Регулировка зажигания на 366-моторе мерседес

[Denzel]

Назрел вопрос по поводу зажигания:
Сначала совместить метки:
Совмещение метки на шкиве коленвала с флажком обозначает ВМТ 1-го  или 6-го цилиндра (регулировка клапанов) или начало впрыска?
Обьясню почему задался таким вопросом (первые 2 фотки из мануала):
А проверил на своём танке, получилась картина следующая:
1-я фотка - так оно стояло. После ВМТ получается
2-я фотка - так поставил.
Правая вертикальная полоска на шкиве это 15 град. до ВМТ.( на моём моторе 14 до ВМТ должно быть):stars:
Если совмещаю флажок с выемкой на шкиве, то в окошке привода ТНВД зуб с пропилом стоит напротив стрелки. Если откручиваю назад к метке 15 град. до ВМТ то зуб в окошке ТНВД смещается на один относительно стрелки.
Вот я и в шоке от всего этого. Так как всё-же правильно должно быть ? И если у меня зажигание было продолбано на 16-17 градусов как я мог ездить ?  он при плюсовой темперетуре нормально заводится. Разгон только грустный на четвёртой и пятой передачах. Расход в норме. Пипец. Подскажите плиз.

[Denzel]

Ау!!!!! Спецы. Отзовитесь!!!!!! :-[

[zyxel]

Ау!!!!! Спецы. Отзовитесь!!!!!! :-[

Вместо того что бы голосить на весь форум, воспользовался бы поиском...
forum.dizelist.ru/...
Уже б давно проблему решил....

[Denzel]

Не получается у меня по капле настроить: не подлезть мне к нему с разборкой. Мотор на автобусе стоит, а там со свободным местом местом ...опа. Поэтому хотелось бы каких-нибудь коментариев на сообщение с картинками. Заранее Спасибо.

[zyxel]

Не получается у меня по капле настроить: не подлезть мне к нему с разборкой. Мотор на автобусе стоит, а там со свободным местом местом ...опа.

Не верю... Если ты смог закрутить нижний болт крепления переходной плиты ТНВД со стороны блока, то и по капле сможешь...

[Denzel]

Как раз вот с этим болтом и была проблема. Когда купил автобус этот болт спецы вообще не поставили. Масло оттуда гнало нормально. Пацаны так и ездили, доливая масло. Я когда начал разбираться уже было собрался крышку шестерён снимать, прокладку ставить или на гермет. Не видно ни хрена - всё в масле. А потом чудом высмотрел, что нет этого болта. Так чтобы его вкрутить мне пришлось сливать антифриз, снимать радиатор ( он у меня сбоку мотора стоит), кожух радиатора ( здоровый ящик, как телевизор). Расстояние от кожуха радиатора до ТНВД  3 - 4 см.lТолько тогда долез. А это работы - капец. Вот поэтому и прошу о помощи каким-нибудь более лояльным методом.
Подкачку менял, три гаечки открутить, часа четыре, если не больше.
Откручивал трубку первого цилиндра, чтобы накрутить кусок трубки со шлангом для определения начала впрыска больше часа - не подлезть. А о том, чтобы открутить фиксатор и что-то там вынять - не реально.

[zyxel]

Откручивал трубку первого цилиндра, чтобы накрутить кусок трубки со шлангом для определения начала впрыска больше часа - не подлезть. А о том, чтобы открутить фиксатор и что-то там вынять - не реально.

К сожалению, другого способа производитель не предусмотрел....

[Denzel]

А по поводу первого поста что Вы можете сказать? Треугольный пропил на маховике это ВМТ или начало впрыска? Если я установлю свои 14 градусов до ВМТ по тем меткам, которые на рисунках, так пойдёт?

[Cokolenyh]

А что мешает по 6 цилиндру выставить   )))   ?    Ведь метка на к валу таже   , а капля такая же  как на первом

[автомаг]

Можно поинтересоваться , зачем вы регулируете момент впрыска?Мне кажется, что если вы измените момент впрыска, то мощности Вам это не прибавит, как Вы расчитываете  Насос на стенд и диагностировать и  регулировать нужно , а потом правильно установить И не забывайте о  выработке  на шестернях Из за этого отклонения очень большие на старых моторах А в данном случае воспользуйтесь стробоскопом

[zyxel]

На 366 моторе над ТНВД установлен компрессор. Если его демонтировать с двигателя, то места будет хоть "конем пляши".
По меткам... Внимательно осмотрите передний шкив на предмет наличия надписей на метках "ОТ" и "FB". Первая - в.м.т., вторая - установка ТНВД.
По поводу несовпадения меток... Совмещаете "FB" с репером и в этом положении ловите "каплю в секунду" поворотом ТНВД, не обращая особого внимания на точность расположения метки ТНВД. Если "капля в секунду" не получается - переставляете ТНВД на зуб в одну или другую сторону.
Расхождение может присутствовать по причинам описаным выше...

[Denzel]

В том-то и дело, что кроме треугольного пропила на маховике ничего нет. Зачистил его шлифшкуркой. Блестит, как у кота йайца. А надписей нет. Соответственно со стробоскопом там тоже делать нечего. И в очередной раз прошу ответить: так что же это за метка - треугольный пропил на маховике?
А почему это от регулировки зажигания он лучше не поедет?

[Cokolenyh]

это и есть метка "на зажигание "  ,а стробоскоп нужен с угловой задержкой и умение им пользоватся , иначе  бестолку ...
А зажигание (если  по шестерне правильно вставлено )  ,действительно много не даст    . При позднем сизить прогретый буэт, а при раннем   рыкать на разгоне      .  Я лично на таких  матырчиках   выставляю , шоб минут 10 при прогреве сизил ,а потом  дым исчезал   ( при исправном: двс , топливке,  топливе,  и температуре окруж среды    от +5  До +15 ) ,а  при более низких  и высоких температурах я на улицу не выхожу

[Denzel]

Коллеги!!!
 Я снова в шоке.
 Сегодня полез разбираться с зажиганием. Выставил на маховике птичку напротив стрелочки (типа ВМТ), в окошке ТНВД зуб с пропилом напротив стрелки. А потом дай, думаю, проверю "по-нашему" эту ВМТ. Форсунки были сняты. Засунул в первый цилиндр электрод, начал крутить колено по часовой стрелке и офигел электрод начал подниматься. После пропила на маховике, через 40 мм. была обнаружена ВМТ.  Её я пометил. Надо же как-то клапана регулировать ( я до этого регулировал по пропилу). Далее начал протирать пыть и всякую другую гадость возле стрелки и пропила и офигел ещё больше. Такое впечатление, что на днях этот флажок мне перекрутили.
 Теперь задался очередным вопросом: если на моём моторе впрыск 14 град. до ВМТ, какого там выбили 17 ?

[zyxel]

Откуда данные про 14 градусов?
Autodata дает цифру для ОМ 366 - 18º BTDC.
Такая же цифра и для ОМ 366А.