Греется двигатель Д-245.5 МТЗ 892

[mexhanicuss]

Ну так что на счёт этого :

, а в итоге причина была ..... какдумаете в чём ? 

[разиель]

Вот Геннадий не курит... Поэтому пишет о реальных вещах.

[генакл3]

когда нет потери  пневмоплотности  КС цилиндра.то всё остальное -константа. Могу с ВАМИ согласиться только в одном случае: как на "приоре"  при обрыве ремня ГРМ  "падает" не только компрессия и клапана . .а также "тянутся"  шатуны. При обычной замене   ЦПГ без  шатунов--как раз и наблюдаем  диспропорцию  в степени сжатия .сопровождаемую как стуком  из-за неравномерно  установленных фаз сгорания по цилиндрам,так и  мех. деформациях самих шатунов.заставляющих  поршни "вгрызаться" в зеркало  цилиндра.

[mexhanicuss]

когда нет потери  пневмоплотности  КС цилиндра.то всё остальное -константа. Могу с ВАМИ согласиться только в одном случае: как на "приоре"  при обрыве ремня ГРМ  "падает" не только компрессия и клапана . .а также "тянутся"  шатуны. При обычной замене   ЦПГ без  шатунов--как раз и наблюдаем  диспропорцию  в степени сжатия .сопровождаемую как стуком  из-за неравномерно  установленных фаз сгорания по цилиндрам,так и  мех. деформациях самих шатунов.заставляющих  поршни "вгрызаться" в зеркало  цилиндра.

Я имел ввиду изменение степени сжатия при ремонте мотора ! Ведь достаточно изменить на 1 см3 объём камеры сгорания и на Росмоторах оноя изменится от 1% до 2,2% от нормы , а это не так уж и мало неговоря о таком мизере как 1 см3 , и это на 1 - 1,85 литров объёма всего цилиндра ! 

А по поводу погнутого шатуна - это другая история .......

[вова100]

Я имел ввиду изменение степени сжатия при ремонте мотора ! Ведь достаточно изменить на 1 см3 объём камеры сгорания и на Росмоторах оноя изменится от 1% до 2,2% от нормы , а это не так уж и мало неговоря о таком мизере как 1 см3 , и это на 1 - 1,85 литров объёма всего цилиндра ! 

- на нашем д245-5 будет белый дым и очень плохой запуск .  (както снимал на поршне всего 1мм и были плохие последствия .), 

[mexhanicuss]

снимал на поршне всего 1мм

Всё верно ! Т.к. снятие 1 мм на диаметре поршня/цилиндра в 110 мм - соответствует 9,5 см3 изменённого объёма КС , что выше допустимых 5% , а составляет критичные 11,5 % изменения степени сжатия ( т.е. при степени 16 ед. ( моторы ММЗ 245 серии ) изменение в 11,5% получается 14,1 ед.  :o , что близко к бензинкам а не к дизелю !!!!) !!! 

[mexhanicuss]

Итак ответ на сообщение №38 :

Дело было так - сняли  воздухофильтр ( элемент ) прочистили ( пыль и опилка ) .....смотрим - а левый коллектор воздушный неплотно , а точнее с "дыркой" соединяется с пауком , с которого от интеркуллера идёт наддув на оба ряда цилиндров ! Смотрим а оказывается резиновая прокладка была частично "проглочена" этим зверем ( мотором ) и образовалась брешь ! Поставили всё на место и вуаля - нагрев при принудиловке не более 70 гр. !!! Так что не знаешь от чего греться может мотор , может и от простой оплошности и/или пустяка ( по сравнению с капиталкой мотора ) ! 

[Деман]

Интересный момент. Сегодня на проверку принесли ТНВД РААЗ 3488 , укомплектованый форсами АЗПИ 174,02.с двигателя Д-245,5 ; тр-р МТЗ 892. И как вы думаете причина диагностики-перегрев двигателя. ПОДОЗРИТЕЛЬНО!!!! Но ТНВД уже до меня кто то делал -пломбы не заводские. В форсах стоят распылы 335-120 полульющие. И насос видимо крутили на плите крепления(видно по старым следам) -завален на плите в позднюю сторону. Сделае м диагностику дальше-посмотрим.   УЖЕ СТАТИСТИКА??

[разиель]

Да. Зимой они не греются.