регулятор двигателя д-180

[volga64]

doktor-dizel12 ,markiz.1970.  volga64.Книгу отправил.

         Спасибо большое за интересную книжку . В ней всё коротко и ясно

У меня это насольная книга,лет 15 назад по случаю купил,до сих пор частенько открываю.Особенно раздел по НД насосам

    На самом деле отличная книга .Ничего лишнего нет

[разиель]

Весьма благодарен. Может быть тоже интересует что-то? Даже не по теме?

[nik0961]

Весьма благодарен. Может быть тоже интересует что-то? Даже не по теме?

Многое,я ведь ещё учусь только ;D ;D Буду обращаться,спасибо

[ДизельтЭк]

Но вы как знающий(спец) теперь обьясните нам как масло именно на ЭТОМ насосе встретилось с плунжером?

А кто сказал что я спец по этим насосам ? Я и не говорил ( утверждал ) на 100% что именно тосол в масле 100% причина выхода из строя ТНВД на ентом моторе !
Я лишь  - ПРЕДПОЛОЖИЛ !
И высказал свои предположения основываясь на опыте ремонта этих моторов по причине описанными выше ! А вы сразу КРИЧАТЬ ( чуть ли не с пеной у рта ) , что я ДЕБИЛ , и т.п. . Причём начали меня унижать , что я буд-то выдумал "детские болезни" этих моторов ......  :o А я говорил лишь про масло во всём моторе !
Т.е. вам надо было всего-то сказать ( если таковое есть на самом деле ) - там смазка централизованная , НО это не ТОТ случай ! Т.е. п/п НЕ ВСТРЕЧАЕТСЯ  и т.д.
А вы сразу орать и унижать , "недоучка" и т.п. ...... Заметте я ВАС  всех НИ РАЗУ НЕ оскорбил !!!!!!!  

[генакл3]

нсколько я знаю,то в централизованной смазке  ТНВД от ДВС ---нижняя часть плунжера всегда  омывается маслом при его  движении к НМТ  и "загоняется " в пару частично  при движении к ВМТ.При норм. масле--это  не вносит корректив в работу аппаратуры.а при  некачественном масле--"клеит" пары и рейку.

[nik0961]

нсколько я знаю,то в централизованной смазке  ТНВД от ДВС ---нижняя часть плунжера всегда  омывается маслом при его  движении к НМТ  и "загоняется " в пару частично  при движении к ВМТ.При норм. масле--это  не вносит корректив в работу аппаратуры.а при  некачественном масле--"клеит" пары и рейку.

Но не в этом насосе, здесь как бы две камеры. Одна где расположен вал,она в масле,вторая плунжерная,масло туда почти не проникает...

[генакл3]

так почти или вовсе?Чтобы пару приклинило из-за масла---много не надо.

[nik0961]

так почти или вовсе?

Если и проникает,то до плунжера не допрыгнет По крайней мере даже не слышал о таком. И при ремонте следов масла в районе плунжеров практически нет,они смываются соляркой что протекает по П.П.

[генакл3]

ну .уж...-протекать по плунжерам  ничего не должно.ибо это тогда не плунжера.

[nik0961]

ну .уж...-протекать по плунжерам  ничего не должно.ибо это тогда не плунжера.

Не забывайте что это Советский насос, Вспомните А01,ЯМЗ с автономной смазкой. :o Здесь хоть капельки в поддон двигателя стекают,а там до отказа регулятора доходит.

[генакл3]

счас сходил в цех и посмотрел  на  плунжера и толкатели. Какую роль  выполняют "чашечки" прикреплённые к оным?:---не дают ДТ стекать по толкателям к кул. валу. Второй вопрос: как смазываются сами толкатели?Полость  около толкателей  действительно  не зачернена маслом на двух просмотренных сейчас насосах. 

[разиель]

Были отличные пары КЗТЗ, почти не текло. Явление просачивания имеет прямую связь с температурой. Например утнку замазали герметиком наглухо, открываю - там соляра. Такая же фигня с НД, не закрутили пробку, потом не залили масло, в корпусе - соляра. В А01 если влить масло выше контрольной пробки - не просачивается, если по контрольке - будет полный насос соляры.

[nik0961]

На насосах Д160 чашечки имели как бы лоток для слива топлива ,которое потом по каналу вытекало под трактор на землю,Может оно как и собиралось,но никогда не видел куда :o Сейчас плунжера более менее держат топливо,канал в Д180 отсутствует.Хотя отливка в корпусе сохранилась. Мне кажется,чашечки двоякую роль выполняют,не дают топливу попасть на толкатель,и работают как маслоотражатели,отбивая капли масла что всё же проникли по толкателям.

[kuzja]

При чем тут МАСЛО?
Последний такой насос делал тысячу лет назад и проблем при не замене масла не наблюдал.
Там в рейке, в месте соединения с тягой регулятора, должна стоять втулка. Вот она часто выпадает. Работа будет неадекват.

[nik0961]

Не согласен. Если бы выпала втулка. мотор просто неровно бы работал, стенка втулки примерно 2мм. А ход рейки 24 мм. При полных оборотах он бы не глох.