Opel Z13DTH, Низкое давление в магистрали

[batyamg]

Неделю назад заправился до полной под пробку, проехал 50 метров от заправки, загорелась ошибка (Низкое давление в магистрали), Неделю езжу не могу полностью избавится от этого чекэнжена. Когда заводишь гаснет, загорается через пару минут езды, но при этом двигатель заводится и работает хорошо. За это время я кое-что изучил, включив зажигания, когда насос в баке начинает качать, я услышал поцвыркивания в районе тнвд, я решил что на этом участке есть воздух (хотя откуда ему там взяться нес того нес сего??), повторив эту процедуру пару раз завел авто, и ошибка не горела пока я ездил до очередной остановки двигателя, с этих пор что бы ошибка не загоралась перед стартом двигателя нужно несколько раз прогонять систему подающем насосом в баке, если я заведу сразу то чек через несколько десятков метров загорается, можно заглушить и тут-же зависти и ошибка гореть не будет сколько я буду ездить, подскажите с чего начать поиск ?

[Zlayabelka]

Обратитесь к специалистам на СТО. Нужно видеть параметры, при каких обстоятельствах это происходит.

[batyamg]

Обратитесь к специалистам на СТО. Нужно видеть параметры, при каких обстоятельствах это происходит.

К сожалению в нашем городе таковых не имеется.
Вся суть в том как ошибка горит, после старта гаснет (следовательно давление в норме), через 2-4 минуты ХХ загорается (следовательно давление потерялось), если заглушить и сразу завести то будет все нормально!! И опять-таки что самое интересное на работе двигателя это никак не отражается.

[Zlayabelka]

В профиле укажите свое местоположение. В любом случае Вам нужно найти диагноста.

[batyamg]

Брянск.
теперь я грешу на датчик давления в рампе, т. к. выскочила еще одна ошибка 019005
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Низкое напряжение C-020
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение C-020
P0190 Низкий входной сигнал датчика магистрального давления C-020
P0190 Высокий входной сигнал датчика магистрального давления C-020
P0190 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики C-020
P0190 Диапазон/Рабочие характеристики давления в направляющем аппарате (Минусовое отклонение) C-020
P0190 Диапазон/Рабочие характеристики давления в направляющем аппарате (Плюсовое отклонение) C-020
расшифруйте пожалуйста этот набор фраз.

[kuzja]

Эта ошибка указывает на отклонение фактического давления в магистрали от заданного. И в большинстве случаев датчик давления исправен. Проверить, можно подключив к магистрали выносной датчик. Виноват либо регулятор давления(установлен на правой стороне рампы), либо повышен объем слива с инжекторов > подпор давления в магистрали слива > дозирующий блок(электрокапан внизу насоса) несмотря на исправное состояние, не может сбросить объем(получаем повышенное давление в магистрали).

[father]

Брянск.
теперь я грешу на датчик давления в рампе, т. к. выскочила еще одна ошибка 019005
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Низкое напряжение C-020
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение C-020
P0190 Низкий входной сигнал датчика магистрального давления C-020
P0190 Высокий входной сигнал датчика магистрального давления C-020
P0190 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики C-020
P0190 Диапазон/Рабочие характеристики давления в направляющем аппарате (Минусовое отклонение) C-020
P0190 Диапазон/Рабочие характеристики давления в направляющем аппарате (Плюсовое отклонение) C-020
расшифруйте пожалуйста этот набор фраз.

Наличие этих кодов говорит о том, что давление в рейле у вас меняется непредсказуемым образом.
Поэтому очень внимательно смотрим параметры Rail Press и Rail press Target.
Я бы подключил бы осциллогаф к датчику давления в рейле и увидел бы все, что твориться в магистрали. А мои диагносты сказали бы: "Федор Александрович! Не надо умничать!" и сделали бы тест обратного пролива.
И когда это не даст желаемого результата, посмотрим друг на друга и проверим  питание и минуса  в системе.
Ну коды уж очень протеречивы.
Либо топливная в хлам, либо управление дерьмо.

[batyamg]

Поменял датчик, пол года был полет нормальный, сейчас картина повторяется.
Плюс время от времени проскакивает ярковыраженный камазовский звук двигателя (такого раньше не было).

Эта ошибка указывает на отклонение фактического давления в магистрали от заданного. И в большинстве случаев датчик давления исправен. Проверить, можно подключив к магистрали выносной датчик. Виноват либо регулятор давления(установлен на правой стороне рампы), либо повышен объем слива с инжекторов > подпор давления в магистрали слива > дозирующий блок(электрокапан внизу насоса) несмотря на исправное состояние, не может сбросить объем(получаем повышенное давление в магистрали).

А как ходят эти регуляторы, по идеи там изнашиваться нечему (либо работает либо нет), или все таки что то в нем изнашивается и он может подклинивать, плохо держит или еще что-то, пора его менять?