Регулировка 2-х пружинных форсунок

[yurkov]

Не знаю что это такое, такого никогда не было. Другой корпус Новая кулачковая шайба, новые ролики. Плунжер десятка. Прокрутил на форсунках вот с этими самыми распылителями L081PBD. Времени потратил на настройку тнвд да позамерял подачу на разных режимах  с этими распылителями и всё.  На 1000 оборотах за 300ц еле вытянул 17-18 см3, на 1500 об\мин - 14 - мало, а на 500 оборотах 24см3 - сильно много. Решил поставить планку со встроенным обратным корректором. Разобрал и вот что стало с новыми роликами. Сказывается малая пропускная способность распылителей. Топливо винтом прибавляю немеряно, нагрузка на тнвд растёт налив мало прибавляется.   

[Cokolenyh]

Ну не может плунжер развить давление , необходимое ,чтоб втолкнуть дозу за единицу времени необходимую для данных девайсов. С роторным DP210 таких проблем не было  пришлось убавлять,когда переделывали в 12 году на таком же авто ,чёрного много было ,но она и пёрла при этом.

[yurkov]

L081PBD  случайно не для коммон рейла? Тогда ничего удивительного. Может кто силён по VIN-коду определить какой мотор и какие распылители к этому мотору должны быть?
Плохо видно, напечатаю сам    WFOLXXBDFL3EB5350

[тубабу]

Петр Алексеевич не дрочите свою седую голову не получится с вашей затеи ровным счётом ничего. Я вам уже писал на соседнем форуме не будет ехать ваш форд.

[td74]

L081PBD  случайно не для коммон рейла?

Нет,не для CR!Это для обычной 2-х пружинной форсунки, с PRE LIFT 0.03мм, LIFT 0.14-022 мм.Форд Транзит 75ps.Ориг номер форсунки - YC1Q-DD.

[Василий42]

Доброго дня всем, попробую вставить свои 5коп. Стружка это от нагрузки . 1пружина, 2 пружина и игла на упор. Так вот в вашем случае беда скорее всего второе давление, и упор то есть это самое мюфю, сдесь ипроисходит сильный гидроудар. Моё мнение такое 1вариант тонкий плунжер+покатая шайба будет растянутый во времени впрыск и сильный дым. Или эксперименты с форсункой только однопружинную и распылитель с большим мюфю +толстый лунжер. В любом случае тяга будет не та. Доводилось мне наблюдать переделкку пежика CR на механику!!! Тнвд 2с дескать кубатура то даже больше, везти будет как дурак ! А форсунки мол я из родных сделаю.Сделал. Мотор заводился и неплохо работал на холостых.На зтом всё и закончилось.

[yurkov]

 У распылителей L081PBD хоть и 6 дырок но они совсем мизерные. Потому и нагрузка на кулачковую шайбу, ролики и плунжер. К.шайбу от форкамерного двигателя ставил, насос на стенде мягко работает, без нагрузки. Но не рискнул отдавать в эксплуатацию из затягивания впрыска по времени. Пошёл по второму варианту. К.шайба от транзита 2,5D с высокими крутыми кулачками и плунжер девятка. Плунжер по подаче топлива справляется. С натягом но справляется. Нагрузка, на слух, средняя, как с 11 мм плунжером. И что интересно подаёт топлива больше чем 11 миллиметровый плунжер. Понятно почему.
В форсунках вторую ступень снизил.
Не знаю как будет греметь мотор, узнаю отпишусь.  
Вчера отдал эту самодеятельность на испытание.

[yurkov]

Освежу тему. То что ранее сделал всё работает. Транзит ездит. Но не то. Я, вообще то противник переходить на механику. Это есть шаг назад, но есть момент когда машина старая и ремонт этой электроники приходится делать чаще чем выезды, тогда приходится делать выводы, в смысле задуматься. Уж шибко дорого выходит.  И таких не мало случаев.
Ну так И... 
Начал разбираться и почему после перехода на механику у многих, и у нас тоже , так стало похуже тянуть...
Сделал фотографии, и даже видео, пропускной способности разных распылителей. Сейчас  фото.  И так, поставил на стенд Бош VE на шесть цилиндров. Слева два распылителя L081PBD. В центре два Ч-образных с Транзита 2,5D ну и с права L076PBD. Такой налив за 300 циклов при 1000 оборотов.
 

[kuzja]

Если чуть пошаманить с ходом иглы на Ч-образках - подачу можно придушить.

[yurkov]

Наоборот, хочу чтобы наливало столько же как Ч-образные Транзитовские 2,5D.  А по сему сегодня отправляю Почтой России распылитель L081PBD как образец в Барнаул на завод АЗПИ чтобы сделали 4шт то же самое но с форсированными соплами. 

[nik0961]

Слева два распылителя L081PBD. В центре два Ч-образных с Транзита 2,5D ну и с права L076PBD. Такой налив за 300 циклов при 1000 оборотов.

Пётр Алексеевич, стесняюсь спросить, а высота подъёма иглы в Чобразной форсунки  отрегулирована правильно? Уж очень велика разница.

[Хохол]

Так ему нужна большая пропускная способость на распылах делфи.а наливы в норме.если тнвд на роных проверить

[nik0961]

Так ему нужна большая пропускная способость на распылах делфи.а наливы в норме.если тнвд на роных проверить

Ну тогда в целях эксперемента можно увеличить высоту подъёма иглы и в родной форсунке . Пётр Алексеевич с руками мужик, поймёт как это сделать.

[Хохол]

Проблема в том что на этот двигатель не поставить ч-образку.Петр Алексеевич переделал ford вместо vp поставил ve.А там форсы делфи.Двухпружинные.Ч-образки никак не поставить

[nik0961]

А там форсы делфи

Не беда, немного поработать головой, затем руками и ход иглы можно увеличить, повторяю, это просто ради эксперемента