двухпружинный таймер

[cwm]

Паджеро с 4м40т не тянет, не развивает обороты на 5-ой передаче более 3000.
Делаю тнвд, номер по зекселю 104741-3231, а в нем поршень опережения впрыска с двумя пружинами.
Подскажите для чего нужна такая конструкция?
Сам предполагаю что это нужно для формирования нелинейной характеристики угла впрыска в зависимости от оборотов. С повышением оборотов зависимость уменьшается.
И как правильно настраивать ход таймера?
Дело в том, что при предыдущих ремонтах пружина, что потоньше, была утерена и сейчас там стоит не родная.
Достаточно ли в этом случае просто соблюсти тест-план.

ЗЫ: Трудно думать одному...

[kayot]

Эта хрень называется - серво таймер.Нужна ,как говорит мануал,для более стабильного и точного позиционирования поршня. Внутренняя пружина прижимает управляющий золотник ,который открываясь перепускает топливо из корпуса в полость высокого давления автомата.В закрытом положении золотника полости высокого и низкого давления сообщаются друг с другом.Полагаю достаточно проверить положение таймера в контрольных точках тест-плана.
В ремонте насос с аналогичной проблемой.На стенде давление в норме а поршень стоит мёртво.Разобрал,промыл-продул,косяков не обнаружил-задиров нет ,подвижность хорошая-х. з. чё такое :-[. Буду пробовать ...  

[kayot]

В общем тема такая- определяющее значение имеет преднатяг внутренней пружины. Если пружина перетянута-золотник не открывается и таймер не работает. 

[cwm]

Вот выразил своим мысли в графике:
красный - ход поршня-золотника в зависимости от давления
синий - ход поршня опережения впрыска в зависимости от давления
зеленый - итоговая нелинейная характеристика впрыска

[kayot]

Извиняй CWM- я не догоняю что обозначает зелёный график. Характеристику впрыска должен определять синий график , т.к. на нём "висит" роликовое кольцо.

[cwm]

Синий график определяет характеристику впрыска пока перепускное отверстие в большом поршне  не догонит маленький поршень.
После этого перемещение большого поршня происходит по той части красного графика который выше синего, т к при попытке перепускного отверстия двигаться далее по синему графику оно будет перекрыто и произойдет сброс давления.
Так получается зеленый график.
Вроде все логично.