мерседес W210 черный дым постоянно SOS!!!

[FREGAT]

номер на форсунке A0000101551       бош  0432193758

[kuzja]

2 433 101 190 - Ваш 44.70 мм. По каталогу идут дальше 2 433 101 192, 194, 196, 198(44.72, 44.74, 44.76 и 44.78 соответственно). Комплект распылителей 2 437 010 080. Удачи в ремонте.

[nik0961]

Ув kuzja , Глупый конечно вопрос,но я только учусь... Возможно ли установка на двигатель вместо двухпружинной форсунки,обыкновенную однопружинную.с сохранением давления впрыска первой ступени. И чем это черевато? Вопрос задан чисто для развития...

[FREGAT]

могу предоставить свое авто для ваших эксперементов,

[kuzja]

Может не стоит? На любой форсунке с одной пружиной на 100 - 120 бар давление ниже настройте - фигня же получится.

[nik0961]

Может не стоит? На любой форсунке с одной пружиной на 100 - 120 бар давление ниже настройте - фигня же получится.

Извините не понял ответа...ну тугодум...
Я имел ввиду заменить двухпружинную на однопружинную и установить давление впрыска 190-200 бар. Какие могут быть последствия для двигателя?

[kuzja]

Да нет, все правильно. Берем форсунку от еврокамаза, скидываем на ней давление до 190, вместо штатных 275. Втыкаем в ДВС. Получаем фигню.
Но ведь это еще не все. Для чего все это нагородили. Для снижения уровня шума и нагрузки на поршневую. При ступенчатом впрыске: давление преодолело пружину , игла поднялась на 0.2...0.4 мм и уперлась во вторую пружину(это не значит что она в этом положении повисла, она постоянно перемещается на это расстояние.). В камеру сгорания проваливается небольшая порция топлива. Давление продолжает расти и преодолевает обе пружины, игла пролетает и эти 0.2...0.4 и весь остальной ход(не забываем о том, что игла не повисает, а перемещается вверх-вниз, характерный треск распыления при проверке на стенде). Вот тогда уж в цилиндр вливается все, на что насос способен. Убираем упор и получаем ход иглы примерно 1...1.5 мм. Насос сможет вливать в цилиндр все что сможет уже на давлении(а значит и по времени) более низком. Вот Вам и черный дым ПОСТОЯННО. У форсунки с одной пружиной ход иглы будет примерно тем же. Но с более низкого давления. Поднимете давление выше - пропадет запуск или хх.

[nik0961]

 Огромное вам спасибо за полный и подробный ответ!

[serrega]

Kuzja большое спасибо! Мне тоже очень интересно. Не подскажете литературу какую нибудь по тематике такого впрыска?

[kuzja]

"Системы управления дизельными двигателями" издательство "За Рулем" ISBN 5-85907-348-8.

[Zlayabelka]

1,не заводится на горячую-    после водички пол тыка  
2  слабая тяга       может ли быть винной плунжерная
3,и наконец черный дым самый

1- Износ плунжерной пары, скорее всего " настучали дозатор на плюс"- будет черный дым.
2- Сильно раннее зажигание (как вариант), или забит катализатор (если установлен) - слабая тяга и черный дым.
3- Неисправен датчик давления наддува - слабая тяга и черный дым.
Это так, мои мысли...

[disel02]

мне объясняли что двухпружинная форсунка сделана для того что бы на холосns[ режимах при малой подачи топлива двигатель будет работать мягче. А на рабочем режиме 270 бар за счет повышения давления будут соблюдатся нормы токсичности.

[kuzja]

Действительно, двигатель будет работать мягче. Только с увеличением оборотов, предварительный впрыск не пропадает.