Нужно ли добавлять 2х тактное масло в диз.топливо?

[Cokolenyh]

лично я не заморачиваюсь  ,  масло меняю только тогда , когда оторвёт на морозе фильтр  :).  топливо  95     - гуталина  под клапанной нет  и наплевать ,  авто нужно  ,чоб вышел за 3 мин  нагрел сел и поехал   , а не для того чоб  оно расходовало время и нервы   без того короткой жизни    ( издевательство продолжается 4.5 года    пробег мой за это время 213 000   

[Valerij]

Уважаемый Valerij , Речь идёт о геморе,а не прожорливости...То есть о надёжности.. Ни трамплёров,ни бобин,ни датчиков, абсолютный ноль электроники!!!Не считая конечно контрольных...

Если дизель работает, то все гуд! Если дизель стал, вот тогда будет гемор. Нельзя так прсото сравнивать дизель с бензинками. Дизель оправдывает себя на долгой и монотонной работе при одной и той же цене с бензином. Это при всех сопутствующих недостатках дизеля (холодное время). Бензинку можно починить возле магазина автозапчастей.

[тубабу]

Имею в собственности дизельный авто марки Ауди 3,0 CDI ASB. Пока стоит все сажевый , катализаторы, заслонки, ЕГР. Лил раньше и лью сейчас 2 тактное масло марки "штиль" минеральное в зимнее ДТ 1-100 в летнее 1-200. Нарушений в работе за 50 000 не выявлено, общий пробег 220 000. Мягкости в работе не замечаю, а вот в экономичности немного есть город 2-4 л на сотню, трасса 1-1,5 соответственно. Сразу оговорюсь пробег за год в среднем составляет 80-110. Как то так. И попробуйте переубедить чем биотопливо отличается от масла растительного.

[тубабу]

Уважаемый Valerij , Речь идёт о геморе,а не прожорливости...То есть о надёжности.. Ни трамплёров,ни бобин,ни датчиков, абсолютный ноль электроники!!!Не считая конечно контрольных...

Если дизель работает, то все гуд! Если дизель стал, вот тогда будет гемор. Нельзя так прсото сравнивать дизель с бензинками. Дизель оправдывает себя на долгой и монотонной работе при одной и той же цене с бензином. Это при всех сопутствующих недостатках дизеля (холодное время). Бензинку можно починить возле магазина автозапчастей.

не преувеличивайте

[Valerij]

Имею в собственности дизельный авто марки Ауди 3,0 CDI ASB. Пока стоит все сажевый , катализаторы, заслонки, ЕГР. Лил раньше и лью сейчас 2 тактное масло марки "штиль" минеральное в зимнее ДТ 1-100 в летнее 1-200. Нарушений в работе за 50 000 не выявлено, общий пробег 220 000. Мягкости в работе не замечаю, а вот в экономичности немного есть город 2-4 л на сотню, трасса 1-1,5 соответственно. Сразу оговорюсь пробег за год в среднем составляет 80-110. Как то так. И попробуйте переубедить чем биотопливо отличается от масла растительного.

Это вы мало льете, обычно льют в полтора-два раза больше. Отсюда нет ощущения мягкости в работе ДВС.  И

попробуйте переубедить чем биотопливо отличается от масла растительного.

В растительном масле смазывающих меньше.

[dieselas]

Если-бы качество российского топлива не соответствовало требованиям производителей топливной аппаратуры и двигателей, они давно-бы били во все колокола, замучившись от рекламаций.

Почему-то подавляющее большинство владельцев всех типов дизелей эксплуатирует свои двигатели безо всяких проблем, не добавляя при этом в топливо абсолютно ничего, и "в ус не дуют" :)

Любой владелец дизельного двигателя волен лить в бак всё, что ему придет в голову, хоть ослиную мочу, добавлять любые присадки и посторонние жидкости. Однако, в случае проблем, если экспертиза покажет несоответствие топлива стандартам - наличие посторонних примесей в топливе - кошелек придется доставать именно владельцу...

[тубабу]

Это вы мало льете, обычно льют в полтора-два раза больше. Отсюда нет ощущения мягкости в работе ДВС.  И

попробуйте переубедить чем биотопливо отличается от масла растительного.

В растительном масле смазывающих меньше.

Больше лить, врятли 1:50 это масло с бензином работает. Соотношение по зимнему ДТ вычислялось просто, путем замера плотности топлива, 1:100 это среднее что получилось. Для лета это просто так на всяк случай 1:200.

Если-бы качество российского топлива не соответствовало требованиям производителей топливной аппаратуры и двигателей, они давно-бы били во все колокола, замучившись от рекламаций.

Почему-то подавляющее большинство владельцев всех типов дизелей эксплуатирует свои двигатели безо всяких проблем, не добавляя при этом в топливо абсолютно ничего, и "в ус не дуют" :)

Любой владелец дизельного двигателя волен лить в бак всё, что ему придет в голову, хоть ослиную мочу, добавлять любые присадки и посторонние жидкости. Однако, в случае проблем, если экспертиза покажет несоответствие топлива стандартам - наличие посторонних примесей в топливе - кошелек придется доставать именно владельцу...

Извините это у вас в Вильнюсе как и в целом в Литве топливным компаниям можно доверять. В России с этим чуть похуже в зимнем ДТ и бензин можно унюхать ну и разного другого говна. Про подовляющее большинство владельцев согласен, каждый волен делать так как ему вздумается, ослиной мочей насколько я помню герой джельтельменов удачи бензин разбавлял  ;D.

[EF]

Кто масло льет кто добавки, а я вам вот что расскажу.
     Было это давным – давно,  в середине 90-х и был у нас ГАЗон с двигателем Д-240. Зима была холодная аж жуть.  Зимнего ДТ тогда в России на заправках не продавали. И вот чтоб соляра в баке в кисель не превращалась, лили мы в него 20% авиационного керосина. Керосин поставляли военные за ремонт Т/А. Но в один прекрасный момент авиационный керосин закончился, что делать?  Отправил я снабженца на нефтебазу. Привез он оттуда две канистры керосина. Открыли мы канистры, а керосин сам в холодец превратился. Оказался он осветительный. А осветительный керосин на морозе тоже густеет.    На улице мороз под 30, в баке холодец, а машину в рейс отправлять надо. Покопался в литературе  и попалась мне книга 60-х годов «Эксплуатация военных автомобилей в тяжелых условиях». И там пишут: Для предотвращения загустевания д/т необходимо добавить от 10% до 40% бензина А-76 в зависимости от температуры воздуха. Странно, думаю. Как же 76-й бензин, допускающий максимальную степень сжатия 7-8, в дизеле, где степень сжатия 16, работать будет? Но все-таки налили 25%, соляра стала жидкая и поехали в рейс. Сам в кабине сидел, двигатель работал прекрасно. Мне показалось, что и мягче стала работать и тянуть лучше стал. И так мы в морозы много лет пользовались добавкой из 76-го бензина. Спустя уже много лет после этого в другой литературе мне попалась табличка «Изменение титанового числа Дт в зависимости от добавленного в него процентного соотношения бензина А76». Запомнил я только один процент – 25% бензина А76 снижает титановое число Дт с 45 до 42. Получается, что очень даже незначительно. Кроме того, я замерил вязкость Дт, а следовательно и его смазывающие свойства при температуре -25, разбавленного бензином А76 25%.  И получилось, что его вязкость составляет около 3,5 СнСт. Т.е. соответствует вязкости Дт при +20 С.  Так что предложение  военных автомобилистов  имеет научное обоснование.

[EF]

Слово титановое читать как цитановое

[Valerij]

Все то оно так... Да только у военных цель иная в отличие от штатских - это выполнение поставленной задачи (возможно любой ценой). А технику отремонтируют или спишут.

[разиель]

В моторном цехе проверка гарантийного мотора- при уловлении паров бензина мотор мигом снимают с гарантии.Тепловой режим нарушается.То что прокатывало в сссре без последствий - сейчас обернется смертельными повреждениями.Топливо не то, да и воздух давно не проверяли.По воздуху тоже должны быть несоответствия - процент кислорода, примеси чего-нибудь...

[nik0961]

Юра,а как же быть с немцами? Я сам читал именно в их инструкции,что при температуре -25 допускается до 30% низкооктанового бензина. Правда инструкция к технике конца 80 годов прошлого века.Инструкция на эксковатор выпуска ГДР

[разиель]

Немцев вроде давно победили. Самый низкооктановый бензин был А-66 если вспомнить.Вот кто не лил бензин - тоже ездили.Вопрос то поставлен как - надо или не надо. А вопрос зачем не рассматривается на наших заседаниях.

[dieselas]

Хм... А кто знает, что дизель ЗиЛ-645 -  многотопливный, и может совершенно свободно работать на любых бензинах, чистом керосине и ракетном топливе?

Если-бы качество российского топлива не соответствовало требованиям производителей топливной аппаратуры и двигателей, они давно-бы били во все колокола, замучившись от рекламаций.

Почему-то подавляющее большинство владельцев всех типов дизелей эксплуатирует свои двигатели безо всяких проблем, не добавляя при этом в топливо абсолютно ничего, и "в ус не дуют" :)

Любой владелец дизельного двигателя волен лить в бак всё, что ему придет в голову, хоть ослиную мочу, добавлять любые присадки и посторонние жидкости. Однако, в случае проблем, если экспертиза покажет несоответствие топлива стандартам - наличие посторонних примесей в топливе - кошелек придется доставать именно владельцу...

Извините это у вас в Вильнюсе как и в целом в Литве топливным компаниям можно доверять. В России с этим чуть похуже в зимнем ДТ и бензин можно унюхать ну и разного другого говна. Про подовляющее большинство владельцев согласен, каждый волен делать так как ему вздумается, ослиной мочей насколько я помню герой джельтельменов удачи бензин разбавлял  ;D.

Позвольте заметить - я говорил о качестве именно российского топлива.

[разиель]

Мне кажется что все русские дизели сейчас многотопливные.Какого дерьма добавляют - жуть. Шутка.