Интеркуллер,нужен ли?

[ДизельтЭк]

Но дым то пропал! ;D Да и машина тяговитее стала! Куллер чист.. В общем мне кажется обсуждение можно прекратить. Больше половины постов Этой темы не относятся к обсуждению.Одно бесспорно,если деталь в машине установлена,она должна быть установлена грамотно и работать при любых условиях! Установка интеркуллера именно в данной машине я считаю ошибкой конструкторов...Впрочем как и многое во французких машинах. С этим многие сталкивались,уж очень часто они мудрят.

Всё в норме nik0961 , просто как я ранее выразился - на некоторых авто интеркулер стоит в угоду - экологии . А эта угода иногда или почти всегда напроавлена на потерю мощности , которая могла бы быть больше при прочих равных .
Единственный момент : уверены ли вы что ваш моторчик работал и работает на 100% , т.е. в каком он на самом деле техсостоянии был до снятия ОНВ ? Иногда бывает что потеря мощности и дым не из-за охлаждения воздуха ОНВ , а по причине неисправности других систем мотора , которые должны "поддерживать" должную температуру в КС дизеле . Поэтому когда вы сняли ОНВ у вас и мощность то прибавилась , просто температура для горения стала оптимальной , НО это НЕ значит что мотор в порядке , скорее наоборот - нормальный т.е. исправный мотор должен работать ХУЖЕ без ОНВ , чем с ним ( а на малых нагрузках БЕЗ изменений ( дым и другое ) ) ! Это факт . 

[nik0961]

 Ув.ДизельтЭк. Конечно в моторе не всё в норме. Пробег его внушительный. Но видимых нареканий нет.Две недели назад делал комп.диагностику,загорелось СТОП! и работали вентиляторы. Как оказалось виной был датчик темнературы что работает на БУД. Показывал на холодной машине 115 градусов. Больше ошибок не было. По расходу масла...От замены до замены и ни капли больше. Единственное в чём нет уверенности,в надёжности ЕГР...Редко,но бывает, ни с того ни с сего машина тупит,но недолго,две-три секунды.На него тоже косо смотрю ,но уж больно далеко он стоит,сложно добраться. ;D

[ДизельтЭк]

в надёжности ЕГР...

Вот за дымность на малых - это " к нему ".

[nik0961]

в надёжности ЕГР...

Вот за дымность на малых - это " к нему ".

Дымок то чёрный!! недостаток воздуха! Да и пропал он теперь,ну не совсем,но уменьшился!

[тубабу]

nik0961 вот по поводу ЕГР просто вам скажу, енту заразу хоть и проблемно удалять и даже если система работает я бы ее выкинул и вы машину точно не узнаете. Это вам из личного опыта и опыта других.

[ДизельтЭк]

Дымок то чёрный!! недостаток воздуха!

Не всегда ( причина может быть не в не достатке кислорода , а по причине плохого горения  ) , точнее причина больше в неисправности ТПА , в частности форсунок . 

Да и пропал он теперь,ну не совсем,но уменьшился!

Вот именно ! Дымность просто уменьшилась за счёт того , что температура в КС повысилась , а что горит при меньшей температуре , то ещё лучше горит при её повышении ! А вот из-за недостатка наполнения свежим зарядом , по причине отсутствия ОНВ - дымность НЕ пропала совсем !

nik0961 вот по поводу ЕГР просто вам скажу, енту заразу хоть и проблемно удалять и даже если система работает я бы ее выкинул и вы машину точно не узнаете. Это вам из личного опыта и опыта других.

Согласен , НО иногда отсутствие ЕГР , да ещё в случае с nik0961 , отключении ОНВ - прогар поршней обеспечен , при таком давлении сгорания , при максимуме мощности ! :'(

[nik0961]

nik0961 вот по поводу ЕГР просто вам скажу, енту заразу хоть и проблемно удалять и даже если система работает я бы ее выкинул и вы машину точно не узнаете. Это вам из личного опыта и опыта других.

Оставлю эту процедуру до поздней осени. Заодно и окна впускные почищу. До осени думаю и радиатор подберу,всё же вынесу его под хороший обдув.Этим хуже я не сделаю.
Всем ОГРОМНОЕ !!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО за советы!А что советы помоглли это бесспорно.Раньше думал тупо удалить куллер,теперь решил подобрать что то подходящее и вынести под свежий воздух! Яшчэ раз Шчыра Дзякуй!!! ;D ;D ;D

[ДизельтЭк]

радиатор подберу,всё же вынесу его под хороший обдув.Этим хуже я не сделаю

Как раз наоборот ! Там в конструкторах не дурни какие-то сидят и прежде чем пустить моторчик в серию - всё тщательно перепроверяют и испытывают !
Ведь остальные машинки такого же класса как у вас - катаются и ничего .
Дело в том , что при повышенном охлаждении воздуха через ОНВ мы получим при той же подаче топлива :
1. снижение давления наддува
2. снижение температуры горения , что влечёт за собой ещё худшие последствия , чем сейчас . 

[nik0961]

Не согласен,а как же тогда зима-лето? Разница температур почти 50 градусов! А в иных регионах и того больше! Кстати,при -30 интеркуллер всё равно в работе! А как вы говорите конструктора не дурни...просчитали..Всё же думаю куллер установлен чтоб охладить и тем сжать воздух,чтоб больше его подать в цилиндр...А температура его не столь уж важна,по крайней мере в таких пределах.

[ДизельтЭк]

Не согласен,а как же тогда зима-лето? Разница температур почти 50 градусов!

Всё верно ! Поэтому ОНВ работает в паре с "управляемым" вентилятором , например электрический или вязкостный , или термосиловой привод , т.е. другими словами ОНВ НЕ всегда охлаждается "до предела" . Возможно именно по ентой причине его "прячут" под бампёр ...  :-[

[nik0961]

Нет в этой машинке вентилятора...Охлаждается отражённым потоком воздуха,который уходит в колёсную нишу...Может ещё помогает разрежение воздуха под крылом,но это опять таки на скорости.

[ДизельтЭк]

Нет в этой машинке вентилятора...Охлаждается отражённым потоком воздуха,который уходит в колёсную нишу...Может ещё помогает разрежение воздуха под крылом,но это опять таки на скорости.

Значит так "устроено" . Такие машинки работают же , никто же не снимает на них "кулеры" . Тока вы что-то взялись искать причину дымности в ОНВ , а не в ТПА и турбине , и ТКРе , моторчик то несколько сотен тысяч как никак пробежал..

[nik0961]

 А что проще проверить ТПА или куллер? Кстати форсунки в норме,по крайней мере первая ступень, Насос проблем уже не выдаёт,Мозги тоже без проблем... Да и сработало ведь!!! В данный момент я полностью доволен поведением машины! Родной куллер уже не буду подключать,поищу донора подходящего.

[dieselirk]

вы об одном подумайте. Интеркулер и патрубки создают сопротивление пропорциональное скорости потока воздуха. Соответственно, максимальное сопротивление будет на больших оборотах. А следовательно, и максимальная дымность у вас была бы на больших оборотах и нагрузках.
   Не знаю вашей машины и вашего двигателя, поэтому говорить конкретно не могу. Но если у вас электронно-управляемый ТНВД, то все ваши высказывания поставлены с ног на голову. Расчет коррекции количества воздуха осуществляется на основании температуры воздуха, датчик установлен в MAF сенсоре.
   А вообще, тяжело с вами разговаривать, поскольку  не понимаете некоторых азов в работе двигателя.

[ДизельтЭк]

Да ещё забыл :

Нет в этой машинке вентилятора...Охлаждается отражённым потоком воздуха,который уходит в колёсную нишу...

А на малых скоростях "кулер" и не нужен . А конструкция машинки не для тяги на низах в каком нить " овраге ". И правильно выбирая передачи не нужно "затягивать" мотор в нижний предел .