Распылитель 172 (АЗПИ) падает пропускная способнось

[разиель]

Сожрать то можно, но я, что виноват если ко мне только неправильные распылители попадают. Вот не падает на них производительность хоть убей я их и так и эдак не падает хоть ты их убей. Неправильные мож левые какие но не падает.

Ок. Оно придет за Вами - сами напросились. Через 650 минут беспросветной работы при смене секций (регулировка) попробуйте любой распылитель проверить на эталонном насосе.На дизтопливе отклонения меньше заметны чем на калибровочной жидкости.

[танк]

Добрый день ! "Воевать " с этой проблемой хлопотно и дорого . Кто из Вас коллеги и мел опыт работы с распылителем MOTORPAL аналогами 174 и 172 АЗПИ в ремонт заходят все чаще форсунки чешские наверное ММЗ понял в чем проблема что ставит все больше чешских форсунок.

[doktor-dizel12]

....либо к вам попадают странные распылители в которых дырки зарастают, как у бабы в ушах когда серег не носит...

Наверное отношусь более серьезнее, да и ответ охото найти. Да и причина не у одного у меня. А отвертия там точно не зарастают все-таки наблюдаю через "хитрый глаз"

[mexhanicuss]

ребята !!!! какой просвет на конусе иглы в месте седло/конус иглы , при ходе оной в 0,2 - 0,35 мм ???!!!!!?!?!?!?!? ....... вот теперь с этого надо и обсуждать т.к. столь малые размеры сулят столь большие изменения в даже еле заметные отличия тех самых поверхностей от новых и в работе !!!!!!!!! .............

[sergggg25]

всем большое здрасте!Скажите пожалуйста в чем разница между распылителями 172 и 174 точнее не в чем а почему?и взаимозаменяемы ли они?зарание большое спасибо!

[танк]

Добрый день! Распылитель 174 и 172 не взаимозаменяемы, разные угли сопловых отверстий . И почитайте внимательно тему там все описано .

[pirat-78]

добрый день,почему на распылителе 171-02 при разборе неисправной форсы игла черная,закопченный носик?это норма или нет?

[Cokolenyh]

 потому, что   давление ниже нормы было   ,или   грязь  под конусом    (  Обычно  после заворачивания в тряпки  , протирания  конуса  тряпками ,  грязь с резьбы трубки при установке  ,чаще бывает )

[pirat-78]

давление было 200-205 при проверке после снятия с двига.может чернеет когда уже игла приклинивает?

[танк]

Добрый день ! Коксование иглы происходит по нескольким причинам : снижение давления впрыска ( гидроплотность плунжерной пары низкая) что приводит к запаздыванию впрыска и нарушению смесиобразования . и неправильного улга впрыска топлива . "Плохого "нагнетательного клапана и ремонт форсунок без диагностики ТНВД. Давление подема иглы и его изменение тут в играют роль следствия а не причины.  Удачи.

[cwm]

давление было 200-205 при проверке после снятия с двига.может чернеет когда уже игла приклинивает?

Давление открытия иглы больше чем давление нужное для ее удержания. На сколько, не знаю. На вскидку процентов на 30.
Далее. Просаженная пара "режет" подачу. Что бы вернуть мощь тнвд накручивают. Длительность впрыска увеличивается. Вот тут - то и могут возникнуть условия при которых газы из цилиндра проникнут в распылитель и закоптят иглу. А если игла еще и подклинивает...

ИМХО

[генакл3]

к этому ещё следует добавить длительную работу на Х.Х..

[pirat-78]

к этому ещё следует добавить длительную работу на Х.Х..

на х.х долго не работает.

[Matej]

Уважаемые форумчане! Я прочитал всю тему и никто из вас не упомянул, особенность конструкции 174-го распылителя из-за которого падает подача. Как указано на головном сайте АЗПИ в перечне распылителей - "отверстия расположены на запирающем конусе". Для думающего человека, а тем более понимающего - это о многом скажет. Такое конструктивное решение очень спорное. Ведь при работе, при посадке иглы в седло, на котором расположены отверстия - ведь что с ними будет-то. А? Правильно - ничего хорошего. Отсюда и уменьшение подачи. Уважаемый EF поясните проблему более научным языком пожалуйста.

[EF]

Matej вы очень внимательны особенно к сайту АЗПИ. После того как вы обратили внимание на отверстия расположенные на запирающем конусе мои некоторые убеждения стали не очень однозначными. По существу вопроса могу сказать следующее: в конце 90х когда ММЗ поставлял свои движки на ЗИЛ для бычков и пытался получить Е2, на ЗИЛе в лаборатории двигателей много катали двигателей с разными распылителями. Многие из этих отчетов я читал. Первым делом выяснилось, что уменьшение под игольного объема у распылителя приводит к снижению дымности и в начале стали появляться конструкции распылителей с минимальным под игольным объемом. А затем появились распылители с отверстием на запирающем конусе, как я себе представляю для того чтобы через него сделать что то вроде предвпрыска. Теоретически если будет износ запирающего конуса то это как то может повлиять на Мf этого отверстия. Но все это лишь предположения, а ответы на вопросы могут дать лишь ресурсные испытания.