toyota Dyna гонит масло из сапуна клапоной крышки

[kolechnyy]

Toyota Dyna turbo 300. Из сапуна клапонной крышки резко погнало масло. На 30 км пути выдавливает 0,5 литров. При этом машина заводится с полутыка, обороты развивает и тащит нормально. С глушителя не дымит, холостые обороты не держит, подтраивает. Подскажите, кто сталкивался - что может быть. Снимать наугад головку не хотелось бы.

[нестер]

Думаю, что также из сапуна вместе с маслом выбрасываются и выхлопные газы. Сами пишите "подтраивает" - не работает хотя бы один из цилиндров. Зачем же сразу снимать головку?  Определить нерабочий цилиндр и выявить причину его неработы - прямая функция моториста.

[kolechnyy]

Спасибо за ответ. Проверил компрессию, она на цилиндрах разная. Клапана отрегулировал. Масло так же гонит. Моторист поставил диагноз "кольца"............?????? Залил раскоксовку, эффект тот же.

[нестер]

То, что залегли кольца на одном поршне - маловероятно. Скорее всего разбор ЦПГ неисправного цилиндра.

[автомаг]

Сделай пневмо тест, При увеличенном зазаре клапан-втулка прорыв газов очень большой

[Dizelraf]

Скорее всего лодзадрало поршень,скорее всего--четвёртый.

[dieselirk]

начните сначала с проверки вакуумного насоса и герметичности вакуумной системы, а также провеьте забитость системы масловлагоотделителя и трубки отсоса картерных газов. А уж после этого переходите к двигателю.

[Dizelraf]

А год то какой?? А двигатель--обозначение??? А то гадаем на кофейной гуще....

[kolechnyy]

Двигатель 1992 года, 14 В (турбовый). А может газы в картер гнать турбина?

[Dizelraf]

конструктивно турбина не может наддувать в картер.вспомните предшествующие этому явлению события--просто так ничего не бывает.

[kolechnyy]

Спасибо за советы. Погнал к мотористу. Вскрытие покажет. )))

[dieselirk]

конструктивно турбина не может наддувать в картер.вспомните предшествующие этому явлению события--просто так ничего не бывает.

может. Когда уплотнительные кольца на турбинной части вала не держат - выхлопные газы начинают попадать в корпус картриджа и вместе с маслом попадают в картер двигателя.
   Другое дело, что при таком дефекте часто (но не всегда) наблюдается еще и попадание масла из турбины в турбинную (негерметичность уплотнения) и компрессорную улитку (не обязательно герметичность уплотнения, может и просто ухудшение слива масла из картриджа из за тех самых выхлопных газов).

[dieselirk]

Спасибо за советы. Погнал к мотористу. Вскрытие покажет. )))

вы сначала на цвет этих газов посмотрите прежде чем двигатель вскрывать. Если не сизый, а бесцветный, то вскрывать двигатель рано. Уже написал вам про вакуумную систему.

[Dizelraf]

Дизельирку  Владимир!Ну ведь сами прекрасно понимаете,что вариант с прорывом газов через ось турбины несостоятелен. Даже если такое произойдёт--тубина просто клинанёт из за недостатка масла и перегрева. Ситуация мне напоминает анекдот про прапорщика,генерала и крокодилов ;D ;D ;D Но Вы не у себя на форуме
А вот версия про вакуумный насос более правдоподобна. Её очень легко провермть надо просто на время отсоеденить генератор(снять ремни) И обычно при этом дефекте пропадает усиление тормозов--со второго раза машина уже тормозит плохо.

[dieselirk]

Дизельирку  Владимир!Ну ведь сами прекрасно понимаете,что вариант с прорывом газов через ось турбины несостоятелен. Даже если такое произойдёт--тубина просто клинанёт из за недостатка масла и перегрева. Ситуация мне напоминает анекдот про прапорщика,генерала и крокодилов ;D ;D ;D Но Вы не у себя на форуме

у нас с вами немного разный подход к ответам в форумах. Вы воспринимаете любую реплику, как подвох в ваш лично адрес. Нет у меня таких мыслей. Да, порой просматривая форумы, выбираю ответы по никам сильных участников. Но отвечаю только в случаях, если имеются ошибки в их ответах. И делаю это не с целью прикопаться, а просто понимаю, что к этим участникам прислушиваются, а следовательно, эти ошибки будут восприниматься как истина в последней инстанции. Вот и не хочу, чтобы эти ошибки кочевали постоянно из одной темы в другую. Гораздо проще прервать это одним ответом.
   По самой сути проблемы - вы внимательно посмотрите на схему конструкции турбины. Сами поймете, что неправы. У меня стенд - и это порой отлично бывает видно, поскольку трубка слива на нем прозрачная. В отношении же того, что заклинит - на стенде картридж гоняется в тестовом режиме на оборотах, которые значительно больше реальных и не клинит.
   Если не верите и остаетесь при своем мнении - приведите схему картриджа со своим обоснованием, а я покажу ваши ошибки.
   Честно говорю - пишу без какого либо подвоха. Вы достаточно сильный специалист и я это признаю.