тнвд BOSCH 0 402 648 609 Камаз 740.50

[Dimas86]

Принесли тнвд  BOSCH 0 402 648 609 с ДВС Камаз 740-50 (360Л.С.), авто Камаз6520. Симптомы следующие: не развивает мощность, не держит холостой ход, приходится пользоватся ручным газом (что не совсем удобно) при этом 600об/мин держит, отпустиш глохнет. После проверки форсунок оказалось что 6 распылителей "904" с mf=0.180-0.195, и только 2 родных "906" с mf=0.220-0.235. Вопрос следующий: как его регулировать? Т.к необходимую "105"-BOSCH стендовую форсунку я врядли раздобуду, и трубку высокого давления (ТВД) наверное тоже. Но на этот ДВС также ставится ТНВД модели 337-20.04 ЯЗДА, и тест-план для нее составлен с использованием таких-же как и штатные: ТВД, форсунки и давление открытия. Так вот, что если я отрегулирую подачу на BOSCH используя тест-план ЯЗДА, и при этом буду использовать ТВД, форсы и их давление штатные ( форсунка-216, распылитель-906, давление-270бар, размеры ТВД еще не снял(надеюсь найдем в продаже)), ведь как я понял из тест-плана 337-20.04 там дана реальная подача, которая поступит в цилиндр ДВС для получения 360л.с. и Мкр. Еще такой момент. Стенд у меня STAR-12, вчера поставил насос с родными форсами и Р=270 бар, вроде крутит, не дымит. Для подачи воздуха планирую подсоеденить колесную камеру через газовый редуктор (тот-что на кислородных балонах). Понимаю что это не очень правильно, но похоже соответствующего стенда я не дождусь, приходится импровизировать.
PS: это мой первый BOSCH.

[Dizelist-36]

Как бы он не оторвал тебе чего. Камазовский бош - жесткий насос, поаккуратнее с ним.

[Dimas86]

Я стою против хода вращения насоса, если полетит то от меня , зато пеногасители стеклянные прямо перед лицом, боюсь не разлетелись бы при таких больших подачах. Крепление насоса вроде надежное, но все равно спасибо за заботу.

[Николай Платонов]

Да ты смертник. Его на 15квт страшно крутить.

[tedtopliv]

Разобрать его можно и без специнструмента, зафиксировать толкатели подточенными болтами на 12, и пр. Но вот секцию без хитрого зубчатого ключа разобрать не смог. Так что, Китай у Вас рядом, инструмента там не меряно, стендовых форсунок и мощных стендов

[Pacific]

По тест-плану верно мыслишь.
А вот плунжера менять хлопотно будет не имея фиксаторов и ключа для штуцеров.
tedtopliv прав - Китай рядом.

PS Прикрой пеногасители чем-нибудь, может лопнуть стекло, если есть микротрещина. И, если есть, дополнительные пластины на привод поставь сразу (штук 7-8 должно хватить, но у меня стоит 10+10 )
 А вот хватит ли мощности стенда - вопрос :-[ Еще момент - беззазорная муфта может не выдержать. На КИ-157 разлетелась на первом же насосе. 

[Dimas86]

Да ты смертник. Его на 15квт страшно крутить.

Почему вам на 15квт страшно крутить? Боитесь за свое здоровье или за здоровье электродвигателя? Я на своем так и не нашел табличку с мощностью стенда, и поэтому боюсь чтобы не сгорел, но вчера крутил (правда не долго). А закрепил его надежно: 4 болта крепления самого насоса, и плюс зажим сверху прижимает (заводской , шел вместе с стендом). А вот пеногасители иногда лопаются (где-то читал), поэтому надеваю очки.

[Dimas86]

Посоветуйте пожалуйста, получится ли затея с подводом воздуха или что-то другое придумывать нужно (не порвать бы мембрану на корректоре), а может не испытывать судьбу и о тправить его в дизель-сервис с соответствующим стендом. Хотя холостой ход я ему наверное найду, а отсутствие тяги я думаю из-за распылителей, тем более что проблема появилась не внезапно, а уже присутствовала, когда водитель получил авто после предыдущего. 

[Pacific]

Не найдете вы ему холостой ход. Его потеря связана с износом пп, отсюда же и потеря мощности. (скорее всего)
Что она порвется-то? - многие так делают.
А испытывать судьбу или нет - тут самому решать надо

[zyxel]

Посоветуйте пожалуйста, получится ли затея с подводом воздуха или что-то другое придумывать нужно (не порвать бы мембрану на корректоре), а может не испытывать судьбу и о тправить его в дизель-сервис с соответствующим стендом. Хотя холостой ход я ему наверное найду, а отсутствие тяги я думаю из-за распылителей, тем более что проблема появилась не внезапно, а уже присутствовала, когда водитель получил авто после предыдущего.  

По вышенаписаному насос в околотрупном состоянии. Холостые ты ему, конечно, найдешь, выкрутив упор рычага.. :) Но смотри внимательно, рейка может перестать выходить на пусковую. Поэтому поднимать холостые следует только с индикаторным контролем положения рейки.
По мембране... 2 Атм она держит без проблем. Больше не пробовал. да и не нужно это. А вообще для регулировки корректора по наддуву следует установить регулятор давления. Потому что на некоторых насосах есть проверки/регулировки переходных режимов работы насоса начиная от 0,2 Атм.

[Pacific]

По вышенаписаному насос в околотрупном состоянии. Холостые ты ему, конечно, найдешь, выкрутив упор рычага.. :)
....

Вот именно - надолго ли они "найдутся" ?

По мембране... 2 Атм она держит без проблем. Больше не пробовал......

Выдерживает и 5 атм - пробовали.......нечаянно

[zyxel]

Вот именно - надолго ли они "найдутся" ?

Надолго... Но выход рейки "на пусковую" может пропасть сразу, на стенде.

[генакл3]

Разобрать его можно и без специнструмента, зафиксировать толкатели подточенными болтами на 12, и пр. Но вот секцию без хитрого зубчатого ключа разобрать не смог. Так что, Китай у Вас рядом, инструмента там не меряно, стендовых форсунок и мощных стендов

как раз  это и самое простое---"кикстартер" с мотоцикла--реально  сделанная ВЕСЧЬ для "БОШа".

[Pacific]

Надолго... Но выход рейки "на пусковую" может пропасть сразу, на стенде.

Ну если мы покатились в эту сторону, то запуск тоже легко можно "вылечить"..... Но машина по нарастающей начнет "жрать соляру" и "хринова везти"
"Виноват" в этом будет Dimas86

[zyxel]

Ну если мы покатились в эту сторону, то запуск тоже легко можно "вылечить".....

Корректно не вылечишь... :). Только в ущерб чему нибудь...
Даже если ты закроешь глаза на завышенное положение рейки при хх и вывернешь скобу под болтиком на 6 на корректоре по наддуву для заводки, то что ты сделаешь на шаге тест-плана " регулируемые значения ТНВД с регулятором. холостой ход" в части выхода рейки на оборотах чуть выше холостых. Применительно к этому насосу это обороты 375 об/мин.
Если ты там не увидишь ухода рейки в сторону "0", то затяжной сброс будет обеспечен. Соответственно  водила вернется с проблемой "не могу переключится".. :). А уберешь там - потеряешь и холостые и запуск... :)
И это с учетом того, что остальные параметры войдут в тест-план. :)