ТНВД ПЛОХО РАБОТАЕТ

[MALOY]

Скажите у меня cresta 2L-TE после капиталки не выгнал весь воздух из трубок двигатель завелся с жестким звуком как трактор потом я его заглушил и снова завел заработал тохо ровно после небольшого пробега я поменял топливный фильтр прокочал  и на подъёме он начал снижать скорость и заглох потом немного остыл завелся и звук опять как у трактора тянуть пслабее стал тянуть проездил пол года все также сейчас думаю делать тнвд.Подскажите что делать?

[chaser]

У меня тоже двига 2 LT-E, знаю уже довольно неплохо его. Скажу одно, из-за воздуха не выгнанного из трубок, такое не произойдет, так как двигатель сам его прогонит, максимум он заглохнет один раз. Если машина плохо работает на горячую, а точнее плохо заводится то конец пришел твоим плунжерным парам в ТНВД. Дело в том, что пока топливо холодное, у него одна плотность, при нагреве плотность меняется, соответственно плунжер уже не может его сжимать таким образом, чтобы подать на форсунки в нужном количестве. Ремонтируй ТНВД. А вообще начни наблюдать при каких обстоятельствах это происходит. Двигатель горячий или холодный, сколько проехал перед этим. постарайся выявить некоторую закономерность.

[MALOY]

А почему тогда работает подругому раньше мягко работал а сейчас из далека слышно что это дизель?Может это плунжер не создаёт нужного давления  впрыск не вовремя происходит и двигатель начинает детанировать?

[sanho]

Тип насоса какой?

[MALOY]

DENSO,с электронным управлением

[chaser]

А зажигание у тебя случайно не раннее? Если оно раннее, то он будет цокотить и хрюкать, то есть работать с детонацией. Прочитай на форуме тему ПРОБЛЕМА С 2 LT-E, что то пожежее у тебя есть?

[MALOY]

Мне предлогают тнвд за 11т. контрактный стоит брать?

[chaser]

Смотря в каком он состоянии,а это покажет только вскрытие.А вообще,разобрался бы со своим,если диагноз таков,что скорее мертв чем жив,тогда стоит задуматься.

[MALOY]

Явот заметил что на горячею намного хуже заводится на холодную более хорошо но дергается где то с минуту потом ровно ,выхлоп нормальный дыма почти не видно,на горячею стартером крутиш через несколько секунд она раз и заведется.А тнвд я перебрал промыл ,почистил все фильтры,поменял тонкой очиски,почистил бак с сеткой а в тнвд плунжерная пара наклоняеш на 30 падает делаеш почти на 40 градусов тоже падает.Форсунки я с пол года назад возил проверять открываются при 120 атм. и есть отклонения по факелу небольшие струйки отходят от факела мне почему то сказали что все нормально.Я читал параметры в книге написано должны при120 открываться а в инете видел таблицу у 2L-TE новые форсунки примерно при150атм?

[Ilich]

Никаких струек от факела быть не должно. На 2LT давление открытия 155 бар, по книжке.

[Dimarikkk8600]

Стук и звон у тебя возможно идет еще из за корректора угла впрыска на насосе, возможно на нем фишку неправильно подсоеденили, проверь его и попробуй поиграть зажиганием на горячую....Вообще подсоедени компьютер и сделай диагностику, возможно что он тебе покажет угол зажигания задранный....тогда ищи причину в метках, коректоре или в мозгах....у меня такая же история была из за мозгов, там две какие то дорожки не прозванивались. ::) :P

[Tappet]

Стук и звон у тебя возможно идет еще из за корректора угла впрыска на насосе, возможно на нем фишку неправильно подсоеденили, проверь его и попробуй поиграть зажиганием на горячую....Вообще подсоедени компьютер и сделай диагностику, возможно что он тебе покажет угол зажигания задранный....тогда ищи причину в метках, коректоре или в мозгах....у меня такая же история была из за мозгов, там две какие то дорожки не прозванивались. ::) :P

интересно как ты собираешься увидеть текущие данные на 2L-TE ??????