Как правильно вставлять секции в Motorpal??

[генакл3]

 http://www.ex.ua/get/78323465--для "четвёрки " правда,но есть  инфа полезная

[manhattan]

И еще вопрос: я так понимаю оба корректора на насосе прямые. Как тогда получать обратную коррекцию по тест-плану?

[papirosa]

Плиту крепления и пробку рейки откручиваю чтобы рейка до отказа ушла вперёд и тогда слепой шлиц на рейке встанет на одной линии с крепёжными шпильками. На секции слепой шлиц на венце ставлю посредине отверстия фланца секции. При установке секции если упирается то слегка покачиваю вправо влево без нажима чтобы слепые увидели друг друга и секция немного опустится, а после уже дожимаю на кольцевые уплотнения.

[Pacific]

На четверке "газуешь", на шестерке "глушишь" (может наоборот, я спьяну могу спутать) но смысл в том, чтобы было видно "слепой" зуб. По нему и ориентируешься. Если не попал, чувствуется как рейка "тянет" секцию за собой при выключении подачи... Ну бывает промахнешься - перекинуть недолго. Я слишком ленив, чтобы из-за этого снимать плиту, регулятор и откручивать штуцера

И еще вопрос: я так понимаю оба корректора на насосе прямые. Как тогда получать обратную коррекцию по тест-плану?

А в каком тест-плане это требуется?

[генакл3]

На четверке "газуешь", на шестерке "глушишь" (может наоборот, я спьяну могу спутать) но смысл в том, чтобы было видно "слепой" зуб. По нему и ориентируешься. Если не попал, чувствуется как рейка "тянет" секцию за собой при выключении подачи... Ну бывает промахнешься - перекинуть недолго. Я слишком ленив, чтобы из-за этого снимать плиту, регулятор и откручивать штуцера

И еще вопрос: я так понимаю оба корректора на насосе прямые. Как тогда получать обратную коррекцию по тест-плану?

А в каком тест-плане это требуется?

хотя бы там.где давление к коректору 0-бар  подводится и он должен ограничивать подачу.Также ступенчатость наддува и подачи корректором  можно и нужно настраивать.

[manhattan]

Этот тест-план под 363 но двигателя то одинаковые и в моторпал калибрейшн на тнвд для такого мотора есть снижение цикловой, принтскрин завтра кину, а то номер насоса не помню. Я как бы и не заморачиваюсь на этом, просто интересно такое неоответствие. Если где-то ошибаюсь то наставте на путь истинный)))

[manhattan]

На четверке "газуешь", на шестерке "глушишь" (может наоборот, я спьяну могу спутать) но смысл в том, чтобы было видно "слепой" зуб. По нему и ориентируешься. Если не попал, чувствуется как рейка "тянет" секцию за собой при выключении подачи... Ну бывает промахнешься - перекинуть недолго. Я слишком ленив, чтобы из-за этого снимать плиту, регулятор и откручивать штуцера

И еще вопрос: я так понимаю оба корректора на насосе прямые. Как тогда получать обратную коррекцию по тест-плану?

А в каком тест-плане это требуется?

хотя бы там.где давление к коректору 0-бар  подводится и он должен ограничивать подачу.Также ступенчатость наддува и подачи корректором  можно и нужно настраивать.

Так вот и как это сделать с прямыми корректорами?

[разиель]

Обратный корректор там все же есть. Сравнивать два тест-плана можно при условии, что измерение подачи проводится одной и той же форсункой.

[manhattan]

А в моем случае на двигателе д260.1 установлена форсунка 171 с распылом 171-01 как и на таких двигателях с 363 насосом, т.е. форсунки одинаковые. И где же он обратный корректор?

[разиель]

Три волшебных винтика. Верхний - ход штока.  Но вообще по уму, чтоб без дыма и расхода - настройка пневмокорректора, там гемор попадается - матами не опишешь.Данные скинуть?

[manhattan]

Неоткажусь . Ну я так и думал что там пневмокорректор замешан.

[Димас]

А в моем случае на двигателе д260.1 установлена форсунка 171 с распылом 171-01 как и на таких двигателях с 363 насосом, т.е. форсунки одинаковые.

Речь была про стендовый комплект. Bosch .... 101 и СК273М, две большие разницы. Да и ЛВД разные, даже темп. тестовой жидкости различаются.

[Pacific]

хотя бы там.где давление к коректору 0-бар  подводится и он должен ограничивать подачу.

Не, это коррекция по наддуву, с этим понятно

Этот тест-план под 363 но двигателя то одинаковые и в моторпал калибрейшн на тнвд для такого мотора есть снижение цикловой, принтскрин завтра кину, а то номер насоса не помню. Я как бы и не заморачиваюсь на этом, просто интересно такое неоответствие. Если где-то ошибаюсь то наставте на путь истинный)))

Мне тоже этот вопрос не понятен. И на чехе (кстати, где там обратный корректор - я не встречал) и на 363м делаю только ограничение по наддуву. А на Д-260.2 и его отключаю. На 650 должно быть чуть больше или равно 750. Это моя ИМХА и собственный опыт, а не руководство к действию.

[генакл3]

тож "забугряю" в этих  диапазонах--650-750.В "падающей" характеристике непонятно откуда будет  браться Мкрут.?

[александр 2705]

здравствуйте, подскажите, тнвд motorpall ......3701 (секция 68) д245 , как правильно вставлять эти секции. Такой же принцип как с 41 секцией?