регулятор двигателя д-180

[markiz.1970]

здравствуйте!данный регулятор стоит на двигателе д-180 трактора бм-10(бульдозер)трактор привезли со следующей проблемой:дымление,потеря мощности,не развивает обороты. тнвд самопроизвольно увеличивал обороты или глушил двигатель!разборка и дефектовка выявила подклинивший плунжер!в результате были заменены все плунжера и распылители.итог: остались следующие проблемы:потеря мощности,тнвд не развивает обороты.испытание планировкой грунта выявило следующию деталь при нагрузки двигатель не развил обороты и заглох то есть не срабатовает регулятор тнвд!!!!двигатель капитально ремонтировали год назад.недавно меняли ткр,работает нормально!проверяли начало впрыска всё совпадает!поршень первого цилиндра в в.м.т. и впрыск плунжера на этот цилиндр одновременно.какие неисправности бывают у данного регулятора ?внешний осмотр регулятора :всё вроде не месте вертикальный и горизонтальный вал,вращаются нормально ,грузики расходятся нормально,пружины на месте.наблюдается некоторые люфты на валах связанные с изношенностью.один человек на другом форуме вспомнил о каком -то шплинте срезаном в вертикальном валу внутри чашки над грузиками!были похожие симптомы,устранили на месте!точно не помнит давно было!!!сейчас стоит вопрос о покупке нового регулятора 17200руб или досканальная проверка тнвд!

[doktor-dizel12]

((....проверяли начало впрыска всё совпадает!поршень первого цилиндра в в.м.т. и впрыск плунжера на этот цилиндр ...)

Впрыск на этом ДВСе должен быть не ВМТ а 21-22 гр. до ВМТ есть люк в кабине а там выход к маховику  а там градусы. А воше внимательно прочитай на форуме кажется " ремонт Д-160"  особенно обрати на градусы поднимай как можно выше только чтобы не касались

[markiz.1970]

не понял  слова подымай повыше градусы но чтоб только не касались!по маховику не получится потому что год назад ставили сами в произвольном порядке не ссовмещая указатель на задней крышке и метки на маховике

[doktor-dizel12]

Встречный вопрос: Как регулировал углы?
Подымай П.Пары чтобы не касались Н.клапона

[markiz.1970]

я сам слесарь -моторист!тнвд делал наш молодой начинающий топливщик всё по таблице!вы имеете ввиду углы которые делаются толкателями плунжеров на самом насосе?ими я слышал выставляется углы подачи так как на д-180 нет возможности корректировать начало впрыска как на автомобильных движках.то есть неправильная регулировка угла толкателями тнвд может создать такие проблемы как сейчас у нас????то есть целесобразно снимать тнвд и ввести в ремонт в фирму по ремонту тнвд и не лезть пока в регулятор?надеюсь я вас првильно понял!

[nik0961]

я сам слесарь -моторист!тнвд делал наш молодой начинающий топливщик всё по таблице!вы имеете ввиду углы которые делаются толкателями плунжеров на самом насосе?ими я слышал выставляется углы подачи так как на д-180 нет возможности корректировать начало впрыска как на автомобильных движках.то есть неправильная регулировка угла толкателями тнвд может создать такие проблемы как сейчас у нас????то есть целесобразно снимать тнвд и ввести в ремонт в фирму по ремонту тнвд и не лезть пока в регулятор?надеюсь я вас првильно понял!

А смысл снимать тнвд? Дело в регуляторе,а его почти никто не снимает... Про д180 не скажу,а в Д160 похожая проблема из за неправильной длины тяги что связывает рейку и регулятор. Для Д160 её длина 224мм...Про свой двигатель полистайте литературу и проверьте.Особо обратите внимание на зазор между сухарями и муфтой регулятора,он должен быть 2 - 3 мм.

[markiz.1970]

а что  с ней может произойти? сегодня крутили туда -сюда и  укорачивали потом удлиняли! не помогло!!!древком молотка нажимаешь ещё газует а с кабины не как!в смотрел руководство по регулировки минимальной и максимальной подачи топлива!оказывается тоже есть там два регулировачных винта!может в понедельник ими позаниматься.

[nik0961]

Я позже про зазор дописал. Именно тяга за него отвечает

[doktor-dizel12]

markiz.1970- если будет нужно то скину номер сотового. Обьясню что нужно сделать не снимая ТНВД

[markiz.1970]

да очень!нужно решить эту проблему!я вам обязательно позвоню!мне мотористу придётся снимать регулятор так как начальство склоно покупать новый регулятор!а чтоб  его снять нужно снимать радиатор чтобы увидеть метки газораспределения через лючёк!

[nik0961]

Регулятор снимать не стоит, почти все регулировки можно сделать прямо на двигателе. Метки так же видны не снимая радиатор. Есть такое изобретение как простое зеркальце.

[markiz.1970]

про зеркало слышал!сам моторист собираю эти движки ,меняю цпг и кшм!в регулятор не полезу за чем хлеб и топливщика отбирать!просто  из не знания топливщика иногда мотористу проблемы лишние:снять и поставить другой регулятор или тнвд!!ине нужно как найти причину  и устранить не снимаю ничего!муфта на вертикальном валу регулятора которая нажимают на сухари грузиков свободно перемещается вверз на несколько сантиметров ва в другом регуляторе на рабочем двигателе свободный ход маленький а потом приходится преодолевать давление какой-то пружины и нет зазора на нашем 2-3мм.посоветоваю топливщику добраться на месте до этой муфты чт-там может сломаться или срезать?

[nik0961]

Может и ещё как может!!! Буквально месяца три назад было похожее.
 Посмотри над грузиками есть как бы чашка,Это и есть муфта,она ещё служит для удержания пальчиков грузов от выпадпния. Вот именно этот пальчик и вылез у меня,но не совсем,а подпёр муфту. В общем осмотри всё,высмотри что мешает установить зазор между муфтой и сухарями.Напомню зазор 2-3 мм Рычаг оборотов должен быть в среднем положении.

[markiz.1970]

ЧТО МОЖЕТ?ПОТЕРЯЛ НИТЬ РАЗГОВОРА?ЗАВТРА РЕШАТЬ ПРОБЛЕМУ А ПОДРОБНО НЕЧЕГО НЕ ЯСНО!ЧТО МОГЛО ПРОИЗОЙТИ С РЕГУЛЯТОРОМ!ЧТО КОНКРЕТНО МОГЛО СЛУЧИТСЯ С МУФТОЙ КОТОРАЯ НАЖИМАЕТ НА СУХАРИКИ ГРУЗИКОВ?ЧТО ТАМ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ?

[markiz.1970]

ХОРОШО ПОСМОТРЮ ПАЛЬЧИКИ И МУФТУ!МУФТА ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ВВЕРХ ЧТО-ТО СВОБОДНО !ОБРАТИЛ НА ЭТО ВНИМАНИЕ !У ДРУГОГО ПО ДРУГОМУ МУФТА КАК ТО ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ КАК БУДТО СОПРАТИВЛЕНИЕ ПРУЖИНЫ ПРЕОДОЛЕВАЕТ!А ПРИ ВРАЩЕНИЕ И УВЕЛИЧЕНИЕОБОРОТОВ ГРУЗИКИ ДОЛЖНЫ СИЛЬНО РАСХОДИТСЯ ?А ТО МНЕ КАЖЕТСЯМАЛО ОНИ РАСХОДЯТСЯ НА МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ!