Плавают обороты камаз евро-3

[Dizelist-36]

Вы не поверите ! Способны!!! Есть такая категория машин (это не матерное слово и прошу модераторов не тереть!) - мы их ласково-шутливо называем УДРОТАМИ , это заласканные своими хозяевами машины, особенно если хозяев сменилось несколько, и если каждый из них хотел выжать из этой машины по максимуму (и это справедливо, машина покупается для зарабатывания денег) , а потом выгодно слить ее следующему, пока не поздно и пока машина имеет еще продажную стоимость. Конечно вы видите много машин с убитой топливкой, но вы не поверите - я вижу гораздо больше вас, не по количеству, а по разнообразным неисправностям (электрика, топливка, подвеска, пневматика...) , дело в моем опыте, потому как если машина упущена в чем-то одном, то можете быть уверены - все остальные системы находяться в плачевном состоянии !!!

То что Вы описываете это машины с огромным пробегом и переживших не одного наездника. Я Вам толкую про машину у которой пробег 5 т.км, месяц назад пригнана с завода.

.А по поводу нулевого значения очень полезная вешь я это называю остаточное положение рейки если стоит черная пломба задатчика хода рейки и значение не в норме значит погнут квадрат.

Тут kuzja уже ответил - довольно спорное высказывание.

[inkor]

Да нет уважаемый koldun,устройство насоса внутри я знаю,насчет бокового волшебства его проверяю при помоши EDS регулятора на плавность скидывания реики с 2100MV до остаточного значения 530 но даже после этого приходится подгонять1из 5 машин на месте,по поводу черных пломб они идут с завода а врем.комп только красные(синих не видел)если стоит черная и видно что она не ковырялась значит задатчик стоит ОК если красная смотрим остаточное значение(у меня для MAN 510-520 для тнвд 0402796208 530 550 для тнвд0402796204 520-540)если не в норме снимаем замеряем росстояние от квадрата до корпуса если внорме а остаток нет крутили задатчик.

[kuzja]

Синяя ставится производителем автомобиля.
Для RE регулятора есть Х-размер, есть положение "СТОП", какое может быть остаточное значение в мВ, если там допуск 0.25мм(а в некоторых случаях 0.5мм) о каких 0.010В Вы говорите? Настройка боковой опоры производится при сборке, если ни какой особо рукастый водила не "прокачал" насос через колпачек.

[zyxel]

для MAN 510-520 для тнвд 0402796208 530 550 для тнвд0402796204 520-540)если не в норме снимаем замеряем росстояние от квадрата до корпуса если внорме а остаток нет крутили задатчик.

Что это за цифры? Где вы их взяли? В каких единицах измерения?
С чего вы взяли что данные цифры являются нормой? Источник?

[inkor]

Повторю сужу по иномаркам с завода идут черные(синих не видел),а цифры с индикатора EDS  те-же что и видиш при отклонении на определенный MW при регулировке.

[inkor]

насчёт источника многократная проверка тнвд куда не лазела рука делетанта(в верху пломба BOSCH считаем за идеал)

[zyxel]

Повторю сужу по иномаркам с завода идут черные(синих не видел),а цифры с индикатора EDS  те-же что и видиш при отклонении на определенный MW при регулировке.

Разве эти цифры являются контрольными, согласно тест-плана? Я таких цифр в тест-плане вообще не встречал....
А если цифры не относятся к тест-плану, то все это самодеятельность и подгонка собственных наработок/опыта под кажущуюся правильность....
Есть тест-план и будьте добры придерживаться его...
Очень зря вы ставите знак равенства между наличием черной пробки и правильностью установки датчика положения рейки.
Кстати, синих пробок тоже никогда не встречал...

[k0ldun]

А чё все молчат про сменную ПОПКУ на соленоиде ? неужели никто не знает этого секрета ?
Лично мне приходиться контролировать работу топливщиков, так как во-внутрь насоса я не лазаю, при этом пользуюсь осцилом...
Да и если кто лазал в датчик положения рейки, то есть минимум 2 способа привести в чуство насос, так чтобы ездил, но на стенде все равно приходиться перерегулировать, потому как пережор как правило обнаруживается...

[zyxel]

А чё все молчат про сменную ПОПКУ на соленоиде ?

Ну и лексикончик.. :) :)
А сам как думаешь, для чего она, эта "попка"?

[inkor]

а допустим сгорел Эмаг опережения или рейки как их поменяеш не снимая задатчика(раза 4 перепаивал не снимая тнвд после чего принеся EDS на машину и настроив 515-530как и было до снятия)

[kuzja]

Ну слава богу, добрались до упора...
Упор существует для регулировки Х-размера(0.2 +/-0.1мм). Методу регулировки, неофициальную, я уже описал.

[Dizelist-36]

а допустим сгорел Эмаг опережения или рейки как их поменяеш не снимая задатчика(раза 4 перепаивал не снимая тнвд после чего принеся EDS на машину и настроив 515-530как и было до снятия)

А на кой это делать на машине? Если можно спокойно сделать на столе и все проверить на стенде и не гадать потом - погнул или нет "квадратик", угадал или нет с "ПОПКОЙ" (Бош умер второй раз, только уже от смеха  )
Кстати может показывать и 460 мВ и 520 и 540 и 630, причем на одинаковых насосах. А черная пломба совершенно не панацея, тем более на 818-м насосе.

[inkor]

Не знаю на 818 насосе может оно всегда разное(значит косяки сборшиков)но на мане с верхней пломбой и черной под задатчик оно всегда 510-530 и выход рейки при 1600и3100 попадает(ведь пломба бошевцев а черная с завода каму верить если не им) а будь оно допустим 570(максимум видел 630 не работала педаль газа,водила снимал крышку)выход будет меньше а на стенде проверял 1, 2 насос дозировки никогда не менялись.

[TANGO]

Я пробовал на машине подправлять,ох не благодарное это занятие...
Принцып нипеля...

[kuzja]

Вы inkor НОВЫЙ автомобиль с RE- позиционером последний раз когда видели? Камаз не в счет.
Лично я ни разу. Только с пробегом от полумиллиона. Магнит активируется ШИМ сигналом т.е. перемещается постоянно. Довольно часто происходит мех. размыкание упора магнита и рейки. Локальные износы НЕИЗБЕЖНЫ. Сняв показания с изношенных деталей вы выдаете их за идеал. Да, заводчанам(BOSCH) можно и нужно верить, но не через 10-12 лет эксплуатации изделия. А еще есть такой раздел в ESI - руководство по ремонту компонентов. Там все прекрасно описано(иногда только на вражеских языках).