Зачиповал свой дизель M57

[Dizelist.ru]

В пятницу подредактировали мне прошивку. Заводские характеристики двигателя 177л.с. 400Hm момент.
Сейчас, со слов человека, который перепрошивал,  момент около 550Nm. По мощности без стенда сказать сложно. Динамика изменилась нереально. Я не думал, что она изменится на столько.
На сыром асфальте при переключении с 2ой на 3ю  пробуксовывают колеса 245/45/18 
Расход по бортовику не изменился.

После получаса активной езды из глушителя вырвалось облако белого дыма, да такое, что в радиусе нескольких десятков метров не было ничего видно)) Первое, что я предположил - сгорела турбина. Несмотря на то, что давление увеличили на 0,2bar свистеть она стала значительно громче после перепрошивки.
Перепрошивавший  блок человек успокоил меня по телефону, сказал, что произошла регенерация сажевого фильтра. Ну это была конкретная регенерация, скажу я вам ;D. Люди ехавшие позади, начали останавливаться и предлагать огнетушители. Видели бы вы их недоуменные лица, когда я любезно отказывался, и говорил, что это всего навсего фильтр очистился.
 
Можно сделать вывод, что температура в камере сгорания значительно увеличилась. Надеюсь поршни не расплавятся.
Что еще заметил, так то, что турбояма на низах стала более отчетлива. После 1800-2000 оборотов резкий подхват.

[TANGO]

Турбинку-бы ему другую подкинуть....
Интересно,а бошку у них не подымает .....Чего люди по этому поводу пишут?
А может сажевый фильтр удалить как говорят по харду и по софту..?
В любом случае начало положено...с почином!

[Dizelist.ru]

С этим двигателем уже вряд ли что-то получится сделать.  Под другую турбинку надо еще много чего переделывать, а желания нет.
Если сажевый удалить, и отключить EGR, говорят поедет повеселее. Затык на низах, как мне обьяснили, как раз из за сажевого. Да и больше, думаю, этому мотору и не нужно. Порвет коробку, шрусы.
Хотя сам автор этих прошивок снял со своего М57 (3,5) 400 сил и около 1000 ньютонов
вот как поехала www.youtube.com/...
Хотел снять больше, но изменением характеристик прошивки уже не получалось. После экспериментов с инжекторами сгорел поршень.

[kuzja]

Странно, что облако дыма было белым. Обычно летил чернота.

[Dizelist.ru]

Я поэтому и подумал, что турбина развалилась. Но, когда нюхнул, понял, что это точно не масло горит.

[Valerij]

Проверить результат ЧИПовки можно тут winde.ru...ge=stend. Сам тут менял прошивку для своего J3 - очень доволен. Единственной издержкой стало чувствительность мотора к цетановому числу топлива, если цч 50-52 проявляется детонация особенно на холодную, пришлось использовать цетаноповышающие присадки чтобы поднять его до 55ед. 

[Dizelist.ru]

Турбина все таки умерла)) Видимо уже была присмерти.

[alex200314]

ставь би-турбо и не будет тебе провала

[Dizelist.ru]

Да и одной хватает. Провал был из за треснувшего выпускного коллектора.
 Удалил сажевый и ЕГР, Машина вздохнула с облегчением. Едет еще веселее. Попробую еще воткнуть интеркулер большего обьема.

[k0ldun]

ставь би-турбо и не будет тебе провала

Смелое утверждение , неплохо подкрепить его фактами , может мануалом ...
А кстати, что вы называете "би-турбо" ? ... и существует ли " три-турбо" ?
Теперь о кулере - а не будет ли обратного эффекта, более глубокой и затяжной ямы ?

[Dizelist.ru]

Видимо имеется в виду схема с большой и маленькой турбинами,которые штатно сейчас ставят на Мерседесы и Бмв.

[father]

Странно, что облако дыма было белым. Обычно летил чернота.

Я тоже так думал и людей этому учил.
На каком то МВ столкнулся с "убитой" турбиной - радиальный люфт индикатором не мерял - но более 0,5 мм.
Дым был белый.
Раз есть интерес - поясню.
Все просто:
Черный дым- горение началось, но не закончилось.
Белый- его не было.

[father]

Ну и насчет БиТурбо. Он же ТвинТурбо.Всего лишь способ убрать ТурбоЯму. Выровнять давление турбины в в области "низов".Таким образом выровнять кривую крутящего момента.
Решить эту проблему удалось пока что только Ауди TSI путем применения турбокомпрессора + механического нагнетателя.
Поскольку моторы непосредственного впрыска (GDI и FSI)не входят в специфику данного форума (хоть и напрасно - впрыск непосредственно в камеру сгорания позаимствован именно у дизеля) рассматривать это решение не будем.

[mexhanicuss]

можно по другому и глыбже :

чёрный дым - горение проходило 1) при температуре горения - норма + небольшая нехватка воздуха ....2) при температуре намного выше нормы + большой недостаток воздуха ( пиролиз ДТ - сажеобразование )

белый дым - горение проходило 1) при температуре горения -  ниже нормы  + большой недостаток воздуха ....2) при температуре горения - намного ниже нормы ( в нижнем секторе ) + при полном достатке воздуха


по поводу би и твин - турбо ....по моему у них большая разница ....

[father]

по поводу би и твин - турбо ....по моему у них большая разница ....

Та же эмблема МТС, только вид сбоку...