Проблема регулировки ТНВД-60.5-30

[Pacific]

Попробуйте поменять местами клапана, например 1й с 3м. 2й с 4м. Иногда прокатывает...

[усто1962]

Поменять не могу.Трактор  работает.Надеюсь с ним встретится только в следующем сезоне.

[генакл3]

Поменять не могу.Трактор  работает.Надеюсь с ним встретится только в следующем сезоне.

тогда вообще  никаких сложностей--сезонный износ   естественный и ускоренный различными  средами: азс. присадки и прочее--все недостатки скроют.

[Pacific]

Поменять не могу.Трактор  работает.Надеюсь с ним встретится только в следующем сезоне.

Работает? Ну и х....  с ним :)

[Владимир Г.]

не умеешь не берись.
Никогда не испытывал проблем с этим ТНВД. И не напрягайтесь, троения никто не услышит. С таким чудом ни кто не поймёт троения.

[усто1962]

Не умеешь не берись , это как я правильно понимаю  в мой адрес.То то я смотрю у нас на форуме   СУПЕР ---ПУПЕР спец появился.

[генакл3]

Не умеешь не берись , это как я правильно понимаю  в мой адрес.То то я смотрю у нас на форуме   СУПЕР ---ПУПЕР спец появился.

в одном месте:дизельирк-- его даже  за разглашение тайны--забанили--хотели навечно.но кто то из модеров сжалился--кажется всего на неделю.

[doktor-dizel12]

С таким "блеском" знаний - бан в дизельирке, да это реально.

[генакл3]

был сёдня насос с "шестёрки" атмосферной после капиталки---объехал  несколько цехов--добиться  результата хорошего  нигде не смог он. Косяк для него был  в медленном наборе оборотов  с х.х.Мне доводилось сталкиваться пару раз с таким--смог решить его вопрос.А так--ни в одном тест-плане о таком не упоминается,а значит ц.у. для решения вопроса не даётся. Засим.всегда придёт насос,который  первоначально сможет  поставить в тупик,но собравшись в разумном броске --можно решить задачу. Вообще---частотный диапазон около х.х. плохо освещён  в литературе и просьб о помощи  на этот режим много: 1. разгон с х.х.2. стабильность  удержания х.х. 3. разгон авто --обороты выше х.х.Приходится призадумываться всё время и реализовывать свои идеи и способы коллег.

[Владимир Г.]

Не умеешь не берись , это как я правильно понимаю  в мой адрес.То то я смотрю у нас на форуме   СУПЕР ---ПУПЕР спец появился.

Ни кого оскорбить и не собирался,образно было сказано,может не совсем правильно.А вообще хотел сказать что на этом двигателе через его 45-75-45.... троения никто не поймёт.А что клапана нагнетательные может кто-то поставить вперемешку новые с б/у это бывает.Приходится перед установкой всё это проверять, а иначе попадёшь на время регулировки.Да и не знаю как у остольных но мне что-то не нравятся нагнетательные идущие в запчасти особенно на 33 и ЕВРО-1 камаз,на б/у намного лучше получается . 
А 33-02 клапана новые вообще ужас,мало того что у них плотности нет вообще,но даже после аккуратной притирки алмазной пылью(белый порошок,как мука) они в разных режимах ведут себя поршиво,сколько ставил,потом снимал и ставил б/у совсем другое дело.Видно изготовителю выбрасывать жаль,лучше продать.А сами в новые ТНВД ставят хорошие.
А на счёт замены местами вместе со штуцерами и пружинами практикую часто на Ярославских 33 и ЕВРО-1. А вот почему-то на ЯМЗ всегда проходит гладко,было когда-то очень давно менял местами даже и не помню.Почему не знаю,видно связано именно с конфигурацией плунжера,скорости впрыска ну и  другое.
К примеру;
У нас почти все местные мастера ставят на камаз ЕВРО-1 плунжера с ЕВРО-2,так на много легче выравнивать в разных режимах и в клапана лазить не надо,некоторые даже говорят что на родных отрегулировать не возможно.Но я не сторонник такого выхода,ставлю всё как положено,тяжело,мучаюсь,но результата добиваюсь.Тем более что основные мои на нашем предприятии Ярославские Евро и БОШ на камаз.
33 сейчас делаю мало научил для этого молодого напарника.ЯМЗ только для двигателей у нас ремонтирующихся.Работаю только с запчастями новыми ЯЗДА. От реставрации давно отказался во избежания подобных проблем.
А на счёт бана не я первый начал хамить.Что если ветеран то можно обливать новичка.Или мастерство начинает исчисляться с момента регистрации.

[Димас]

... но даже после аккуратной притирки алмазной пылью(белый порошок,как мука) они в разных режимах ведут себя поршиво,сколько ставил,потом снимал и ставил б/у совсем другое дело.Видно изготовителю выбрасывать жаль,лучше продать.А сами в новые ТНВД ставят хорошие.....

Момент затяжки и давление начала открытия проверяются?

З.Ы. На заводе была практика подбора н/к "по проливу" ...

[Владимир Г.]

... но даже после аккуратной притирки алмазной пылью(белый порошок,как мука) они в разных режимах ведут себя поршиво,сколько ставил,потом снимал и ставил б/у совсем другое дело.Видно изготовителю выбрасывать жаль,лучше продать.А сами в новые ТНВД ставят хорошие.....

Момент затяжки и давление начала открытия проверяются?

З.Ы. На заводе была практика подбора н/к "по проливу" ...

Штуцера затягиваю динамометрическим,начало открытия регулирую.Я не самоучка.Имел в 93 доступ к любой литературе на тот день.Бывший сотрудник завода изготовителя.

[Димас]

Штуцера затягиваю динамометрическим,начало открытия регулирую.Я не самоучка.Имел в 93 доступ к любой литературе на тот день.Бывший сотрудник завода изготовителя.

Мы тоже не лаптем щи хлебаем. 8) Я так, просто спросил ....

З.Ы. Кстати, мы тоже осколок того дитаса

[Василий172]

Извените я самоучка. а что такое начало открытия. Это угол начала впрыска ?  и как он проверяется

[Димас]

Нет. Начало открытия - это давление топлива в полости ТНВД при котором начинается истечение топлива из штуцеров ТНВД при снятых ЛВД.