прошу совета по Вольво

[ДизельтЭк]

Давление всегда остается неизменным меняется только количество топлива

Это откуда у вас такая информация интересно ?  :-[А как же тогда на механике в ТПА давление впрыска варьируется от 800 до 1350 бар ?  :oНапример на ЯЗДА 806-х до 800 бар , на 173-х до 1200 бар , а на 179-х до 1350 бар ? При том что давление тарировки форсунки от 175 до 330 бар . 

[Diesel-OK]

Давление всегда остается неизменным меняется только количество топлива

Это откуда у вас такая информация интересно ?  :-[А как же тогда на механике в ТПА давление впрыска варьируется от 800 до 1350 бар ?  :oНапример на ЯЗДА 806-х до 800 бар , на 173-х до 1200 бар , а на 179-х до 1350 бар ? При том что давление тарировки форсунки от 175 до 330 бар . 

   Г-н "механикусс" - Вы мешаете "зеленое" и "мокрое". Если "не в теме" - так может лушше тихонько промолчать? А обижаться Вам скорее всего необходимо на самого себя - как можно ветси диалог когда человек уходит от  прямого вопроса?

[ДизельтЭк]

Во первых просмотрите вот это :
 

[Diesel-OK]

Во первых просмотрите вот это :
 

  Во первых Вы не то приводите в пример - прочитайте внимательно сообщение от "inkor" а потом уж испражняйтесь своей "мудростью".

[ДизельтЭк]

И это для самообразования , особенно про "загадки" поведения дизельного топлива .... :
http://technomag.edu.ru/doc/452551.html ......  

Во первых Вы не то приводите в пример

Это почему же ?  :-[
Инкор писал :

Давление всегда остается неизменным меняется только количество топлива(за исключением двухвпрысковых и CR).

 :o

[разиель]

Давление всегда остается неизменным меняется только количество топлива

Это откуда у вас такая информация интересно ?  :-[А как же тогда на механике в ТПА давление впрыска варьируется от 800 до 1350 бар ?  :oНапример на ЯЗДА 806-х до 800 бар , на 173-х до 1200 бар , а на 179-х до 1350 бар ? При том что давление тарировки форсунки от 175 до 330 бар . 

Хороший вопрос, но нужен грамотный ответ.

[Pacific]

Расплавление поршня весьма вероятно из-за заклинившего в открытом положении распылителя.

Но это надо долго ехать.... Быстрей мотор заклинит из-за солярки, что наберется в поддоне :-[

А вообще лично я не нахожу связи между расплавленным поршнем и ТА... Льет распылитель - сгорания нет - температуры нет. А с тнвд вообще не знаю что надо сотворить такое, что один поршень плавился....
Все размышления "механикуса" о неисправности НК и давлении - очередной его бред.
PS Кстати не пора ли ему в очередной отпуск? Небось заработался, уже опять под 300 постов...

[Diesel-OK]

. А с тнвд вообще не знаю что надо сотворить такое, что один поршень плавился....

   в ТНВД "покоцанный" кулачок, ГНП "съезжает" в "позднее" что вызывает повышение температуры  с вытекающими последствиями. Про иномарки не знаю, а в "сосвковом" автопроме такое встречал.

[Pacific]

 в ТНВД "покоцанный" кулачок, ГНП "съезжает" в "позднее" что вызывает повышение температуры  с вытекающими последствиями. Про иномарки не знаю, а в "сосвковом" автопроме такое встречал.

Да не... Будет что-то типа "троит-дымит-не едет" но плавится-то поршню с чего?  Раз поздно - топливо не горит как надо - откуда там температура возьмется?
Мне кажется тупо подогретый мотор, о чем уже вроде писали выше. Или поршня такие... из алюминиевых вилок наплавленные.

[разиель]

Воспламенение происходит, при заклинившей игле - лотерея 10 на 90, примерно каждый десятый распылитель устраивает расплавление поршня, признак - "дикий" стук, без системы, то стук есть, то стука нет. Если игла повисла и не шевелится - проблем не будет.Пошевелилась игла - ну дай моторный бог чтоб не попал впрыск на раннее, а то точно расплавит, точнее растянет поршень по гильзе.

[inkor]

Для особо одоренного. Раз вам интересно возьмите поставте на стенд тнвд(в том что вы даже это сможете я сомневаюсь) на трубке высокого давления соорудите троиник (насос-форса-монометр)даваите хоть какие обороты и подачу воздуха на пневмокорректор  и смотрите на монометр вот это будет любознательней для вас чем всякие кортинки.

[разиель]

Для особо одоренного. Раз вам интересно возьмите поставте на стенд тнвд(в том что вы даже это сможете я сомневаюсь) на трубке высокого давления соорудите троиник (насос-форса-монометр)даваите хоть какие обороты и подачу воздуха на пневмокорректор  и смотрите на монометр вот это будет любознательней для вас чем всякие кортинки.

Это кому, извините, можно уточнить?

[slavaМотор]

Извините что отсутствовал в вашем диалоге. Так вот случилось следующее в этот раз поршень не расплавился  а его потянула,вырвало щатун с юбкой соответственно лопнула гильза,головка поршня прихвачена в голове гильзы но камера сгорания не поврежденная. В первом посте не правильно сформулировал потому что информация была  от водителя. Причина я думаю скорее всего перегруз на не обкатанной  поршневой и соответственно перегрев  (хотя водитель и клиент  отрицает!!!!!?? говорит что t была не более 90 и груз как обычно, тяга и приемистость клиента очень даже устраивало  КАМУ ВЕРИТЬ????? На гидро удар не похоже но все равно ТНВД форсу и ГБЦ шатун отдал на проверку там увидим.

[inkor]

Разиель это для того у кого давление вырастает до 1000-1300 бар ;D ;D

[Pacific]

Извините что отсутствовал в вашем диалоге. Так вот случилось следующее в этот раз поршень не расплавился  а его потянула,вырвало щатун с юбкой соответственно лопнула гильза,головка поршня прихвачена в голове гильзы но камера сгорания не поврежденная. В первом посте не правильно сформулировал потому что информация была  от водителя. Причина я думаю скорее всего перегруз на не обкатанной  поршневой и соответственно перегрев  (хотя водитель и клиент  отрицает!!!!!?? говорит что t была не более 90 и груз как обычно, тяга и приемистость клиента очень даже устраивало  КАМУ ВЕРИТЬ????? На гидро удар не похоже но все равно ТНВД форсу и ГБЦ шатун отдал на проверку там увидим.

Кто ж признается-то? :) Термопломбы надо ставить....

Воспламенение происходит, при заклинившей игле - лотерея 10 на 90, примерно каждый десятый распылитель устраивает расплавление поршня, признак - "дикий" стук, без системы, то стук есть, то стука нет. Если игла повисла и не шевелится - проблем не будет.Пошевелилась игла - ну дай моторный бог чтоб не попал впрыск на раннее, а то точно расплавит, точнее растянет поршень по гильзе.

И тут тоже не соглашусь :) От сильно раннего впрыска в одном цилиндре коленвалы ломает, а поршню хоть бы что.
Если исключить общий перегрев двс и качество деталей/сборки, то поршня могут потянутся (расплавится) при чрезмерно интенсивном сгорании в кс, например из-за присадок в топливе (его качестве) или избытка воздуха (турбина большей производительности, а то и просто приляпана на атмосферник) плюс чрезмерная нагрузка на ДВС. Это перегруз машины или стиль вождения.

Для особо одоренного. Раз вам интересно возьмите поставте на стенд тнвд......

Да нет у него стенда :) Таким великим гуру они ни к чему 
PS Сорри, не удержался :)