Научите делать ТНВД 323-10.

[yurkov]

Это теория или из практики? Масла надо 2,5кг/см2 а Я дал воздуха 4 кг/см2. Неужто не катит? Мембрана целая....  Вот памяти нет нихрена, Я ведь ремонтировал такое один раз и спрашивал о таком, только времни много прошло и всё позабывал... склероз хренов ;D   http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=8268.0

[разиель]

За теориями не ко мне. Масла надо 2,5 а дали воздуха 4 - это из каких соображений? Вот наблюдал я как жидкость под давлением 2 сочилась а пузырьки воздух показались только при 6. Из какой теории установлено 4?

[yurkov]

Просто компрессор настроен на 4 кг.

[разиель]

Это уже дело другое.Тогда все получится.

[Сергей М]

Подал в масляный канал воздуху 4 кг/см2, подал килограмм воздуху на пневмокорректор а приросту подачи топлива нету...  Вот не задача, пневмокорректор опломбирован, никто в него не лазил. Снова Я с вопросом к общественности: подскажите пожалуйста где копать?

а без крышки посмотреть срабатывает корректор или нет при каком давлении может просто забито отверстие маслянное на корректоре

[mexhanicuss]

Подал в масляный канал воздуху 4 кг/см2

А не "сипит" воздух то ?! Ведь масло это не воздух и воздух не масло .

[EF]

Ярославский пневмо-корректор это чудо инженерной мысли времен застоя и развитого социализма. Эта система представляет собой подпружиненную мембрану снабженную пропорциональной следящей системой с гидравлическим  приводом. Система по сути аналогичная гидроусилителю  руля.  Руль повернул немного, и колеса повернулись немного, руль повернул больше, и колеса повернулись пропорционально поворота руля. Назначение подобных систем перемещать с большими усилиями исполнительный механизм используя при этом малые усилия управления. Гидро- усилитель не сможет работать на воздухе, по причине разной сжимаемости и вязкости воздуха и масла.  Наиболее частой причиной отказа  как было уже отмечено Сергеем это засорение дозирующего отверстия находящегося за штуцером подвода масла. Особенности этой системы таковы, что при отсутствии давления масла в системе корректор не мешает регулятору занимать положение с максимальными цикловыми подачами соответствующими работе двигателя с полным давлением турбонаддува. При подаче давления масла и отсутствии давления воздуха система максимально обрезает подачу (как правило -25+-5%). При давлении воздуха 0,5-0,7 восстанавливает цикловую подачу на уровне максимальной. Часто используется контрольная точка 0,35 кГ/см2, соответствующая середине обрезания подачи.  В свое время когда у нас не было отдельного гидронасоса, при ремонте таких насосов мы использовали давление от стендовой помпы, правда грязи из насоса в стенд попадало немерено.

[yurkov]

 ;D Вдоволь наэкспериментировался с гидропневмокорректором но победил. Так что воздух заместа масла у меня не прокатил, даже штатная гидропомпа с соляркой что со стенда КИ 2205-01  тоже не справилась. Только когда подал давление 10 кг/см2 соляры в масляный канал пневмогидрокорректора только тогда гидрокорректор стал исполнять желания золотника.  А дело в чём, да то что масло подаётся под поршень через жиклёр 0,5мм а негерметичность поршня больше чем подача. Короче масло через неплотность поршня быстрее вытекает чем поступает через этот жиклёр. И вихревые три канавки на поршне не помогли. Тогда рассверлил жиклёр а это просто отверстие в корпусе корректора оно было на 0,5мм а сделал 1мм. И всё заработало как надо. Подаю 2.5 кг/см2 в масляный канал жидкой соляры и гидрокорректор исполняет волю пневмокорректора а количество прироста подачи и момент срабатывания корректора это дело техники винтиками.  Это у меня второй корректор что мне попал на ремонт, так первый корректор влёгкую работал от давления соляры в 2.5кг/см2 а этот нет. Теперь протечка масла будет больше чем было но не думаю что на много и не снизится давление масла в магистрали двигателя.

[yurkov]

Сипит конечно. Это сказывается на ритуале.Шаманство- не ремонт и ремонт - не шаманство.

Я всегда этим занимаюсь ;D А что мне, Я сам по себе начальства надо мною нету что хочеш то и делай под свою ответственность. Кому не нравится моя работа пусть не приходят. ;D

[yurkov]

Подал в масляный канал воздуху 4 кг/см2, подал килограмм воздуху на пневмокорректор а приросту подачи топлива нету...  Вот не задача, пневмокорректор опломбирован, никто в него не лазил. Снова Я с вопросом к общественности: подскажите пожалуйста где копать?

а без крышки посмотреть срабатывает корректор или нет при каком давлении может просто забито отверстие маслянное на корректоре

В том то и дело что гидрокорректор намертво стоял когда Я двигал золотник рукой туда-сюда. Это при подачи давления воздуха 4 кг/см2 а потом соляры от помпы в 5 кг/см2 и всё это тоже не двигалось. Тогда снял пружину и проверил усилие движения поршня. Поршень стал дигаться но давил слабо  и не мог сжимать пружину. Тогда и смекнул что отверстие подачи может быть недосверлено. Защитная сеточка-филтр чистая была значит о засорении канала не погло быть и речи,  а оказалось что там отверстие маленькое работающее как жиклёр. Вот и принял решение рассверлить до миллиметра.

[разиель]

Вопрос EF. А как получается что срабатывание гидропневмохрени дает для некоторых моделей увеличение подачи? Все правильно, рычаг ограничивает подачу, но люди которые исключают из комплектации рычаг , получают проблему - не тянет.

[yurkov]

...... Особенности этой системы таковы, что при отсутствии давления масла в системе корректор не мешает регулятору занимать положение с максимальными цикловыми подачами соответствующими работе двигателя с полным давлением турбонаддува. При подаче давления масла и отсутствии давления воздуха система максимально обрезает подачу (как правило -25+-5%). При давлении воздуха 0,5-0,7 восстанавливает цикловую подачу на уровне максимальной. Часто используется контрольная точка 0,35 кГ/см2, соответствующая середине обрезания подачи.  В свое время когда у нас не было отдельного гидронасоса, при ремонте таких насосов мы использовали давление от стендовой помпы, правда грязи из насоса в стенд попадало немерено.

Позвольте усомниться в Ваших рассуждениях.   :)  В данной конструкции при отсутствии давления масла двигатель будет работать как обыкновеннй атмосферный. При подаче давления масла ничего не изменяется и мотор тоже как атмосферник получает топлива. Шток корректора он же упор подачи стоит без движения. Прирост подачи будет только пока золотник не переместится пневмокорректором а гидрокорректор исполнит силовую работу, втянет шток-упор на определённую величину. Тогда уж и рейка получит больше ходу на увеличение подачи топлива а мотор выдаст нам прирост мощности.  

[Сергей М]

Подал в масляный канал воздуху 4 кг/см2, подал килограмм воздуху на пневмокорректор а приросту подачи топлива нету...  Вот не задача, пневмокорректор опломбирован, никто в него не лазил. Снова Я с вопросом к общественности: подскажите пожалуйста где копать?

а без крышки посмотреть срабатывает корректор или нет при каком давлении может просто забито отверстие маслянное на корректоре вот именно про это отверстие я и говорил .до 1мм не рассверливаю но сверлом прочищаю

В том то и дело что гидрокорректор намертво стоял когда Я двигал золотник рукой туда-сюда. Это при подачи давления воздуха 4 кг/см2 а потом соляры от помпы в 5 кг/см2 и всё это тоже не двигалось. Тогда снял пружину и проверил усилие движения поршня. Поршень стал дигаться но давил слабо  и не мог сжимать пружину. Тогда и смекнул что отверстие подачи может быть недосверлено. Защитная сеточка-филтр чистая была значит о засорении канала не погло быть и речи,  а оказалось что там отверстие маленькое работающее как жиклёр. Вот и принял решение рассверлить до миллиметра.

[EF]

Не сомневаются ни в чем лишь дураки. Сомнение признак интеллекта. Я сейчас на даче и под рукой нет гидросхемы корректора, но знаю точно, при правильно отрегулированной системе в отсутствии давления масла в независимости от давления наддува рейка стоит в положении максимальной подачи. Хотя вы поселили во мне зерна сомнения. Короче на неделе уточню.

[EF]

Разобрался - на всех рядных ТНВД для семейства МАЗ при отсутствии давления масла в пневмокорректоре рейка выходит на полную подачу, при подаче давления масла и отсутствии давления воздуха -25% а при повышении давления воздуха подача вновь восстанавливается. А вы то про Vобразный насос там практически такой же корректор но включен в систему рычагов по другому. При отсутствии давления масла рейка стоит в положении -25%, а при наличии давления масла и воздуха рейка прибавляет подачу до номинала.