Установка турбины на атмосферный ОМ615 (Мерседес)

[Master Po]

Раз у Вас в гараже есть пара таких моторов и хочется экспериментов,то просто тупо ставьте турбину с коллектором,тогда это будет именно 615 с турбиной,потом отпишетесь :-[ :-[

Так и думаю сделать, просто сначала хотелось бы немного подготовиться теоретически.

[саша89]

Бери и ставь.Давление надува не более 0.8бар,масленная магистраль для смазки покороче,охладитель надува,если нет форсунок охлаждения,то просверли в нижней части шатуна отверстия,и добавь цикловую подачу топлива без него непоедет(только следи за температурай выхлопа,не более 650градусов)распылители поставь с большим отверстием.

[Бать*КО]

А зачем всё это ? Можно просто поднять крутящий момент на более высоких оборотах к/вала . Наддув для этого не более 0,6-0,7 бар . Подачу топлива не стоит повышать . Просто такая конструкция позволит поднять тягу на требуемых оборотах . Например так мы можем иметь тягу на 1500-1700 , а с такой турбой мы получим смещение в сторону 1900-2200 ( это просто к примеру ) . Таким образом можно без вреда для двигателя обгонять другие авто с хорошей уверенностью .ИМХО

[саша89]

А зачем всё это ? Можно просто поднять крутящий момент на более высоких оборотах к/вала . Наддув для этого не более 0,6-0,7 бар . Подачу топлива не стоит повышать . Просто такая конструкция позволит поднять тягу на требуемых оборотах . Например так мы можем иметь тягу на 1500-1700 , а с такой турбой мы получим смещение в сторону 1900-2200 ( это просто к примеру ) . Таким образом можно без вреда для двигателя обгонять другие авто с хорошей уверенностью .ИМХО

Без топлива ни каких изменений,уже так делали.Если с добавкой топлива,с увеличенными распылами то повышается намного и без надува,но тут чтобы колектор негрелся до красна.

[Бать*КО]

Без топлива ни каких изменений,уже так делали

Просто надо было изменить настройки ТПА ( не имеется ввиду прибавка подачи топлива ) .

[zyxel]

Просто надо было изменить настройки ТПА ( не имеется ввиду прибавка подачи топлива ) .

А теперь подробней...
Что именно менять ? Каким способом?....
По пунктам, пожалуйста... каким болтом/винтом/затяжкой(отпусканием) пружины/регулировочным параметром

[генакл3]

Без топлива ни каких изменений,уже так делали

Просто надо было изменить настройки ТПА ( не имеется ввиду прибавка подачи топлива ) .

а что там ещё менять то ?

[генакл3]

я думаю  давление за ФТОТом нужно повысить  и угол впрыска запозднить---должно " повалить",а также убрать всё лишнее по линии бак-тннд

[Бать*КО]

а что там ещё менять то ?
 

Вот поэтому у вас ничего и не "поехало".

угол впрыска запозднить---должно " повалить",

А не наоборот ?

[генакл3]

на наших "турбо" моторах в отношении  атмосферников--всегда  позднят.Да и  окромя подачи цикловой--ничто так радикально не  поможетТакже необходимо знать  "пиковые" давления ткр  при опред. частоте.на которую нужно будет скоординировать  и подачу ТНВД  его  корректорами-прямыми в том числе,да и обратным--также .

[Бать*КО]

на наших "турбо" моторах в отношении  атмосферников--всегда  позднят

На каких именно , на турбо или на атмо ?

[генакл3]

взять хотя бы ямз-238 атмо--с УОПТ--17-19 и "турбо" в разных вариациях с углами---14-16 или 13-15.Там и МОВ работают по другому закону ,но с меньшими предельными и промеж. углами разворота. На "турбо" моторе ямз-238 д1,Д3--номинал--1960 оборотов,а на модели  "в"--1860оборотов при оборотах "атмо"--2100.

[k0ldun]

а муфты опережения зажигания на этих моторах разве одинаковые ?
я правда только мимо топливного цеха проходил...

[zyxel]

Я так понимаю, что муфта будет где то в конце списка проблем.
Т.к. когда не выдержит вся конструкция, то будет не до муфты...

[генакл3]

а муфты опережения зажигания на этих моторах разве одинаковые ?
я правда только мимо топливного цеха проходил...

так и я ---про тож самое...: вообщем--это разные двс,хоть и внешне схожие.