Большой расход топлива на 7511

[генакл3]

я ж про то и говорю---манометром надо мерить.У ТС  данной темы   всего 0.3 бара было ,а когда поставил свою же--до 1 бара сразу поднялось.

[leoekb]

А что толку то, разговаривал сейчас с ним по телефону, расход как был так и есть, проблема не решена, в чем дело не понятно.  Сказал что разговаривал тоже с ребятами у которых было подобное, так те снимали головки и притирали все клапана, вроде устаканилось. Эт что ж деится, е мое по паспорту у движка вообще расход пишут 20.7 л.

[генакл3]

проверьте сначала компрессию по цилиндрам и наддув--тогда хоть как то объективно можно будет судить  о проблеме.

[leoekb]

ну на трассе же не проверишь  масло не жрет, значит остаются клапана, попробуем уже к Нюрке машина подходит, поставить старую турбину с рабочего движка, точно знаем что работала как зверь, у камаза раму чуть на 90 не закручивало как газонешь  ;D

[разиель]

Интересно, насколько важен для этих моторов параметр "масло не жрет"? Это действительно показатель отличного состояния мотора?

[nik0961]

Интересно, насколько важен для этих моторов параметр "масло не жрет"? Это действительно показатель отличного состояния мотора?

Сапун и только сапун показатель состояния! Это в случае если на трассе. Бывает и часто что маслосьёмные кольца ещё хорошие,а компрессионные изношены или полопались. Тогда газы в картер и естественно в сапун.

[разиель]

Согласен на все 100. Несколько мертвых моторов- приходилось выслушивать претензии. Чаще всего это называется "колещки укинули".

[doktor-dizel12]

Выслушивал от одного водителя 4 раза претензии за пол года (4 раза привозил ТНВД) ТНВД был действительно хороший, последний раз послал ....  опять к своей машине, не стал смотреть. Через месяц звонок, а что из-за клапанов  может? ответил ему что начал созревать. Примерно через месяц,  звонок да там клапана значительно просели больше  чем 1.5 мм.  Ну вобщем заменил клапана и притер, опять звонок: " бать не может за 10 метров  машину не слышно как шепчет. даже антена не тресется"   какой расход стал он не позвонил конечно, но наверное вполне устраивает

[разиель]

Ах, если бы все клиенты отзывались через год... 

[leoekb]

Крутили вертели, на крайних Нерюнгри - Якутск получилось 44,5 л / 100-ню, груза всего 12 тн. Не должен же такой расход, то быть! Вот даже где то в сети видел нормативы минтранса Белоруссии на тягач 642208-230 с 7511, составляет 26,7 литра / 100. 

[wal]

Не забывайте,что масло в мостах сильно мёрзнет,в коробке,да и морозы у вас наверняка сильные.А на паспортные данные не смотрите.Как может 15 литровый дизель жрать на морозе так мало,смешно...

[Sерьг@-72]

Крутили вертели, на крайних Нерюнгри - Якутск получилось 44,5 л / 100-ню, груза всего 12 тн. Не должен же такой расход, то быть! Вот даже где то в сети видел нормативы минтранса Белоруссии на тягач 642208-230 с 7511, составляет 26,7 литра / 100. 

Да все эти нормативы замеряются при движении с установившейся скоростью 60 км\ч по участку ровного прямого шоссе. А к этому накиньте мороз,- авто не глушится на стоянках, густая смазка в трансмиссии,- при остановках температура в агрегатах падает 1* в минуту, а чтобы снова нагреть масло на 1* требуется 5 мин.(читал это в одной умной книге) давление в шинах если ниже нормы на 1 кг,- + 10%, парусность и т.д. Температурный режим двигателя очень сильно влияет на расход. Это не я придумал, всё это давно доказано. Так что 44, 5 литра это не предел.

[leoekb]

Вообще то, зимой на Севере, всегда добавляется в мосты и редуктора грамм по 200 солярки. Двигатель утеплен, низ в т.ч. затянут брезентом и др. приколы северной жизни. Sерьг@-72,  т.е. Вы считаете что это норма или это вы обоснуете что может быть такой расход в связи с вышеизложенным? Просто такой же двигатель стоящий на Камазе с обычными не редукторными мостами жрал не более 40 при загрузке 27 тн. по зимнику якутскому.

[Sерьг@-72]

Я думаю некорректно сравнивать нормативы минтранса Белоруссии с крайним севером.

 Привожу вот такие данные:Модель МАЗ-642208-230 Колёсная формула 6x4 Полная масса автопоезда, кг 44000(52000)* Полная масса автомобиля, кг 24500(26500)* Распределение полной массы на переднюю ось, кг 6500 Распределение полной массы на заднюю ось, кг 18000(20000)* Нагрузка на седло, кгс 14700(16700)* Масса снаряженного автомобиля, кг 9600 Модель двигателя ЯМЗ-7511.10(EURO-2) Тип двигателя дизель,турбо Число и расположение цилиндров 8,V-образное Рабочий объём, см. куб. 14860 Мощность двигателя, кВт (л.с.) 294(400) Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм) 1715 Модель коробки передач МАЗ-543205 Тип коробки передач механическая Число передач КП 9 Eaton 9JS Диапазон коробки передач 10,08-0,795 Передаточное число ведущего моста 3,97 Подвеска передняя рессорная Подвеска задняя рессорно-балансирная Тип колес дисковые Размер колес 8,5-20 Способ крепления шпилечный Размер шин 11.00R20 Топливный бак, л 500 Максимальная скорость, км/ч 100** Контрольный расход топлива, л/100км при V=60(80)км/ч 34,2(37,3)*** Основной применяемый полу-, прицеп МАЗ-938662, МАЗ-93866 Тип кабины Тормоза Назначение Для перевозки в составае автопоезда различных грузов.

 Обратите внимание на расход топлива. Это данные завода- изготовителя.

[Бать*КО]

нормативы минтранса Белоруссии на тягач 642208-230 с 7511, составляет 26,7 литра / 100. 

Так то оно так , но только это норматив для расчёта расхода топлива АТП , без учёта тонно-километров и без учёта массы прицепного состава с грузом , то есть только для тягача .

Контрольный расход топлива, л/100км при V=60(80)км/ч 34,2(37,3)***

Да , но обратите внимание на звёздочки , под ними обычно есть такая фраза ( в книжном варианте внизу таблиц ) : Не является эксплуатационной нормой .
То есть из этого следует , что в эксплуатации может быть и 40 , и 120 литров на 100 км пробега , всё зависит и вычисляется по характеру условий эксплуатации машины .