Может быть кто помнит как собрать мотор на Ниссан Санни CD 17 (1.7)?

[gsnake]

Сейчас ситуация такая -
у мотора снят ГБЦ.
Ремень грм установлен снизу на шкив коленвала.
Могу коленвал выставлять в положение вмт.
Метки на ремне стёрты. Метки на ремне ТНВД тоже стёрты.
Подскажите, пожалуйста самый простой способ всё это сейчас собрать и грм и тнвд.
как после сборки, впервые прокачать топливо, чтоб не навредить тнвд?
И вообще, с чего лучше всего начать сейчас сборку?
Есть ли какая-нибудь возможность выставить распредвал в положение "вмт", чтоб правильно установить ремень.
Как правильно ставить шкив тнвд - бортиком наружу или к мотору?

[Dizelraf]

А год какой Саньки ??

[gsnake]

1992 год. говорят, что по меткам на кожухе можно как-то...

[автомаг]

Если никогда этого не делали не рискуйте. даже для грамотного моториста в процедуре замены грм на рено и ниссан есть ряд неудобств Найдите местного спеца . пусть установит и покажет и обьяснит  Старый ремень ставить не советую.Хотите испытывать судьбу, покупаете оригинальный ремень с полосками, считаете. переносите метки на свой ремень и на следующий день возвращаете в магазин новый ремень, имеете право Если стоял ремень оригинальный смотрите лучше- риски плохо но видно

[gsnake]

предыдущий хозяин говорит, что ставил. вроде бы не сложно....
там несовпадение пары зубов приведет к краху? или просто не заведется?

[автомаг]

Как минимум ремонт головки

[dieselservis]

Что вы так напугали человека. Вот Автодата.

[gsnake]

я еще приготовил щуп 0.3 мм - кто-нибудь понимает как его куда в ремень совать при регулировке?

[dieselservis]

А кто Вам сказал, что его в ремень нужно "соваать"? Щупом зазоры клапанов проверяют.

[gsnake]

я еще приготовил щуп 0.3 мм - кто-нибудь понимает как его куда в ремень совать при регулировке?

в книжке сказано. видать это надо, чтоб зубы не истирались. чтоб расстояние между шестеренкой и зубом ремня делать.


вроде основное собрал. ремни выставил. кручу стартером - компрессия булькает, тнвд через трубки брызгает. но снова появились вопросы. теперь еще сложнее -
-нет гаек обратки форсунок. резьба там не стандартная м16, а какая-то более мелкая. где в праздники это купить - не ясно.

-не понятно куда подключать минус от проводов свечей

-не понятно куда и какие вакумные трубочки подключать.

-не понятно как и с какой силой тянуть ремни грм и тнвд - сами не натягиваются.

[dieselservis]

Земляк! ( Я родом из Нижегородской области) Я конечно понимаю Ваш порыв сделать всё самому. Однако судя по Вашим вопросам, Вам надо бы отдать машинку специалисту. Без обид!

[gsnake]

и смысл тогда?
проще купить ниссан патрол новый в салоне и не заглядывать туда. я же и вязался в это, чтоб найти ответы на все вопросы и все вживую попробовать и все знать.

[gsnake]

лучше скажите плз, что из себя должны представлять гайки крепления обратки форсунок, чтоб это работало?

[Dizelraf]

Купить то новый авто проще... ;D ;D,но где взять денег на него???? Вся проблема в деньгах.. Поэтому Вы и авто такое приобрели,на халяву,так сказать...И я Вас нисколько не осуждаю...Первый опыт- ,он не всегда положительный..
А куда гайки делись???И не факт что двигатель вообще заведётся и тем более будет хорошо работать..Ведь форсы Вы не проверяли,компрессию тоже и т.д и т.п
По Бошу номер гайки 9 431 610 152,а так..сьездите в Автокрепёж с форсункой и попробуйте подобрать гайки,дешевле и быстрее будет.

[gsnake]

не я мотор разбирал, поэтому и столько вопросов. мне бы его хоть немного подшаманить, а на протяжку и регулировку поеду в сервис, как только авто в гаи оформл.

т.е. она просто гайка, такой толщиной, чтоб осталось место крепко закрутить топливные трубки?
как тогда поступают излишки топлива в обратку?
мне как можно больше хочется разобраться самому - т.к интересно, да и после ездить на этом, чтоб в случае чего поправить.