2C-TE проблема с ТНВД

[Lacostekiller]

Помогите решить проблему, устал ковыряться. Похоже нужно искать хорошего мастера.
1. Заводится с пол оборота в любой мороз и обороты поднимаются до 1100 (все хорошо)
2. через секунд 20 машина перестает реагировать на газ и через минуту глохнет (если холодная) или не поднимает больше 2000 оборотов (если горячая)
3.глушим или сама глохнет и снова заводим, заводится сразу, работает 20 сек с нормальной реакцией на педаль газа и снова не больше 2000

Думал дело в сеточке в баке или в фильтре топлива: разобрал бак, снял сетку вообще (была не очень грязная) топливопровод из бака делаю в обход фильтра (напрямую к ТНВД) и никаких изменений абсолютно! Опять после заводки работает несколько секунд и двигатель начинает работать неровно, обороты падают до 2000 и в таком режиме машина продолжает работать.
Соляра течет абсолютно прозрачная.
Из предположений осталось только то, что первые секунд 20 еще идет питание на свечи и соляра горит нормально, потом питание на свечи перестает подаваться и машина начинает тупить. Т.е. может накрылся датчик температуры соляры???
Может вы что-нибудь по умнее подскажете где копать? Какую диагностику проводить?

Кстати заметил что точно зависит от свечей. Провел эксперимент: Начала глючить, обороты 2000, скидываю глушу и моментально завожу, что бы не успели включиться свечки. Свечки не загораются и машина тупит сразу! Если заглушить на 4-5 секунд и потом заводить, то свечи включаются, как погаснет спиралька завожу и 20-30 сек машина работает!
Так что у меня есть сомнения насчет того что это клапана или закупорка топливопровода, если бы так было она бы и эти 20-30 секунд первые не работала.

[Lacostekiller]

Еще немного поэкспериментировал и поехал в сервис. В сервисе стерли ошибки (потому что я датчики пробовал отключать) и отправили кататься пока ЧЕК не загорится. Тут же разгоняюсь и на третьей передаче газ в пол, обороты больше 3000 не поднимаются, машина не тянет и загорается ЧЕК. Вычитали одну ошибку p1220. Погуглив я так понял это ошибка Несовпадение заданного и фактического угла опережения. Учитывая что топливную магистраль я всю продувал и фильтр обходил, то дело в низком внутрикорпусном давлении ТНВД(подклинивание таймера)
Чем мне это грозит дальше? Переборка ТНВД? Можно ли заменить там этот подклинивающий таймер? Или уже начинать искать насос в сборе на замену?

[mexhanicuss]

свечи так и устроены - работают только определённое время - это не более 20-30 секунд - за это время исправный мотор имеет устойчивое горение - а ЭБУ не даст команду на постоянное включенное состояние свечей , т.к. мотор может не работать из-за одного , двух цилиндров - а свечи только ВСЕ СРАЗУ включаются - и на других цилиндрах оные могут просто - сгореть и осыпаться - что бы этого не было есть команда на отключение с ЭБУ ..... поэтому смотрите исправность ТНВД ( плунжера ) , форсунок ( слив обратки ) , компрессию по цилиндрам !!!!


.... да и про УОВ ( зажигания ) - ЭБУ корректирует как может только до определённого момента !!!! , дальше одни ошибки ....

[kuzja]

Заменить то можно, только это полная, останется снять вал и подкачивающий насос, разборка ТНВД и последующая настройка на стенде.
Для начала посмотри сопротивление на клапане, что под плунжерной парой и  состояние проводов от этого клапана до блока управления. Разрушение разъемов - болячка.

[Lacostekiller]

Заменить то можно, только это полная, останется снять вал и подкачивающий насос, разборка ТНВД и последующая настройка на стенде.
Для начала посмотри сопротивление на клапане, что под плунжерной парой и  состояние проводов от этого клапана до блока управления. Разрушение разъемов - болячка.

У нас в Литве такая ситуация что переборка насоса обойдется дороже чем поискать на разборке. Вопрос конечно будет ли с разборки лучше? Но факт.. Я летом компрессор менял (кондиционер) мой заклинивший был. Так там столько за ремонт запросили, что я поехал на свалку, купил с рабочей машины за 2500руб поставил у друзей в сервисе за копейки и все лето радовался как человек )))
Как бы и с ТНВД так не получилось.

[Lacostekiller]

Короче свез машину мастеру, который от официалов ушел и сам теперь тайоты диагностирует. Сразу определил что насос "засрался", прочистил все сеточки внутри ТНВД и все. Машинка полетела.
Что самое обидное я подозревал что так может быть и пару недель назад в прошлые морозы просил в другом сервисе почистить хотя бы сеточку на входе ТНВД. Мастер уверял что почистил... Вот за всеми нужен глаз да глаз.