Интеркуллер,нужен ли?

[nik0961]

 Доброго времени суток!
 Уважаемые спецы и начинающие!   Недавно задался вопросом об интеркуллере. А именно на авто Рено Сценик 1.9 ДТИ. Нужен ли он там?
 Начну по порядку.
 Сам радиатор интеркуллера установлен в бампере!! Прямого потока воздуха для обдува к нему нет! Есть подобие шахты! Следовательно и охлаждение его будет на довольно таки высоких скоростях,Т.Е в городском режиме он не работает!!!
Далее... От турбины до радиатора воздуховод диаметром около 60 мм и длиной около метра!!!!К тому же имеет ПЯТЬ изгибов !! из которых два под 90градусов! Та же картина и со второй частью воздуховода,от радиатора до коллектора!А это довольно таки высокое сопротивление!!
Далее...Почти все турбины хоть понемногу но кидают масло. А так как радиатор установлен низко,оно там собирается,и в один прекрасный момент может быть подхвачено потоком воздуха!! О последствиях вы знаете не хуже меня.
В связи со сказанным к вам вопрос....А нужен ли он именно в данной машине???Уж больно у меня руки чешутся его кастрировать ;D

[Dizelraf]

Если бы был не нужен его бы просто не поставили.Уберёшь-,на мощностных режимах потеряешь процентов 20 мощи. А по городу можно вообще без турбины

[ДизельтЭк]

Каковы данные мотора ? Диаметр цилиндра/ход поршня , крутящий момент , мощность и т.п. ?

[nik0961]

Если бы был не нужен его бы просто не поставили.Уберёшь-,на мощностных режимах потеряешь процентов 20 мощи. А по городу можно вообще без турбины

В том то и дело,что по городу он мешает! Всё же сопротивление движению воздуха капитальное!!!

[Dizelraf]

Чем меньше скорость тем меньше сопротивление воздуха. А чем больше скорость сопротивление растёт в геометрической прогрессии. Так что по городу можно ездить в квадратном ящике -на расходе это мало отобразится ;D

[nik0961]

Чем меньше скорость тем меньше сопротивление воздуха. А чем больше скорость сопротивление растёт в геометрической прогрессии. Так что по городу можно ездить в квадратном ящике -на расходе это мало отобразится ;D

Я имел ввиду сопротивление воздуха во впускном тракте! А это как раз отображается на мощности и расходе.

[ДизельтЭк]

В том то и дело,что по городу он мешает! Всё же сопротивление движению воздуха капитальное!!!

Я имел ввиду сопротивление воздуха во впускном тракте! А это как раз отображается на мощности и расходе.

А какова связь сопротивления  во впускном тракте и городской ездой ? И чего кому сопротивляется то ? 

[nik0961]

Связь самая простая. Длина впускной магистрали почти два метра! плюс десяток колен воздуховода! Разве это не препятствие! Убрав интеркуллер.воздух от турбины без помех попадёт во впускной коллектор! При городском режиме охлаждения практически нет! Т.Е интеркуллер в городе это пятое колесо ;D

[тубабу]

Связь самая простая. Длина впускной магистрали почти два метра! плюс десяток колен воздуховода! Разве это не препятствие! Убрав интеркуллер.воздух от турбины без помех попадёт во впускной коллектор! При городском режиме охлаждения практически нет! Т.Е интеркуллер в городе это пятое колесо ;D

Так какая проблема выкинь его да и все. Потом расскажешь почему на место вернул ;D, а вернешь все на круги своя 300%.

[nik0961]

Вы правы, В отпуске,делать нечего пока,поэксперементирую ;D ;D ;D

[тубабу]

Не советую дурью маятся, помыть можно и все.

[Dizelraf]

Турбина даёт подпор воздуха и чем больше подпор -тем лучше.Вспомни рессивер в компрессоре.Чем обьёмней наддувная площадь,тем эластичней работа двигателя. Это при условии герметичности соединений! А ты---Колен много,труб много!!! ;D ;D Ну,убедил? Вроде взрослый дяденька...

[ДизельтЭк]

Связь самая простая. Длина впускной магистрали почти два метра! плюс десяток колен воздуховода! Разве это не препятствие! Убрав интеркуллер.воздух от турбины без помех попадёт во впускной коллектор! При городском режиме охлаждения практически нет! Т.Е интеркуллер в городе это пятое колесо ;D

Какое же это препятствие ? Ничего там  не создаёт помех , а даже наоборот создаёт такой своеобразный байпас или накопитель наддувочного и ОХЛАЖДЁННОГО воздуха ! Кстати турбинка спокойно справляется с поддержанием положительного давления в воздушном тракте , т.к. имеет байпасный клапан . А вот по поводу охлаждения воздуха на х.х. - всё там охлаждается как надо - просто без интеркулера температура воздуха после турбины на х.х. была бы на порядок ВЫШЕ !
А вот прогара поршней ещё никто не отменял .  

[nik0961]

Вот теперь обьяснили! Спасибо вам! За спрос не бьют в нос Для того и спрашивал ;D ;D

[Dizelraf]

Браво ДизельтЭК!!!Лучше поздно ,чем никогда! И про прогар поршней верно,только он происходит на мощностных режимах,и в городе практически исключён. А так называемый байпасный клапан служит наоборот для сброса избыточного давления,кроме некоторых двигателей(к примеру 606980 Мерс),где нормалное положение клапана открытое и управляется он уже ЭБУ. Так сказать прообраз турбины с изменяемой геометрией