проблема с маз 555142

[Sergei1980]

отвечу на все сообщения.радиатор интеркуллера чист,как лист.топливная менялась уже после начала прострелов.ставился насос с такого же двигателя(второй движок умер после 30 тысяч,рвало гильзы).За регулировку угла впрыска,не скажу,по причине не знания.Водила молчит как партизан.Турбина не менялась.Стоит моторпал.Режимы работы двигателя мне неизвесты,но зная водилу,понимаю что мазай конкретно получал под хвост.Ходил только с прицепом.

[Sergei1980]

а вот по поводу пробки,это идея!!!!! :o :o :o :oу меня на новом движке пробег 2500,а с охлождайкой воюю до сих пор,то из под шлангов сопливит,то из под пробки теплообменника.Даже клапан на основном радиаторе по шву тек.Разбирал,проклеивал.

[Argentumos]

Водила молчит как партизан.

Как-то вы не сильно уважительно к коллеге по цеху относитесь. А как же корпоративная солидарность?)))

[Sergei1980]

Водила молчит как партизан.

Как-то вы не сильно уважительно к коллеге по цеху относитесь. А как же корпоративная солидарность?)))

Да нет..хороший дядька,просто не совсем разговорчивый в плане истории эксплуатации данного автомобиля.

[Бать*КО]

топливная менялась уже после начала прострелов.ставился насос с такого же двигателя(второй движок умер после 30 тысяч,рвало гильзы).За регулировку угла впрыска,не скажу,по причине не знания

Ну думаю проблема как раз в этом будет . Некорректный УОВТ . Возможно кто-то лазил "туда" или ещё как-то . А вообще и вправду эти моторчики слишком хиловаты под такую мощность от 230 до 250 сил . Более или менее приемлемая мощность для них около 180 л.с. или 65 кг момента , как на моторчике ЯМЗ 236М .

[wal]

Механикус,посуди сам,был д-243,ходил по 10 лет без капремонта,стал д-245,и началось,прогары,просадки гильз и т.д.Просто ,правда,конструкция хлипковата.Тоже самое и эот мотор,тот же самый д245,только ещё 2 горшка к нему приделали...

[Sergei1980]

топливная менялась уже после начала прострелов.ставился насос с такого же двигателя(второй движок умер после 30 тысяч,рвало гильзы).За регулировку угла впрыска,не скажу,по причине не знания

Ну думаю проблема как раз в этом будет . Некорректный УОВТ . Возможно кто-то лазил "туда" или ещё как-то . А вообще и вправду эти моторчики слишком хиловаты под такую мощность от 230 до 250 сил . Более или менее приемлемая мощность для них около 180 л.с. или 65 кг момента , как на моторчике ЯМЗ 236М .

я тоже считаю что блок  хиловат для таких мощностей.250 лошадок сняли,а ресурса нет.в выходные встретил пару коллег,поделился проблемой.у всех,у кого на предприятии.такии мазы,проблемы с прокладками.массово выхидывают ммз 260,ставят ямз 238.благо переделок минимум.

[Sergei1980]

И еще господа форумчане.....поставил новый двигатель.первая комплектность!с первого дня на холодную паршиво заводится.гоняешь секунд 30,потом по одному цилиндру подхват.погавкает,подымит секунд 30  и порядок.клапан обратки поменял,эфекта нет.пробывал прокачивать с утра,тоже.и коллега заметил,что поддымливает немного.пустой,груженный.насос моторпал,без электроклапана.
Вопрос-возможно ли такое,что загнан угол впрыска?опыта установки угла нет,вот страшно загнать его и убить этот мотор.

[генакл3]

насос то  какого класса токсичности: е-1 или е-2.при первом варианте--он и в стандарте идёт без  электрообогатителя,то у них даже с завода  не очень высокая пусковая подача.Е-2 моторпалы с эл. обогатителем напротив--выдают приличную подачу. Опять же--цвет дыма непонятен--отсюда и советовать по подаче или углу что либо бессмысленно. Примечание: насос е-1--имеет шпильки крепления секций М6.а е-2--М8

[Sergei1980]

насос то  какого класса токсичности: е-1 или е-2.при первом варианте--он и в стандарте идёт без  электрообогатителя,то у них даже с завода  не очень высокая пусковая подача.Е-2 моторпалы с эл. обогатителем напротив--выдают приличную подачу. Опять же--цвет дыма непонятен--отсюда и советовать по подаче или углу что либо бессмысленно. Примечание: насос е-1--имеет шпильки крепления секций М6.а е-2--М8

насос Е 1.без электроклапана.дым черный.

[wal]

Проверьте зазоры в клапанах.

[Бать*КО]

Вопрос-возможно ли такое,что загнан угол впрыска?опыта установки угла нет,вот страшно загнать его и убить этот мотор

А вы чтоже уже на новом моторе "зажигание" трогали ? Наверное и со старым так же , вобщем моё ИМХО причины выхода повально из строя Д260-х это "зарегулирование" УОВТ в более раннее , чтоб моторчик "пёр" .

[Sergei1980]

Вопрос-возможно ли такое,что загнан угол впрыска?опыта установки угла нет,вот страшно загнать его и убить этот мотор

А вы чтоже уже на новом моторе "зажигание" трогали ? Наверное и со старым так же , вобщем моё ИМХО причины выхода повально из строя Д260-х это "зарегулирование" УОВТ в более раннее , чтоб моторчик "пёр" .

Нет.не трогал да и...трогать страшно.вроде  с завода.гарантийный.там на стенде гоняли думаю и угол выставлен правильно.механик напрягает-подвинь по раньше,типа угол впрыска поздний.планы перетянуть головы и отрегулировать клапана.если же и так будет заводится то....фиг с ним.тянет то неплохо.

[Бать*КО]

механик напрягает-подвинь по раньше,типа угол впрыска поздний

Походу тут "собака и порылась" , и в прошлый раз так же . Моторчики самоубиваются от "горе" механиков ( не в обиду сказано ). И как вообще в голову приходит сделать на таких "выдавленых" моторах ещё и пораньше сделать ( основания какие вообще для этого ? может какой-то слух "музыкальный" или там способности определить мощность мотора "безстендовым" методом на "нюх или глаз" ? ) ?! Там надо позднить ! А для того чтоб мощность не терялась - "жертвовать" подачей топлива , то есть - экономией топлива . Либо как писалось выше - ЯМЗ 238 или 236НЕ-шка .

[Sergei1980]

механик напрягает-подвинь по раньше,типа угол впрыска поздний

Походу тут "собака и порылась" , и в прошлый раз так же . Моторчики самоубиваются от "горе" механиков ( не в обиду сказано ). И как вообще в голову приходит сделать на таких "выдавленых" моторах ещё и пораньше сделать ( основания какие вообще для этого ? может какой-то слух "музыкальный" или там способности определить мощность мотора "безстендовым" методом на "нюх или глаз" ? ) ?! Там надо позднить ! А для того чтоб мощность не терялась - "жертвовать" подачей топлива , то есть - экономией топлива . Либо как писалось выше - ЯМЗ 238 или 236НЕ-шка .

ну экстрасенсов среди механиков не наблюдал мотивация типа....дымный выхлоп,затрудненный холодный пуск-поздний угол.кстати..на будущее вопрос,с д260.12е2(евро2) насос(с электроклапаном) и форсунки реально поставит на д.260.5с(евро1)?или надо отдавать на регулировку под эту модификацию двигателя?
кстати....сегодня встретил такой же маз с таким же мотором.5 лет без проблем!!ничего не трогал по движку и топливной!!!пробег под 200 тыс.постоянно с прицепом!!!вот как то так :-[