Почему раскаляется до краснА выпускной коллектор? DEUTZ V6 250кВт

[stas481]

Почему раскаляется до краснА выпускной коллектор? Турбодизель DEUTZ V6 250кВт. Установлен на дизель-генераторе. Нагрузку не тянет, пробег не большой.

[propellerOK]

 Точную модель мотора необходимо указывать.

  Если речь идет про классическую так сказать систему питания то вариантов рассматривать 2 - "уход" момента подачи топлива в "позднее" в связи с абразивным износом П/П  (небольшой пробег ровным счетом ничего не значит - могли "попасть" на бракованный ФТОТ), или бадяжное ДТ.

[stas481]

DEUTZ BF6M1015  установлен на дизель-генераторе GEKO 230000. Может это быть связано с неправильной регулировкой клапанов?

[kirik]

А колектор раскаляется всегда? Либо на не прогретом двигателе?

[stas481]

Станция работает 24 часа в сутки. Коллектор красный всегда. Совпало по времени с регулировкой клапанов и сменой поставщика топлива. После этого стал краснеть.

[kirik]

Как правило ,95 % неисправностей там, куда залезли.

[автомаг]

Аналогичная ситуация была на перкинсе, неисправная форсунка лила топливо, оно выплевывалось и сгорало  в выпускном коллекторе Могу предположить подвисающий выхлопной клапан Или подгоревший

[klaus-tehno]

Согласен с предыдущим высказыванием, что причиной раскаленного выпускного коллектора, как правило, является дожигание несгоревшего в циллиндре топлива. Ну а причинами могут быть, указанные выше неполадки: льет форсунка, неисправности ГРМ т.п., в следствие чего топливо не смогло воспламениться в циллиндре и попадает в коллектор.

[stas481]

Всё, нащли причину! Оказался забит внутренний элемент воздушного фильтра. Воздуха мало было мотору!

[k0ldun]

Всё, нащли причину! Оказался забит внутренний элемент воздушного фильтра. Воздуха мало было мотору!

А чё ? Век живи и век учись... вот так надо ремонтировать и обслуживать моторы ! Вот никогда бы не подумал про воздушный фильтр , тем более что симптоматика должна быть другой...

[mexhanicuss]

Вот никогда бы не подумал про воздушный фильтр , тем более что симптоматика должна быть другой...

...всё верно т.к. на дизельгенераторах подача топлива занижена , т.е. мотор при выходе на номинал оборотов и нагрузку , потребляет воздуха более чем надо - с огромным коэфф. избытка воздуха , поэтому в моторе трудно заметить по дымности ( ещё обороты портят картину , т.к. на номинальных всё хорошо горит и догорает при высокой температуре в камере сгорания )  неисправность по работе систем подачи топлива или воздуха , а вот почему коллектор красный - тут всё понятно - как уже сказали догорает топливо в выпуске , а почему из-за фильтра - да потому , что при открытии и попадании недогоревшего объёма газов в коллектор оный догорает используя воздух который попал туда от продувки других и данного цилиндра ....

[-andrew-]

У меня похожий случай был(. Обкатка мотора после кап.ремонта. Deutz BF6M1013FC. Коллектор раскалился докрасна, и чуть не произошел перегрев двигателя (температура резко подскочила до 104гр). Оказывается, сорвало патрубок впускного коллектора (после охладителя наддувочного воздуха). После установки патрубка на место обкатка прошла успешно.

[Guger]

Ну при данной ситуации двигатель должен был всячески показывать это,  изрыгая из газовыхлопа столб тёмного или (на околомаксимальных нагрузках) чёрного дыма.

[mexhanicuss]

Тут ответ :

на дизельгенераторах подача топлива занижена , т.е. мотор при выходе на номинал оборотов и нагрузку , потребляет воздуха более чем надо - с огромным коэфф. избытка воздуха , поэтому в моторе трудно заметить по дымности

, к тому же догорание ДТ в коллекторе подобно догоранию в сажевом фильтре - дыма не будет ! 

[Guger]

Тут ответ :

на дизельгенераторах подача топлива занижена , т.е. мотор при выходе на номинал оборотов и нагрузку , потребляет воздуха более чем надо - с огромным коэфф. избытка воздуха , поэтому в моторе трудно заметить по дымности

, к тому же догорание ДТ в коллекторе подобно догоранию в сажевом фильтре - дыма не будет ! 

На низких нагрузках - не будет - согласен, на больших будет и никуда не денется, вчера буквально ковырялись с таким чудом - дымил и грелся - спрашиваем - фильтра воздушные меняли ? да конечно !
В итоге оказалось что меняли только наружный фильтр а вставку даже не думали. Достали, запустили, поехали.
PS Двигатель такой же DEUTZ BF6M1015 C, без интеркуллера