2C, кидает масло в воздухан через трубку отвода газов из головки.

[mexhanicuss]

у него 23-24 в стартерном режиме на холодную ....

но это не очём не говорит т.к. надо наблюдать разницу по цилиндрам....и на горячую

а если прикинуть то если у него 23,24  при его способе замера тогда 27 - 29 на горячку при х.х. получится ....это НОРМА ...если судить по автодате...

[dieselas]

у него 23-24 в стартерном режиме на холодную ....

но это не очём не говорит т.к. надо наблюдать разницу по цилиндрам....и на горячую

а если прикинуть то если у него 23,24  при его способе замера тогда 27 - 29 на горячку при х.х. получится ....это НОРМА ...если судить по автодате...

На эту чушь и отвечать не хочу.

[propellerOK]

  "Viking"  точно усе огласил.  Тойотовской доки не имею, а если брать по аналогии то имеется "Nissan service manual Model SD series", на странице МА-4  указано "стандарт  29,4/30 (бар/кг_см.кв.)" при 200 об/мин;  "минимум  24,5/25 (бар/кг_см.кв.)"  при степени сжатия  "Compression ratio" - 20,5  (на стр. GI-2).А коль у  2С степень сжатия выше в сравнении с ниссаном то и ориентироваться необходимо на более высокие цифры показаний компрессометра.

[nikas]

Пока гадали сколько чево и когда , ТС пропал  так и не узнав что делать.

[mexhanicuss]

при 200 об/мин;  "минимум  24,5/25 (бар/кг_см.кв.)"  при степени сжатия  "Compression ratio" - 20,5  (на стр. GI-2).А коль у  2С степень сжатия выше в сравнении с ниссаном то и ориентироваться необходимо на более высокие цифры показаний компрессометра.

да ???? и как вы 200 об/мин ловить собираетесь ??? .... отклонение на 30-50 оборотов могут параметр компрессии занизить или в норму сделать .... отсюда - компрессия это ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ оценка состояния ЦПГ т.к. зависит как я выше писал от кучи факторов , поэтому разбег приблизительный - если норма 30 тогда при прокрутке стартером от 25 до 30 считай за норму , если на всех цилиндрах , а если на одном каком-то отклонение в 1-2 бара тогда там и ищи проблему .....или на всех если 19-21 бар тогда да АУТ ,...а так все эти измерения по барабану - лови 1,3 бара .... не поймаешь !!!!! а ремонтировать из-за этого - можно в такой колодец попасть ( на бабки ) - более точен в этом деле ПНЕВМОТЕСТ !!!!

[propellerOK]

  to  "mexhanicuss"  -  ко мне какие "предъявы"??  Я всего-лишь в отличие от Вас привел конкретные цитаты с конкретными цифрами из официального источника. И там кроме всего прочего на той-же странице где прописана процедура измерения компресии указан и максимальный разброс -  "Differential limit betveen cilinders  -  3,0" (кг/см.кв.). И не стесняйтесь в подтверждение своих слов приводить "источник знаний"  -  это придаст "весу" Вашим мессиджам ))

[mexhanicuss]

пропеллер к вам ни каких , как и к другим .... кстати по поводу компрессии - при степени сжатия 22,5 ед. при работе мотора на х.х. получаться все 40-42 бара !!!! ....есть над чем подумать в поддержку ПНЕВМОТЕСТА против КОМПРЕССИИ !!!!

[dieselas]

кстати по поводу компрессии - при степени сжатия 22,5 ед. при работе мотора на х.х. получаться все 40-42 бара !!!!

А на номинальных оборотах мерить не пробовали?  ;D ;D ;D

[propellerOK]

кстати по поводу компрессии - при степени сжатия 22,5 ед. при работе мотора на х.х. получаться все 40-42 бара !!!!

А на номинальных оборотах мерить не пробовали?  ;D ;D ;D

   А чего-бы и не попробовать?? ;D

[dieselas]

Для тех, кто в танке. Компрессия (Compression Pressure), как ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПАРАМЕТР, меряется на стартерных оборотах, и указывается в справочной  литературе и сервисных инструкциях именно для стартерных частот вращения. "Компрессия на х.х." - чушь полнейшая, и нигде Вы ее значений не найдете.

Блин, ну что за народ? Нет даже элементарно-базовых знаний (у кого - не буду указывать пальцем ;D), а всё одно - нужно сунуть в тему свой "пятачок", и что-нибудь хрюкнуть, да и не раз ...  >

[nikas]

Вы про меня?

[Viking]

Для тех, кто в танке. Компрессия (Compression Pressure), как ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПАРАМЕТР, меряется на стартерных оборотах, и указывается в справочной  литературе и сервисных инструкциях именно для стартерных частот вращения. "Компрессия на х.х." - чушь полнейшая, и нигде Вы ее значений не найдете.

Блин, ну что за народ? Нет даже элементарно-базовых знаний (у кого - не буду указывать пальцем ;D), а всё одно - нужно сунуть в тему свой "пятачок", и что-нибудь хрюкнуть, да и не раз ...  >

Ага, интересная метода. Так даже в хлам убитый мотор можно признать исправным. А с пневмотестом я согласен, более точный и информативный способ оценки состояния ЦПГ.

[Horek]

у него 23-24 в стартерном режиме на холодную ....

но это не очём не говорит т.к. надо наблюдать разницу по цилиндрам....и на горячую

а если прикинуть то если у него 23,24  при его способе замера тогда 27 - 29 на горячку при х.х. получится ....это НОРМА ...если судить по автодате...

На эту чушь и отвечать не хочу.

компрессия мерится на холодную при нормально заряженном аккумуляторе, токо тогда получите более точный результат. Для 2с компрессия 25-минимум, 30 норма.

[mexhanicuss]

что ????!!!! чушь ?????!!!! для некоторых товарищей которые думают что очень умные и всё знают :


во первых все производители моторов по РАЗНОМУ рекомендуют измерять состояние ЦПГ в частности методом проверки компрессии .....

например все , повторюсь ВСЕ ....!!!!!! производители моторов в России ( за бугор я говорить не буду ) проверяли , проверяют и думаю будут так проверять - методом х.х. т.е. при 600 ОБ/МИН !!!!! которые более точны и информативны в отличие стартерной проверки т.к. :

1. контроль по тахометру
2. отлично регулируются в заданном интервале ручкой или педалью газа
3. показания первого и последнего проверяемого цилиндра в равной степени равны по условиям ( температура , наполняемость и т.д. )


в отличие от такого метода - при стартерной проверке нельзя контролировать с точностью ( которая не влияла бы на показания ) все перечисленные выше пункты .....


так что судите сами ....но главное думаю не личное мнение каждого и может опыт , а общепринятое и логическое определение за или против какого нибудь диагностического способа ....

[Horek]

что ????!!!! чушь ?????!!!! для некоторых товарищей которые думают что очень умные и всё знают :


во первых все производители моторов по РАЗНОМУ рекомендуют измерять состояние ЦПГ в частности методом проверки компрессии .....

например все , повторюсь ВСЕ ....!!!!!! производители моторов в России ( за бугор я говорить не буду ) проверяли , проверяют и думаю будут так проверять - методом х.х. т.е. при 600 ОБ/МИН !!!!! которые более точны и информативны в отличие стартерной проверки т.к. :

1. контроль по тахометру
2. отлично регулируются в заданном интервале ручкой или педалью газа
3. показания первого и последнего проверяемого цилиндра в равной степени равны по условиям ( температура , наполняемость и т.д. )


в отличие от такого метода - при стартерной проверке нельзя контролировать с точностью ( которая не влияла бы на показания ) все перечисленные выше пункты .....


так что судите сами ....но главное думаю не личное мнение каждого и может опыт , а общепринятое и логическое определение за или против какого нибудь диагностического способа ....

токо бензинки или дизеля тоже?