Потеря компрессии M57n BMW e53 3.0D

[mexhanicuss]

Какие "прочие равные"? Есть чистый воздух. Есть воздух с 30% примесью выхлопа. Уменьшение кислорода - не увеличивает качество горения.

тогда правильно излагайте сир .  т.к. вас не понять или вы чего то не понимаете - коэфф. избытка воздуха - есть коэфф. избытка воздуха т.е. он присутствует и " с " и " без " рециклинга ОГ ! .... а по поводу горения - так на малых с 30 % содержанием ОГ там и так его ( кислорода ) хватает , причём с лихвой !

[amid525]

Как вам угодно, сир.. 

[kuzja]

Как то так.

[Zlayabelka]

Оксиды азота образуются в двигателе под действием высокой температуры. Чем выше температура в камерах сгорания, тем больше образуется оксидов азота. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить температуру сгорания топливно-воздушной смеси, и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. При этом соотношение компонентов в топливно-воздушной смеси остается неизменным, а мощностные характеристики двигателя изменяются незначительно.

[kuzja]

Другими словами: Снижение количества поступающего в цилиндры топлива + снижение поступившего "чистого" воздуха(за счет подмешивания ОГ). При соблюдении этих условий - снижение характеристик ДВС незаметно. При неисправностях в системе EGR - наблюдаем дымление и потерю мощности.
Черный дым на дизеле появляется в 2 случаях - недостаток воздуха(дизельный ДВС работает с постоянным избытком воздуха) или избыток топлива. Поправьте, если что не так.
Когда исправная система EGR срабатывает, показания ДМРВ снижаются примерно на половину.

[mexhanicuss]

При соблюдении этих условий - снижение характеристик ДВС незаметно

 в тои то и дело что нет никакого сижения харак-к , т.к. моторчик работает в следующем режиме :

1. оптимальный состав смеси ( избыток воздуха не более 1,05 )
2. оптимальная температура горения ( улучшает процесс смесеобразования - правильный химпроцесс )
3. " правильное смесеобразование " ( отсутствие окислов азота и пиролиза топлива )
4. мягкость нарастания давления ( отсутствие жёсткости работы , соот-нно нет мехпотерь мощности )
5. стабильность крутящего момента .
6. отсутствие резвости отдачи мотора
7. плохая приёмистость

При неисправностях в системе EGR - наблюдаем дымление и потерю мощности.

вот здесь двояко и зависит от программы ЭБУ , т.к. при избытке воздуха получим 100% сгорание , хотя и " неправильное " .... по поводу мощности - тут трудно заметить разницу - только дотошный водитель или дизелист уловит её  ...