муфты тнвд

[kuzja]

"2" если память не изменяет дает максимальное смещение на 5⁰, "5" и "7" - 1...2⁰.

[Esnat82]

Насчет проверить двс все проверенно и форсунки и клапана отрег. Турбинка вот тока 0.1 каких то выдала. Зажигание сейчас на 15 стоит на пораньше ставиш хуже пол-ся. а так мотор какой то не приемистый работает на слух как то мягко чтоли нет какого то рыка внем 

[propellerOK]

Турбинка вот тока 0.1 каких то выдала.

  Методика измерения?

  Кроме всего прочего  СергейМ  высказался после Вашего первого сообщения. Вы ведь не знаете состояния и правильности комплектности ТНВД, может там "ступала нога человека", та и за 8 лет неизвестно что с мотором в общем плане. Может коленвал  "криво" шлифовали раньше и занизили степень сжатия? Может "просажены" клапана в  седлах? Мы ведь этого не знаем, а все наши домыслы это лишь "гадание на кофейной гуще".

[Сергей М]

если судить по маркировке ТНВД .муфта должна стоять 5 разворот 1гр ...2 разворот 2.5гр  а как там дальше чем и под что комплектовали  незнаю

[djkr555]

Кто подскажет, где можно найти информацию по муфтам МАЗ, старые кулачковые валы (симметричные), 20мм конус, у которых на торце выбито 803 или 807 на одной стороне и 1 или 2 (мелкими цифрами) в противоположной. Как их регулировать, какой длинны пружины в них, и можно ли их ставить с 8-ки на 6-ку, и наоборот? Спасибо.

[Stas1985]

Заморачивался с этими муфтами, старался найти инфу, потом понял что даже ЯЗДА не знает толком ответа,одно знаю,что у турбированного угол разворота меньше, и что бы он был меньше,раскручиваете колпак, и подкладываете 2 мм железные шайбы под пружину.Обычный маз имеет муфту которая на 1050 имеет 4 градуса а турбированные на 980 оборотов 2 градуса.

[генакл3]

насколько я помню: 1- автомобил. атмосферный вариант,2-тракторный,5 и 7 --"турбики" .Сейчас чаще идёт на них "семёрка",которая сменила "пятёрку".

[doktor-dizel12]

Заморачивался с этими муфтами, старался найти инфу, потом понял что даже ЯЗДА не знает толком ответа,одно знаю,что у турбированного угол разворота меньше, и что бы он был меньше,раскручиваете колпак, и подкладываете 2 мм железные шайбы под пружину.Обычный маз имеет муфту которая на 1050 имеет 4 градуса а турбированные на 980 оборотов 2 градуса.

Конечно можно, но "7" работает по другому, могу предположить что там вес грузов и жескость пружин другая, пробовал и по 2мм. и больше, вставлять в "1"  не смог  сделать "5 или 7" в динамике родная "7"работает лучше

[kuzja]

Кусок трубы там стоял, между ведомой полумуфтой и грузами. При одинаковой жесткости пружин, груза сходятся/расходятся меньше. Вот и весь прикол. Натяжкой пружин можно "сместить" в более высокий частотный диапазон работу муфты, но ограничить таким образом ее разворот не выйдет. 

[Stas1985]

3 или 4 муфты разбирал разные и груза там были одинаковые по весу.

Кусок трубы там стоял, между ведомой полумуфтой и грузами. При одинаковой жесткости пружин, груза сходятся/расходятся меньше.

Втулка ограничивает схождение но ни расхождение.И говорите что шайбами не удасться уменьшить угол? Если завтра работай не загрузят,сниму на видео,разборку,установку и проверку.

[papirosa]

Втулка ограничивает схождение но ни расхождение.И говорите что шайбами не удасться уменьшить угол?

Если ограничено схождение грузов, то соответственно ограничено  будет и их расхождение от первой точки, груза при полном расхождении упираются в корпус муфты, соответственно общий угол разворота меньше. При подкладывании толстых шайб можно добиться уменьшения угла разворота за счёт уменьшения хода сжатия пружин, но это абсолютно не правильно так как изменится начало расхождения грузов по частоте оборотов. Например МОВТ КАМАЗ при 600 об. по насосу угол должен уйти на 1*, при 900 на 3*, при 1300 на 4,5*. Подкладывая шайб, пружины делаются жёстче и начало срабатывание сместится на более высокие обороты и вся остальная схема нарушится. Примерно также для всех МОВТ.

[генакл3]

года 3 как почти каждую муфту "камаз"  бракую  из-за полного износа и огромного  свободного люфта--меняю на новые : вопросов ни у кого не возникало.

[Stas1985]

года 3 как почти каждую муфту "камаз"  бракую  из-за полного износа и огромного  свободного люфта--меняю на новые : вопросов ни у кого не возникало.

меняете по причине износа чугунного колпака? который вытирает  пластиковыми вставками? Я делают так,беру колпак в токарный станок и торцую на 0.5 мм,тем самым при закручивании натёртое место смешается.

[Stas1985]

Втулка ограничивает схождение но ни расхождение.И говорите что шайбами не удасться уменьшить угол?

Если ограничено схождение грузов, то соответственно ограничено  будет и их расхождение от первой точки, груза при полном расхождении упираются в корпус муфты, соответственно общий угол разворота меньше. При подкладывании толстых шайб можно добиться уменьшения угла разворота за счёт уменьшения хода сжатия пружин, но это абсолютно не правильно так как изменится начало расхождения грузов по частоте оборотов. Например МОВТ КАМАЗ при 600 об. по насосу угол должен уйти на 1*, при 900 на 3*, при 1300 на 4,5*. Подкладывая шайб, пружины делаются жёстче и начало срабатывание сместится на более высокие обороты и вся остальная схема нарушится. Примерно также для всех МОВТ.

я не спорю с вами,что создавая усилие пружин,меняется диапазон работы муфты,но других перспектив я не вижу.

[генакл3]

года 3 как почти каждую муфту "камаз"  бракую  из-за полного износа и огромного  свободного люфта--меняю на новые : вопросов ни у кого не возникало.

меняете по причине износа чугунного колпака? который вытирает  пластиковыми вставками? Я делают так,беру колпак в токарный станок и торцую на 0.5 мм,тем самым при закручивании натёртое место смешается.

не хочу  терять своё и заказчика время  при спорных ситуациях: только положительные моменты у  заказчика возникают при установке муфты новой.К тому же: гарантий  успешного ремонта  не так много.а  цена ремонта будет соизмеряться  с новой муфтой--поэтому в моём понимании и размышлении моих заказчиков--проще стразу  новое изделие установить.