ГНН

[papirosa]

Свой магаз делайте. И табличку на двери - "никаких возвратов!"

[/color]
выгоднее открыть книжный и продавать  "Хагакурэ"

[разиель]

Вроде как комплимент, но я еще подумаю над этим.Методика измерения выхода плунжера для каждого тнвд своя. Но общий момент - цифры на шкале должны соответствовать мениску.

[EF]

Подъем толкателя  можно разделить на три участка:
- первый участок от начала подъема до ГНП - холостой ход
- второй участок от ГНП до отсечки - нагнетание
- третий участок замедление толкателя
Нагнетание должно закончиться до начала замедления, потому что на этом участке наклон профиля резко меняется и , если продолжать нагнетать, то может произойти выкрашивание и ролика и кулачка. Исходя из вышесказанного назначая величину ГМП конструктор с одной стороны стремиться сделать ее побольше, чтобы начало нагнетание произошло на высоких скоростях, с другой стороны - он ограничен началом третьего участка и должен закончить максимальную подачу до выхода на замедление.
Пример: плунжер 10 мм, ход 10 мм. При тангенциальном профиле кулачка начало третьего участка происходит на подъеме 6,5 - 6,7 мм. Для цикловой подачи 120 мм3/цикл и объеме разгрузки 65 мм3 третий участок составит 185/80=2,3 мм. Отсюда следует, что ГМП можно назначить 4,2-4,4 мм. Если требуется меньшие цикловые подачи, то ГМП можно  немного поднять. И наоборот.

[EF]

ГМП в этом тексте следует читать как ГНН.

[разиель]

Неверно.Никогда не колбасило мозг новорусским ученым разрушение. В том участке возможен подвпрыск из-за обратной волны. Теория должна утверждаться практикой иначе будете механикусом.

[cwm]

Если требуется меньшие цикловые подачи, то ГМП можно  немного поднять. И наоборот.

В разбираемых примерах при меньшей подаче гнн больше. Зачем то так делают.   ???

[Diesel-OK]

Нагнетание должно закончиться до начала замедления, потому что на этом участке наклон профиля резко меняется и , если продолжать нагнетать, то может произойти выкрашивание и ролика и кулачка. 

  Выкрашивание кулачка в этом месте происходит скорее всего потому что именно в этот момент наблюдается максимальная взаимная скорость перемещения ролик/кулачок. В подвержедние этого вывода могу привести пример из серии НД - там просто не "загониш" ролик/кулачок в "неприятную" зону кулачка, а выкрашивание вершины кулачка наблюдается сплошь и рядом, особенно в ТНВД с автономкой от "обилия" смазки.С централизованной смазкой (СМД-31 двигатель) ушатанный кулачковый вал видел лишь однажды и в комплекте со всеми подвижными частями - тупо в двигателе запилась трубка подвода масла к фланцевой плите насоса.

[EF]

Выкрашивание кулачка и ролика на третьем участке происходит не только из-за того, что там наибольшая скорость, а в первую очередь из-за того, что на участке нагнетания профиль кулачка  - прямая, а на третьем участке - выпуклая поверхность. И условная площадь контакта на третьем участке в 3-4 раза меньше, а следовательно давление на единицу площади в 3-4 раза выше.
По поводу "В разбираемых примерах при меньшей подаче гнн больше. Зачем то так делают. "  - так не делают, просто так получается. Если ты часть хода кулачка отдаешь на торможение, то чем больше тебе необходимо обеспечить цикловую подачу, тем раньше приходится ее начинать.

[papirosa]

Подъем толкателя  можно разделить на три участка:
- первый участок от начала подъема до ГНП - холостой ход
- второй участок от ГНП до отсечки - нагнетание
- третий участок замедление толкателя
Нагнетание должно закончиться до начала замедления, потому что на этом участке наклон профиля резко меняется и , если продолжать нагнетать, то может произойти выкрашивание и ролика и кулачка. Исходя из вышесказанного назначая величину ГМП конструктор с одной стороны стремиться сделать ее побольше, чтобы начало нагнетание произошло на высоких скоростях, с другой стороны - он ограничен началом третьего участка и должен закончить максимальную подачу до выхода на замедление.
Пример: плунжер 10 мм, ход 10 мм. При тангенциальном профиле кулачка начало третьего участка происходит на подъеме 6,5 - 6,7 мм. Для цикловой подачи 120 мм3/цикл и объеме разгрузки 65 мм3 третий участок составит 185/80=2,3 мм. Отсюда следует, что ГМП можно назначить 4,2-4,4 мм. Если требуется меньшие цикловые подачи, то ГМП можно  немного поднять. И наоборот.

[/color]

получается всё просто, математика начальных классов. устанавливаем плунжер в ВМТ, отнимаем пару миллиметров и в путь. здесь на форуме есть сторонники такой установки ГНП, получается они правы на все 100.
сегодня делал 6тн9х10, вал симметричный, ГНП 36*+1*, по разности углов, когда плунжер поднял в ВМТ, то получилось примерно 2 мм. запаса хода. а вот если на ЯМЗ, вал несимметричный, и поставить 4,2 то запаса хода плунжера может и не остаться, или как раз останется столько, что будет крошить кулачок и ролик.

[разиель]

Уважаемый papirosa! Сколько у Вас стажа по топливной?

[doktor-dizel12]

papirosa вспомнил Высоцкого " завидуш тем у кого ещё все впереди" ;D ;D ;D

[papirosa]

Уважаемый papirosa! Сколько у Вас стажа по топливной?

[/color]
уважаемый ВЕТЕРАН разиель,
может вы хоть раз выскажите своё мнение по существу вопроса!
я высказал тоже самое что и EF, только в обратной последовательности.

[разиель]

Вы бы полистали форум.Это все обсуждалось.Свое мнение я высказывал.

[papirosa]

Вы бы полистали форум.Это все обсуждалось.

[/color]
ваш стандартный ответ во всех темах на форуме.
не помошник вы и не советчик уважаемый вЕТЕРАН!

[Николай Платонов]

А почему всё так сложно с установкой ГНН ?