Может быть кто помнит как собрать мотор на Ниссан Санни CD 17 (1.7)?

[gsnake]

еще повозился
 подключил датчик вакума. теперь ничего не мигает на панеле приборов
 починил проводочки датчика воды в топливном фильтре
 заглушил вакумные трубочки незнакомые.
 если завести - работает уже гораздо ровнее пока сильно не прогреется, но заводится очень плохо и долго. фактически минут 5 надо крутить. если сильно нагрето - остужал тнвд - лучше не становится. лучше заводится, если весь мотор остыл.
 видать свечи что ли сдохли...
подскажите, пожалуйста, если там свечи на 6.5v или 8.5v - то они могут перегореть от того,что напрямую подключаю? а то все говорят, что ок, а мне странно....

[Diesel-OK]

  на ниссане не исключена возможность применения "двухконтактных" свечей для последовательного соединения - то есть 2 свечи могут быть "простые" одноконтактные а две двухконтактные. А что Вам мешает свечи выкрутить и визуально посмотреть как они накаляются? И это можно было проверить при выкрученных форсунках - подать напряжение на свечи и смотреть в колодец форсунки.

  остальное смотрите в личку

[gsnake]

они сильно должны греться?
железяка, которая у меня их соединяет - одна.
просто время не хватило их выкрутить.

[Dizelraf]

На CD17 применяются одноконтактные свечи со своей мелкой резьбой,ни на одном авто больше таких не видел.

[gsnake]

вот вот. http://carbonus.ru/goods/svecha_nakalivaniya_nissan_ad_van_sb11_cd17_222990.htm

не знаю, могли ли они сгореть от 12 вольт или нет...

[автомаг]

На горячую без свечей должна заводиться. Прогрей , заглуши. заводи  не заводится. полей тнвд 2 литрами холодной воды . если заведется лучше-хана тнвд

[gsnake]

исправны 2 из 4х свечей. поставил их на самые лучшие цилиндры. снова заводится с полоборота. видать они сгорают таки от 12 вольт.
вчера поехал в гаи. ничего не предвещало беды. прокатался час. вдруг температура мотора резко выросла. с интервалами в 100-200 метров останавливался и остужал мотор
домой сходил, чаю попил - вернулся - мотор полностью остывший. завел, проехал метров 500 и мотор снова горяченный, печка не греет, радиатор холодный.
строптивая лошадка попалась. ну ничего, в древности тоже люди не сразу мустангов обкатывали.
завтра термостат вытащу и попробую без него
единственно что расстраивает - пока термостат буду вынимать - воздушные пробки в моторе разойдутся - не смогу точно сказать в чем беда была - в нём, либо в воздушных пробках.
странное только то, что это произошло примерно так -

-выехал из гаража, прогрел до рабочей температуры. печка дует теплом, температура не растет
-постоял в борской пробке, приехал к подъезду, заглушил мотор, постоял 20 минут
-завел, поехал, постоял немного в пробке - температура нормальная
-ехал, заехал на заправку. выехал с заправки - температура резко поползла вверх.

[gsnake]

ребят, у кого опыт есть - полечите плз мотор по видео -

как думаете троит или нет? я не видел как он исправный работает.
просто гаечки откручиваю с форсунок - почти ничего не меняется. особенно на крайнем цилиндре ничего не меняется.

[gsnake]

сейчас после регистрации в гаи - неспешно всё чиню и разбираюсь
вобщем так ровно работает мотор, потому, что до упора зажат один клапан - Компресии нет в том цилиндре совсем.
Остальные клапана были с зазорами вообще удивительными +/- 100% от нормы зазора.
У меня была кучка регулировочных шайб. Смог отрегулировать все клапана, кроме того перетянутого. Шайба внутри стаканчика не крутится и вообще никак не удается её оттуда вытащить.
Может быть есть какие-то секреты, что можно попробовать сделать не снимая распредвал?

[gsnake]

пришлось снимать распредвал. та капризная шайба оказалась самодельной и поэтому застряла.  самое страшное, что на грм шестеренке распредвала оказалась трещина. застряла напрочь на распредвале. при попытке снятия ее - вал отломился. пришлось ставить запасной кое какой.
после регулировки клапанов мотор работает всеми четырьмя циллиндрами, не дымит совсем и гоняет.
мотор работает не очень стабильно - но это явно топливная проблема уже. это уж не сам

[juzik]

Дааа небыло бабуле забот та купила порося.

[gsnake]

снова я. :)
надоело возится с дырявой гбц. Приобрел другую, нормальную. Но там снят распредвал. Два вопроса, ответы на которые не смог найти в мануалах:
1) Можно ли ставить распредвал от другой ГБЦ?
2) С каким усилием тянуть крышки крепления распредвала?


ps: куплю распредвал на cd17 в исправном состоянии.

[Dizelraf]

1) Можно ли ставить распредвал от другой ГБЦ?
2) С каким усилием тянуть крышки крепления распредвала?

Можно,но только от СД17.
усилие 25-30 нм
Распредвал на СД 17 идёт только в оригинале,не оригинала не существует вообще

[gsnake]

спасибо.я и имел в виду от CD17, но от другого.
тогда еще вопросы:
-при транспортировке сломали конус, на который одевается шкив ТНВД - где можно поискать распредвал?
-при транспортировке поцарапали поверхность ГБЦ - можно и нужно ли её шлифовать, или попробовать выровнять эти царапины и притянется новой прокладкой?

[gsnake]

ГБЦ шлифанул, распредвал заменил. Всё собрал на новой прокладке. Всё работает.
Проблема начинается только после полного прогрева - перестает ехать, начинает тупить и дымить сизым. Пропуски. Если заглушить и завести через пару минут - снова некоторое время прёт нормально.