот нигде нет , по зазорам клапанов именно так - на холодную меньше зазор , на горячую больше.
И именно потому что там участвует много деталей и у всех разное тепловое расширение и разное направление расширения.

[vitbus]

Наоборот нигде нет , по зазорам клапанов именно так - на холодную меньше зазор , на горячую больше.
И именно потому что там участвует много деталей и у всех разное тепловое расширение и разное направление расширения.

на ДВС от Рено модель F2N зазоры при нагреве 100проц. уменьшаются!! как-то по запарке вместо 0.2и0.4 сделали зазоры 0.15 и 0.2...и усе!машина на горячую перестала ехать!хотя на халодную двиг.шептал!при возврате зазоров в норму машинка опять побежала!)