Стендовые форсунки или родные?

[нестер]

Вопрос такой. Почему одним 1й форсункой ставишь 100, на 2й показывает 70. Если сначала поставить 2й форсункой 70 - то 1я форсунка покажет не 100.

Что по этому сказать - и не знаю. Работал только со штатными форсунками. Новый клиент (большой парк ЯМЗ Е-2) сказал - форсунки для регулировки насоса с двигателя снимать не буду - купили стеновые. К этим же стендовым подгонял и наливы других моделей ТНВД. Такого разногласия никогда не было. Может дело в том, что штатные форсунки с новыми распылителями сначала не обкатал на стенде?

[генакл3]

на насосах е-2 и их распылителях--очень часто бывает  такое: распылители в большей степени влияют. У ВАС неплохая позиция будет при рекламации: 1. насос регулировался на форсах .прописанных заводом-изготовителем и с ними всё ровно.а что со штатными--проблемы клиента.2 Ещё бы  расписочку или договор внутренний оформить  на данную ситуацию: форсы штатные на моторах остаются .а в наряд-заказе--меня\заказчика\ всё устраивает и в таком виде.

[Diesel-OK]

  Очередная рутинная работа - звонок с жалобой на работу нового!! мотора. ЯМЗ-236 как водится был установлен на Т-150 - на холостых трясется как больной малярией, под нагрузкой трогается с трудом, на полных оборотах чадит как будто галошу в выпускной коллектор запихнули. Прошу при снятии насоса и форсунок сделать "привязку". Проверка на стенде показала на номинале 105, 125, 134, 132, 128, 120  мм.куб./цикл. ХХ даже не стал смотреть.  На номинале выставил 110 мм.куб./цикл, обратный корректор подвергся ампутации, на ХХ неравномерность легла в 20%, обороты ограничены на 1900 (по коленвалу). Результат - мотор на ХХ "замурлыкал", трогается с плугом без проблем, маленько дыма при разгоне, на номинале визуально дыма нема. Какие ещё нужны подтверждения в способе регулировки отечественного "металлоломопрома" ??

[разиель]

Никаких. Все гут. Так и надо. Все кто регулирует со стендовыми форсунками - просто дурачки. Единственно верный способ регулировки тнвд - это с родными форсунками. Технология, которая прописана в документах - просто уйня. Для идиотов.

Пы.Сы.  Тем, кто увлекается регулировкой подачи в зоне минимальных холостых. Операция несложная сама по себе, но есть вопрос - а почему завод так не делает? Там дураки сидят и не знают что нужно с родными форсунками регулировать? На заводах есть статистика наработки мотора по ресурсу, и самая интересная инфа - статистика отказов и поломок, а также причин, по которым происходят такие проблемы как "рука дружбы" и поломка вала по шатунной шейке.

[Traktor]

  Очередная рутинная работа - звонок с жалобой на работу нового!! мотора. ЯМЗ-236 как водится был установлен на Т-150 - на холостых трясется как больной малярией, под нагрузкой трогается с трудом, на полных оборотах чадит как будто галошу в выпускной коллектор запихнули. Прошу при снятии насоса и форсунок сделать "привязку". Проверка на стенде показала на номинале 105, 125, 134, 132, 128, 120  мм.куб./цикл. ХХ даже не стал смотреть.  На номинале выставил 110 мм.куб./цикл, обратный корректор подвергся ампутации, на ХХ неравномерность легла в 20%, обороты ограничены на 1900 (по коленвалу). Результат - мотор на ХХ "замурлыкал", трогается с плугом без проблем, маленько дыма при разгоне, на номинале визуально дыма нема. Какие ещё нужны подтверждения в способе регулировки отечественного "металлоломопрома" ??

Абсолютно ничего не говорит.Могли при повторной постановке "попасть" в зажигание и дефект ушёл.

[Traktor]

Никаких. Все гут. Так и надо. Все кто регулирует со стендовыми форсунками - просто дурачки. Единственно верный способ регулировки тнвд - это с родными форсунками. Технология, которая прописана в документах - просто уйня. Для идиотов.

Пы.Сы.  Тем, кто увлекается регулировкой подачи в зоне минимальных холостых. Операция несложная сама по себе, но есть вопрос - а почему завод так не делает? Там дураки сидят и не знают что нужно с родными форсунками регулировать? На заводах есть статистика наработки мотора по ресурсу, и самая интересная инфа - статистика отказов и поломок, а также причин, по которым происходят такие проблемы как "рука дружбы" и поломка вала по шатунной шейке.

Всё время регулирую исключительно на стендовых форсунках и никаких претензий.Также провожу выравнивание подачи на х.х. и никаких замечаний.Все новые заводские насосы попадают мне на стенд и показания на 30% меньше табличных.После регулиовки работают без замечаний.Завод далеко не эталон.Перебираешь новые УТН и сомневаешься в душевном здоровии их собиравших.

[разиель]

Дело в нормах евро. Где-то была переписка заводчан.А в Собянинске вааще плуги не таскают, им не понять выражения "не тянет".

[генакл3]

примерно раз в месяц приходят насосы модели 773 с жалобами на подтраивание на х.х. и дёрганье  при начале подхвата  с каждой передачи. Замер ,что на штатных.что на стендовых показывал идеальныепоказатели  на номинале .мкр.,а х.х. и разгон--очень сильно "хромали".Перекидываю трубки  между  форсами--всё приходит в норму .а наверху ничего не меняется. Маркирую форсы и авто уезжает  .довольно  урча мотором. В каждом способе настройки есть  как плюсы,так и минусы-многое зависит от ситуации. 

[Diesel-OK]

Никаких. Все гут. Так и надо. Все кто регулирует со стендовыми форсунками - просто дурачки. Единственно верный способ регулировки тнвд - это с родными форсунками. Технология, которая прописана в документах - просто уйня. Для идиотов. Ваше мнение давно известно.

  г-н "разиель"  -  Ваше неадекватно восприятие реальности уже никого не удивляет )) и Вам неоднократно говорили что просто "уйня" - это "одноанальный" способ регулировки если "за скобки" выносится процесс подбора распылителей по пропускной способности для комплектации идеально отрегулированного насоса. А не вникая в суть того что происходит в моторе а не на стенде и ставить себя на постамент "святого"  - это уж Ваше личное "гнилое" дело. И Вам кто-то даст 100% гарантию что проданные Вам стендовые имитаторы на 100% соответствуют "фен_шуй"? А здравый смысл Вам не говорит того что в любом дизельном моторе (атмосферном) 1 литра воздуха хватит на сжигание 60_62 мм.куб. дизтоплива? Ну а если Вы с ним (здравым смыслом) не дружите - то это Ваше личное право, так-же как и выбирать какая настольная книжка у Вас.
 
  Я-бы тоже регулировал по стендовым имитаторам (естественно так меньше "геморроя") если-бы производители обеспечили распылители с разбросом по пропускной способности ну хотя-бы в пределах 3%.Кто может мне такие запчасти поставлять?

   А дискуссия на тему способа регулировки начала напоминать спор например между мусульманами и христианами на тему чей "бог"  "правильнее", или между католиками и православными - кто молится в соответствии с канонами религии. Может прекратим бесполезное занятие?

 

  Очередная рутинная работа - звонок с жалобой на работу нового!! мотора. ЯМЗ-236 как водится был установлен на Т-150 - на холостых трясется как больной малярией, под нагрузкой трогается с трудом, на полных оборотах чадит как будто галошу в выпускной коллектор запихнули. Прошу при снятии насоса и форсунок сделать "привязку". Проверка на стенде показала на номинале 105, 125, 134, 132, 128, 120  мм.куб./цикл. ХХ даже не стал смотреть.  На номинале выставил 110 мм.куб./цикл, обратный корректор подвергся ампутации, на ХХ неравномерность легла в 20%, обороты ограничены на 1900 (по коленвалу). Результат - мотор на ХХ "замурлыкал", трогается с плугом без проблем, маленько дыма при разгоне, на номинале визуально дыма нема. Какие ещё нужны подтверждения в способе регулировки отечественного "металлоломопрома" ??

Абсолютно ничего не говорит.Могли при повторной постановке "попасть" в зажигание и дефект ушёл.

   Никто ничего никуда не "попадал" - при демонтаже ТНВД с мотора регулировочные болты не отворачиваются, откручивается пакет пластин от "бабочки" на АМОВТ.

[разиель]

пропеллер, следи за языком. поверни свой "здравый смысл" на то, чтобы спорить с утверждением а не со мной. последний раз тебе говорю, профессор, следи за языком, а то будешь бегать заявы писать.

[Василий172]

Здравствуйте. свои 5 копеек-кто помнит те времена когда при СХТ были Обменные пункты.Итуда сельхоз лредприятия сдавали в ремонт узлы и агрегаты. иТНВД тоже .А брали уже готовые. аА форсунки и трубки нет. тоесть тоже можно нол отдельно.

[разиель]

С родными форсунками - значительно дешевле и "лудше", поэтому идут разговоры о "реальной подаче в цилиндр". Если трубки родные не участвуют, если при регулировке не подбираются одинаковые линии - фигня. Работать будет пару месяцев нормально.

[Василий172]

Если ДВС работает пару месяцев нормально . значит иТнвд отрегулирован нормально.а на  дальнейшую работу влияет качество запчастей.топлива. воздуха итд.

[nik0961]

Не пойму ваши споры! Ну отрегулировали мы насос с родными форсунками,поставили на двигатель.Конечно и бесспорно движок мурлычит и поёт!!! Но проходит Ннное время,пора менять распылители. Вот тут и засада! Все мы прекрасно знаем качество наших распылителей!! Работа движка будет непредсказуема!!! Поэтому,тем кому нужен моментальный эффект будет делать с родными форсами,кто смотрит немного дальше будет делать со стендовыми. Лично у меня на стенде стоят КаМазовские 33 распылители и катаю на них все насосы,естетвенно с поправками на пропускную способность. Хотя если честно,разброс параметров в три- пять процентов почти не заметен на двигателе.

[разиель]

Три-пять процентов и стендовые могут дать.