Nissan-Diesel двигатель MD-92

[father]

Не заводиться.
Насос-форсунки. Год не знаю.
Кодами жалуется на датчик распредвала. Датчик исправен.
Директивные письма NISSAN требуют код ошибки "Датчик распредвала" читать как " Датчик распредвала или рассогласование с коленвалом".
Дефект возник после каких то работ с ГРМ на стороннем сервисе (что делали - не знаю)
При снятии разьема с датчика распреда (находиться в насосе подкачки) заводиться и едет .
Однозначно рассогласование (Nissan очень чувствителен к этому).Но: найденные метки вроде совпадают.
Машину смотрел не я, а один из моих учеников.Парень талантливый, я ему доверяю.
Вопрос:
1.Какие особенности в выставке ГРМ есть на этом моторе? Не могу найти мануалов...
2. Может я ошибся, и в насосе подкачки стоит не датчик распреда, а что то другое? Тогда метки на хрена? И откуда такой код?

Если есть хоть какие то мануалы - поделитесь! Хоть я и специалист по электронным системам управления, но: Nissan-Diesel - мой любимый автомобиль и починить его считаю делом своей чести. Даже, если придется лезть в ГРМ.

[mexhanicuss]

найденные метки вроде совпадают.

А совпадает ли установка или ориентация шестерни распреда к самому распреду ?  :)

[father]

Это самый главный вопрос. Предполагаю разбитый шпон-паз либо криво насаженные  шестерни.
Автомобиль ехал, потом заглох резко. Предполагаю, что где то что срезало.
Как проверить?
Похоже, без мануалов никуда...

[mexhanicuss]

Как проверить?

Попробуйте приблезительно "на глаз" по расположению меток , положении поршня , положения кулачков впуска или/и выпуска .... 

Похоже, без мануалов никуда...

В  мануалах этого может и не быть .... 

[father]

Спасибо за ответ.
Похоже индикатором придется  мерять симметричность фаз. Просто из моего  опыта, Ниссаны блокируются при рассогласовании более 10 градусов. Как отловить это рассогласование - пока не знаю.  Но тем интереснее становиться задача.
Дело уже не в деньгах.

[mexhanicuss]

блокируются при рассогласовании более 10 градусов

....да не хило . :)

[father]

Ну, кстати, мой ученик попробовал переставлять шестерни методом научного тыка.  Результат неутешительный. Попасть в такую узкую зону нереально.
Может у кого есть осцилограммы колено- распред для этого мотора?

[mexhanicuss]

попробовал переставлять шестерни

" На ремне " ?

[father]

Там шестерни

[mexhanicuss]

Там шестерни

Понятно. значит по зубьям переставлял или откручивал и снимал с вала ?

[father]

Спасибо всем откликнувшемся.
Дефект оказался прост. После выставки всего и вся по меткам выяснилось, что перепутаны местами провода на датчике распреда. Машина побывала во многих сервисах Москвы - ну а ручки шаловливые.... Особенно у русских Кулибиных - знакомо? Он там индуктивного типа и его переполюсовка привела к рассогласованию колена-распред.
Сознаюсь - дефект нашел не я, а мои ученики. Игорь Ганиев (Igorgun и Миша Обмайкин (г. Дзержинск - 5 км от МКАДа). Моя задача свелась просто к проверке правилиности поставленного диагноза.
Я горжусь всеми своими учениками.

Но точку ставить рано. Я написал, что это насос-форсунки. Оказался CR, но  есть привод форсунок коромыслами. Понятно, что давление рэйла усиливается мультипликатором. Я такое видел на Катерпиллерах, но на ДЭНСО??!!
Вопрос знатокам Дэнсо. Что за форсунки CR с приводом от коромысел распреда?

[father]

Ну и поскольку все файлы не вложились - добавлю

[mexhanicuss]

Понятно, что давление рэйла усиливается мультипликатором. Я такое видел на Катерпиллерах, но на ДЭНСО??!!

Помоему наоборот . Давление подготовки делается в насосе закреплённом на моторе сбоку , а главное нагнетание приготавливается в попарных насос форсунках ( например на 6-ть насос/форсунок - только три нагнетают топливо в рейл ) и далее в рейл , а отдуда опять в насос-форсунки , как "обратно" ( на самом деле трубки нагнетающих элементов и есть тоже рейл ) в те которые нагнетали , так и в остальные ....  

На рисунке с подписью насос который менялся - это вы про компрессор пневмотормозов ?  


П.С. - а вообще-то откуда вы уверены что это гибрид насос-форсунок и коммон рейл ? Вроде эту систему только внедрятьт собираются ?   

[father]

Спасибо!.
Честно сознаюсь, легковушки мне уже надоели. А в комерческом столько интересного.... Сначала Катерпиллеры меня убили, потом ваш ответ.
Про эту схему, которую вы описали - слышу впервые. К стыду своему....Если можно, поподробнее.

"На рисунке с подписью насос который менялся - это вы про компрессор пневмотормозов ?  
П.С. - а вообще-то откуда вы уверены что это гибрид насос-форсунок и коммон рейл ? Вроде эту систему только внедрятьт собираются ?  "

Да, насос на тормоза. Не поленился, проверил. Работает, к системе впрыска отношения не имеет.
ПС. Фото перед вами, год уточню. Пока все только думают, японцы внедряют.

Тогда вопрос: назначение 2-х (двух клапанов на  насосе?). Как видно из фото, проводка там дерьмо...
Я думал, что это обычный СР-2... Я ошибаюсь?

2 полурейки, соединенные трубкой.Обычная схема. Датчик давления один, а секции с клапанами -2.

[kuzja]

Denso HP0. Начало выпуска 1996 год.  
Рассинхрон идет между ДПКВ двигателя и насоса. Нет четкой установки - запуска не будет никогда. Как правильно поставить, инфы у меня нет.