"Рявкает" КамАЗ

[Dimas86]

Сегодня еще раз замерил на 3-х аппаратурах размер между осью рычагов и точкой приложения главной пружины в регулировочном винте, получается 42-46 мм, они почти до упора вкручены.
 Сделал 52 мм,

 болт почти весь пришлось выкрутить, теперь он держится на 5-ти мм резьбы,

 но раз предусмотрен такой размер-так и оставил. Стал двигать рычаги руками при снятой крышке и обнаружил что теперь рычаги через этот винт раньше упираются в корпус насоса чем рейки сделают полный ход на выключение,

 хотя раньше этот винт вообще не доставл до корпуса

 т.е. на стенде может пропасть полное отключение подачи, но зато теперь в работу включилась пусковая пружина, т.е. раньше я, и не только я, считал что камаз без нажатия педали не обязан уводить рейки в полную подачу, и находил этому подтверждение когда снимал крышку регулятора и рукой чуть натягивал главную пружину (т.е. имитировал отрегулированый винт холостого хода и отпущенную педаль газа), при этом видел что рычаг регулятора  уперт в болт номинала, а рычаг рейки (тот что с обратным корректором) прижат к тому-же рычагу регулятора

 и начинает уводить рейки на полную только после того как рычаг главной пружины повернуть еще больше (т.е. нажать на педаль) и тогда он через  рычаг стартовой пружины и саму стартовую пружину начинает уводить рейки на полную подачу, теперь  при тех же условиях, но уже выкрученом "винте на 52 мм" стартовая пружина сразу уводит рейки в полную (не до упора конечно, но гарантированый старт обеспечен).

Пугает только то что винт уперается в корпус, но если отключение подачи не пропадет то думаю все нормально, а чтобы муфту грузов не зажало между роликами и рычагами, когда они упрутся в корпус,  можно отрегулировать ее полный ход с помощью шайб за ступицей грузов, плюс нагрузка на рейки при полном выключении снимается и "запас хода реек на выключение" можно не контролировать
Завтра буду все это испытывать на стенде.

[propellerOK]

если судить по Вашей первой фотографии то у Вас получилось уже больше 52 мм. В моем "букваре" о "точке приложения усилия пружины" не упоминается  (просто 52 мм). Если следовать "букве"  утверждения doktor-dizel12 то  "точка приложения усилия пружины"  будет находить на "14 часов" в отверстии головки регулировочного болта - и при Ваших установках явно больше 52 мм получится.

[Dimas86]

В вашей книге рассматривается регулятор без обратного корректора, а там и конструкция и размеры и геометрия немного другие, так что я не уверен что 52 мм можно отнести к нашему насосу, осталось выяснить откуда взят размер "52мм" у doktor-dizel12, не понял про 14 часов, и вообще запутался как мерять. Мне кажется надо от оси рычагов до центра отверстия рег. болта, но мне только так кажется.
Недавно вычитал в старой книге по ремонту КРАЗа, что прежде чем ставить сухари в шестерню, необходимо сначала собрать весь механизм вообще без резинок, и при затянутой гайке шестерня должна свободно вращатся, а уже потом собирать вместе с грузами и полной уверенностью что сухари не зажмет больше чем надо, я раньше думал что для этой цели служит определенный момент затяжки, а оказалось что можно тянуть от души, все равно их не зажмет больше чем надо. Конечно свирепая затяжка не приветствуется, все-равно от отворачивания предохраняет стопорная шайба.

[Dimas86]

А точка приложения усилия еще дальше (на краю отверстия в болте), у меня уже резьба кончилась, может выточить подлиннее ;D ;D

[propellerOK]

  на самой первой фотографии у Вас получилось уже 54 мм , куда длиннее болт?

[Dimas86]

54,52, один хер он в стену упрется-что-то не то, не так меряем.

[propellerOK]

  только что специально мерял насос заводской сборки - действительно 47 мм. хотя увеличение длины болта однозначно должно дать положительный эффект в плане точности работы регулятора - увеличение длины рычага приложения усилия пружины заставит всю конструкцию меньше "дрейфовать".

[Dimas86]

Об этом я и говорил когда приводил вырезку из книги "ТНВД ЯЗДА", о зависимости изменения плеча действия главной пружины и чуствительности регулятора, осталось понять в какую сторону вылет этого винта даст положительный результат. А в заводской сборке рычаги не упираются в корпус, и посмотрите пожалуйста положение реек при не нажатой педали, уводятся ли они в полную подачу (при условии что стартовая не растянута и не укорочена кем-нибедь.)

[doktor-dizel12]

Точка приложения - это точка касания пружины, а не центр отверстия.  На фото корректор  от ТНВД 99 года выдвинул примерно 1.5-2.мм и все

[doktor-dizel12]

А точка приложения усилия еще дальше (на краю отверстия в болте), у меня уже резьба кончилась, может выточить подлиннее ;D ;D

Опыт сын ошибокТРУДНЫХ.
Всегда максимально допустимо удлиняю, мне показалось что работает лучше, при этом соблюдаю размер 4 мм.да и претензий не слышал по поводу ГАВ

[eddiesel]

Тоесть -расстояние между дальним краем отверстия серьги пружины и центром пальца(оси) рычагов..? Давно никак не мог понять где же этот размер мерить))Надеюсь с ним выяснили))

[Doktor]

Тоесть -расстояние между дальним краем отверстия серьги пружины и центром пальца(оси) рычагов..? Давно никак не мог понять где же этот размер мерить))Надеюсь с ним выяснили))

Этот размер всё равно предварительная регулировка, оканчательная регулировка производится на стенде, этой пружиной регулируют максимальные обороты при которых происходит полное выключение подачи топлива.
 При чём здесь рявканье не понятно ???

[propellerOK]

.
 При чём здесь рявканье не понятно ???

  стопудово взаимосвязь есть

[zyxel]

Сегодня получил такое объяснение....
Длина пружины - 59,5 мм
Расстояние которое указано на фото (пост 255) - 49,5 мм
Т.е в сумме получаем 109 мм
И это является установочной (сборочной величиной).
Если пружина не входит в этот размер (потянута или брак завода), то размер 109 регулируется вворачивание/выворачиванием винта с зацепом под пружину.

[doktor-dizel12]

Все верно, размер является установочным и корректируется  + - 1.5 мм. там и 2 мм. согласен всяко бывает.
 А вот длина пружины регламентируется строго  59.5 мм. более браковать.
Износ сверической поверхности муфты груза  14,45 мм. менее браковать.
Увеличение хода роликов  более 9.2 мм. браковать.
Этими размерами тоже не следует пренебрегать регламент строгий с завода.
Еше одну взаимосвязь заметил,когда зазор в корректоре большой 1 мм. и чуть более, а пружина (коректора) ослаблена  доконца.