Камаз Е4 CR V8

[Pacific]

Оно самое - 400 кобыл... Я тоже склоняюсь к этой версии - лошадей-то напихали, а загон слабенький - вот они и прут во все щели.
Не собрали еще - в понедельник должен подъехать.

[Pacific]

Оборвало ремень и им провода от виско-муфты. Водитель заглушил машину, соединил провода.Завел - обороты 1000 и все - педаль не работает....
Доехал кое-как. Подключаемся - один канал (или датчик, я не знаю) у педали работает - напряжение изменяется, на втором - 137 мв и все....
Приткнули педаль к другой машине - тоже самое - не работает. Ну, думаю, педаль сгорела.... И уехал.
Дальнейшее из рассказа телефону -
Они сами сняли рабочую педаль с другой машины - поставили - сначала никаких изменений. Потом (через три часа) вдруг все заработало и поехало. Через 100 км - опять такая же песня - 1000 об и больше не набирает и не сбрасывает. Ничего не обрывалось, но возможно замкнуло...
Завтра снова поеду к ним - но что-то никаких мыслей..... Каким образом провода с вентилятора влияют на педаль?

[Pacific]

Коллеги, подскажите - калибруется ли педаль на них и, если да, то как?

[Pacific]

Ну в общем, нечего уже калибровать - как и предполагалось - спалили обе педали, поставив рядом на яму и вторую машину.....
Ставлю сгоревшую педаль на исправную машину - "ошибка по датчику педали 2 - проверьте подключение" и на вкладке акселератора - 1й датчик показывает около 1000 и реагирует на нажатие, второй ноль "0" всегда.
На неисправной машине интересней - та же педаль. Ошибка называется по другому - датчик 2 - сигнал ниже минимального. по сканеру - 1й также 1000, и увеличивается при нажатии, второй 15 мв всегда.
Далее - при подключенной фишке вентилятора (с которой все началось) появляются 2 новые ошибки - по заслонке и неправдоподобного сигнала педали тормоза.
Снимаешь фишку - пропадают. В первый раз их не было. Пока шарились в панели - проверяли релюшки - загорелась и больше не гасла ошибка про вентилятор..
Скрины ошибок завтра выложу - забыл флешку.
Куда копать уже не знаем. Похоже на коротыш, но електрик что мог прозвонил - ничего....
PS Забавно, что в нашем дилерском центре пидалек нет...

.....сами сняли рабочую педаль с другой машины - поставили - сначала никаких изменений, потом через три часа....

Как всегда все переврали. Обороты хх сразу восстановились, но не газовал. Сбросили клеммы, через полчаса поставили - заработал.

[Argentumos]

PS Забавно, что в нашем дилерском центре пидалек нет...

Отлично работает переменный резистор на 1 кОм. А если примастрячить на выход еще и постоянный, то получается вообще двухканальный ручной газ. КамАЗ-инвалидка.)))

[Pacific]

Отлично работает переменный резистор на 1 кОм. А если примастрячить на выход еще и постоянный, то получается вообще двухканальный ручной газ. КамАЗ-инвалидка.)))

Скажу про резистор, спасибо. Но это электрику надо работать - я то не шибко в этом.... Кстати, они их отвозили кому-то. Приговорили микросхемы, сказали в наличии таких нет.
Нашли педаль в Новосибирске - 7.5 тыс, однако....

Вопрос - что делать со второй машиной. От чего горит педаль? В Инете нашел только вот это ".....с правой стороны под капотом есть соединение жгутов проводки рамы и кабины там пару контактов провалились....."

.....Обороты хх сразу восстановились, но не газовал. Сбросили клеммы, через полчаса поставили - заработал.

И это правильно, ибо после замены педали надо либо стирать ошибку, либо сбрасывать мозг.... Сбросить бы его тому, кто протащил это евро в продажу.....

[Argentumos]

ибо после замены педали надо либо стирать ошибку, либо сбрасывать мозг....

Все и так должно заработать после перезагрузки ЭБУ. Нужно было просто выключить зажигание и, через пару минут, массу.

Сбросить бы его тому, кто протащил это евро в продажу.....

КамаЗ любой - это что-то! ИМХО. Но зато отечественный.))))

[Pacific]

Ну что... Вот скрины вчерашних ошибок, которых сегодня уже нет. Машина простояла ночь с выключенной массой и все ошибки исчезли - ставь педаль и вперед. Вопрос только далеко ли... Подозреваю, что авто "просохло" в теплом боксе, так как у нас уже неделю все тает и идут дожди порой....

Это с подключенной фишкой вентилятора. При отключении остается только ошибка педали, так как она сгоревшая (фильтра не в счет) Исчезли и магические 137 (позже 15) мв на втором датчике педали.

Все и так должно заработать после перезагрузки ЭБУ. Нужно было просто выключить зажигание и, через пару минут, массу.

Ну так-то да. Просто они меняли при выключенном зажигании и после запуска авто не заработало.

КамаЗ любой - это что-то! ИМХО. Но зато отечественный.))))

Что-то сегодня я гордости не испытываю

В Инете нашел только вот это ".....с правой стороны под капотом есть соединение жгутов проводки рамы и кабины там пару контактов провалились....."

Кстати да - справа вверху четыре фишки прикручены. На одной из них иголка контакта была утоплена..

[Argentumos]

Кстати да - справа вверху четыре фишки прикручены. На одной из них иголка контакта была утоплена..

Если я правильно помню, то моторный жгут находится слева.

Ну что... Вот скрины вчерашних ошибок, которых сегодня уже нет. Машина простояла ночь с выключенной массой и все ошибки исчезли - ставь педаль и вперед. Вопрос только далеко ли...
10668-0

Неисправность по датчикам 2. В ЭБУ все датчики делятся по группам с общим питанием. И когда какой-то коротит или в обрыве, то будут ошибки по этой группе, потому что ЭБУ не может определить конкретного "виновника".

Вискомуфту то заменили? Работает? Боюсь, что и с ней проблемы будут...

[Pacific]

Вискомуфту то заменили? Работает? Боюсь, что и с ней проблемы будут...

Нет. Пока думаем об этом.... Как бы с нее все началось. Но сейчас-то все работает - вот что плохо. И цена появления ошибок снова - педаль....
Заставить водителя покататься на холостых?
А кто еще сидит в группе 2? Если виско-муфта, заслонка и тормоза - то да, надо ее менять вместе с шлейфом.

Если я правильно помню, то моторный жгут находится слева.

Имеется ввиду по ходу машины.

[Argentumos]

Имеется ввиду по ходу машины.

Я и считал, что по ходу. На евро-3 - слева, а на евро-4 переделали?
Вторая группа датчиков - 2 датчик педали, вентилятор, низкое давление топлива, температура топлива.
Но, учтите, это по ЯМЗ-650. Но ЭБУ одинаковые так что...
Удачи!

[АМДУСЦИАС]

Здравствуйте. Подскажите что означает функция "Сброс аварийного клапана" для двигателей Камаз 740 Е4 с ЭБУ EDC7UC31. Данная функция указана в сканере "АВТОАС-КАРГО".

[lexey71]

Когда открывается аварийный клапан на рампе, мозги считают кол-во его открытия. Когда произойдёт энное кол-во открытий, будет проблема с работой двигателя. Так что при каждой диагностике, надо сбрасывать кол-во открываний.

[Argentumos]

Когда открывается аварийный клапан на рампе, мозги считают кол-во его открытия.

Ну, скажем так, - не совсем точно...

[zyxel]

Когда открывается аварийный клапан на рампе, мозги считают кол-во его открытия. Когда произойдёт энное кол-во открытий, будет проблема с работой двигателя. Так что при каждой диагностике, надо сбрасывать кол-во открываний.

Каким образом (посредством чего) "мозги" контролируют открытие аварийного клапана?